IRC:アイアールシー

普通のチューブと何が違うのかと思い購入。乗り心地は変化なし。３年使用しタイヤ交換時に確認するとボロボロとゴムの剥がれが。どうやらチューブが一層ではなく二層になっているのか外側の方が劣化し剥がれたようです。もちろん交換しましたが結果としては街乗りでは普通のチューブいいかと。オフロードとかだといいのかな？

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グロムに前後装着です！
グロム自体が、
カブ由来の抜群の低速トルク、抜群の足つき、軽量コンパクトさ
これらは林道走行にはどれも魅力的で、そこに決定打を放つのがこのタイヤだと思います！

以前にはマキシスなど海外ブランドにグロムに履けるトレールタイヤもありましたが、グロムで林道を楽しむ自分としては敷居の低い国産ブランドからの登場は本当に待望でした。

CRFなどに純正採用されているIRCのGP-22にはオンロードグリップも必要十分ですし、固めのダートはやはり安心感が違います。
車高の観点から深いワダチや水溜まりは難しいですし、スピード次第ではフロントが弾かれるのは仕方ないですが、オンタイヤでは無理だった濡れた急坂を二輪二足で楽々通れましたし、やはりトレールタイヤは良い。

アンダー保護やフェンダーの泥対策は必須ですが、グロムの無限の楽しさに｢オフ車として｣の角度からスポットライトを与えてくれる逸品だと思います！
IRCさんありがとうございます！

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ダンロップのヘビーチューブを使用していましたが一度浮気して購入してみました。ダンロップのヘビーチューブよりも分厚いです。ダンロップのスーパーヘビーに相当すると思います。この厚さを必要としているなら価格的には安いのでありだと思いますが自分的にはダンロップのヘビー程度の厚さで十分かなと感じます。分厚い分当然重いです。

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アドレスＶ100でオフロードスクーターを製作し、タイヤはこちらの3.00-10を取り付けました。250のオフ車で履いたことのあるタイヤだったので、性能はある程度把握しておりました。河川敷で遊びましたが、スクーターがオフ車のように・・・とはいきませんが、そこそこの走破性でした。個人的にはダートより少しガレている路面の方が食う気がします。オンロードも多少ゴツゴツ感がありますが、許容範囲です。3.50-10がラインナップにあれば最高でした。

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トリッカーのタイヤを純正tw202からこちらに変更。
まず純正よりもけっこう安く思わぬ好ポイント。
見た目は一気にモタード調に早変わりし、良い方向にイメチェンできて満足できる。

走り出すと明らかに転がり抵抗が減っており、オンロードはとてもスムーズに走るようになった。加えてロードノイズもなくなり快適そのもの。
グリップに関してはオンロードドライは言わずもがなで、ウェットに関しても問題なくグリップする。未舗装路についても泥とかではないかぎり普通に走ることができる。

まだ替えてあまりたっていないためライフの真のところは分からないが、溝がかなり深いので下馬評通りのライフは期待できると思う(予測)

トータル的にオススメはできるんじゃないですかね。

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ホンダCM125Tに使用しました。
快適に走行出来ます

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北海道ツーリング行く前に新品交換した

実際走ってみて5000キロでもうダメで北海道中にバイク屋で交換するはめになった
６PRの方買うべきでした

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【使用状況を教えてください】
エンデューロマシンに装着中。

【使ってみていかがでしたか？】
8時間の耐久エンデューロに使用しました。
ほとんど摩耗はなくライフは長いと思います。
グリップに関しても万能な感じで、ウッズ、マディー、堅い路面と走行出来ました。
まだまだ山もあるので5，6戦は持ちそうな感じです。

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商品の画像はフロントですが、購入したのはリアタイヤです。純正サイズが無かったので、幅と扁平率から外周の近いエストレアのサイズを選定しました。組み換えは全く問題なく装着できました。扁平率が厚くなったので標準サイズよりバイクのイメージに合っている印象です。トレッドはＲが若干きつく感じられてサイドが深い印象です。コーナーで倒しこんでもサイドエンドに行く前にステップ他が接地しますが、タイヤはいたって安定しており、路面をしっかりとらえている感じです。ウェットは走行していないので分かりません。交換して3000kmほどの走行なのでライフもまだ分かりませんが、やっと中央付近のひげが無くなった様で長持ちしそうです。

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ボルティーのリアタイヤにIRCのGS19との組み合わせで使用しています。触感がしなやかで若干薄いように感じましたが、その分組付けは抵抗なく交換作業がとても楽にできました。装着後3000kｍほど走りましたが全く問題ありません。

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