HONDA:ホンダ

冬場は、グリップヒーターと、靴用カイロは、欠かせません！
グロムの時に、流用して使ってて手放せなくなりました…これは、専用品でお値段は高めですが、さすがに専用純正品ですね！
スッキリ付いて見た目も、握り心地も違和感全くなしです！

ただ、取説にはレベル2以上はグリップボンドが柔らかくなるので…って、それじゃ5段調整意味無いでしょ…（笑）
まぁ、私はグリップボンド使わないので大丈夫ですけど…
使われる方、作業を依頼する方は、要注意でしょう…

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kijimaと比べると半周タイプのためグローブをしていると熱いほどではないです。ハンドルカバーがあれば真冬でも大丈夫そうです。専用ハーネスや電圧監視装置付き、故障時のパーツの入手しやすさや安心感は純正ならではでしょうか。気温7度、ハンドルカバーなしでの長時間走行はMax5でも少し手が冷たくなりますが無いよりは百倍ましですね。ハンドルカバーを付ければ3でもコタツ状態です。インジケーターは3つしかありませんが5段階調整できます。購入して初めて知りました。もっとアピールした方がいいですよ?本田さん笑
取付は今回は新古車という事もありプロに頼みました。取説も詳しく指定があったりして親切だったようです。
もう少し太さが純正グリップ並みに（スポーツグリップヒーター並みに）細ければ言うことなしですが、慣れます。

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注意していませんでしたが、色は緑色です。
精製水で希釈して使用しました。
コストパフォーマンスは手間がかかりますが濃度の調整できるのでいいのではないでしょうか。

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取説の図面が理解しずらい。
結局youtubeでばねフック用ボルトの位置を確認した。
ねじロックが付いていない。
ばねを掛けるのに力が要り、筋肉痛になった。
作業時間：3時間（一人で苦戦）

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いつもと同じようにグリップ出来て使いやすいですが、熱さの調節方法が難しいので☆4つにしました。

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昔からブレーキフルードと言えばホンダ純正を使用してます。
二輪用もあるようですがこちらを購入して旧車バイク2台と乗用車2台に使用してます。
1?2年サイクルで交換するので沢山必要な時は1Lを選択。
基本使い切りで使用。
塗装面などは荒れてしまうので液がこぼれたら早目に洗い流すなどしましょう。
ホンダ以外にも問題無く安心して使えます。

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ホンダ純正のハンドルガード。
2023年モデル(2021)に、メーカーオプションとしてラインナップが無く、バイク購入時に選べなかったが、いろんな方の書き込みを見て取り付けられると判断して購入。

キットの中には新モデルには不要な部材も含まれていたが取り付けは問題なく可能。

注意しないといけないのは、ハンドルの角度、クラッチ、ブレーキマスター側の角度により、防風効果が減少することと、調整可能域で最大値が出そうな角度は、今度は純正ミラーが角度調整範囲外になること。

何度か乗っては調整を繰り返し、使用に耐えあるレベルの角度を見つけることができた。
シビアな調整なので、何度か自分で取り付けしての試行錯誤は必須。

純正品だけあり、バーエンド部の交換部品等しっかりくる。

最低限必要な工具も、ラチェット式のレンチ類と、回転防止対策は必要。

アップハンドルスペーサーを入れていたがこれを機に純正位置に戻した。

乗り慣れると純正のハンドル位置が絶妙であることがわかる。

工具をある程度揃えた状態で取り替えすることを薦める。

尚、バーエンド金具もセットになっているのでウルトラヘビーウェイト等は取り付けできない。

ハンドルのインナー部は構造不明なため未分解。

有識者の知見求む。

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タイトル通り、機能面では全く問題はありません。ショップで「５万円分オプションプレゼントセール」期間中に車両購入の成約をしましたので、このライダーステップを選択しました。そうでもなければ、この価格ですので社外品を選んでいたと思います。

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車検にあたり、定期的な交換の為、購入しました。コストと安心感から、メーカー純正品としました。ブレーキオイルは交換してもあまり変化を感じられません。安心の為、車検毎に交換してます。こだわりがなければお薦めです。

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フロントフォークばらし際にトップ部取り付けOリングが古かったので新品へ交換するために買い増しです。

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