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Z900RSに取り付け。
ネジを締めても上下、左右にガタつきがあります。
上下方向は、0.75mm厚の両面テープを貼り付けて解決。
左右方向は、2mm厚のプラ板を切って隙間に挟み込んでガタつきを止めました。
上記程度の対応のできる方、もしくはガタつきが気にならない方向き。

いつもお世話になります。
今回は、残念ながら微妙にサイズが合わず、装着出来ませんでした。
商品の個体差もあるのかもしれませんが、残念です。
したがって、評価は最低にならざるを得ません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

【使用状況を教えてください】
レストアに使用しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
純正と形状が違う・・・？

【取付けは難しかったですか？】
元のワイヤーと交換するだけなので簡単です。使えるものであれば、ですが。

【使ってみていかがでしたか？】
形状が適合しないので、かなり色々やってみましたが取付けできませんでした。

【付属品はついていましたか？】
なし

【期待外れな点はありましたか？】
純正形状を考えずに適当に作ったのか、というくらい別物でした。
ぱっと見でわかるレベルで形が違います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

加工すれば意外と付けれますね。
デザインが気に入ったので購入

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ボルト三点止めだが一本当たらないのでワッシャー付け固定して使ってます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

【使用状況を教えてください】
レバーを握るときには必ず使用。運転する時にかなり目に付く場所なので、カスタム感満載。目立つこと間違いなし。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
グリーンの色味もとても良い。質感良くてイメージ通り。
【取付けは難しかったですか？】
工具さえあれば取り付けは簡単。
【使ってみていかがでしたか？】
レバーの長さが伸縮できるので、自分好みに調節できるのでとてもいい。可倒式なので、万が一転倒したとき、レバーが折れるリスクが少ない（自走して帰れる可能性があがる）
【付属品はついていましたか？】
レバー一式のみ
【期待外れな点はありましたか？】
なし
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
純正レバーを外して、付け替えるだけ。グリスがあるといい。
【説明書の有無】
説明書はないが、付け替えるだけなので特にいらない

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正丁数14-44、VTZ250の初期型(87年式)にも適合との事で13-41の当該商品を購入したが、ドライブスプロケの溝が微妙に違うようではまらず使いものにならない。
おそらくVTZ250J(88年式以降)には適合するのだろうが、ホームページ上ではVTZ250初期型にも適合となっているため注意。

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1991年式KDX125SRに装着しました。KDXは、もともとリザーバが別体式でしたがルックス重視でこの製品をチョイスしました。本体の取付はボルトオンで、かろうじてスイングアームとの干渉も避けています。ただ唯一、ノーマルのブレーキホースではバンジョーが本体の突起と干渉してうまく取付けできませんので、写真のように本体の突起を加工する必要がありました。加工をしたくない方は角度付きのバンジョーに交換する必要があると思います。

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ワイヤーの全長自体は同等ですがホルダー取付位置（ワイヤー調整位置）が全くちがい取付不可能です。
　適合車種にNC35も含まれていますが全く使い物になりません。

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多少の加工が必要なものが多い様ですが、こちらは取り付け事態はポン付けでOKでした！
ただ…ハーネス端子の取り付けボルト部分が、『メス』から『オス』になっているのと、そのボルトが少し太い為端子の穴をヤスリで少し広げなくては入らないのが残念でした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。