IRC:アイアールシー

初心者なので、違いがわかりませんが、今まで履いていたタイヤを交換して、とても走りやすくなりました。タイヤ変えるだけでこんなに変わるんですね。
値上がりばかりで高いタイヤは買えません…安くて品質のよいタイヤは助かります。企業努力でがんばってほしいです。

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ド定番のバイアスタイヤと思ってますが
インプレ投稿数も少なく　意外とマイナー？
歴代のバンディット２５０から始まり
我が家の２５０バイクはすべてRX０２です
毎度長距離を乗るわけではないのでタイヤを
使い切ることはありませんが３年周期で交換
し新調後はいつもグリップの良さと安心感を
感じます。やはり他メーカーよりも安価なのも
決め手の一つで当方それほどスピードレンジも
高くなくサーキット走行もしないのでラジアル
ではなくバイアスのこの商品で満足してます。

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【使用状況を教えてください】
旧いカブの前後タイヤとして使用しています。普段の街乗りから近場の未舗装路まで幅広く走っています。
レトロな外観を保ち、その時代にまだ街中にもあったような未舗装路を走るスタイルにしたくてこのタイヤを選びました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りのスタイルで大満足です。古くさいキャラメルパターンが旧い車両にもよく似合い、装着するだけで車体の雰囲気がシブくなりました。
カブ用タイヤの中では決してコスパが良いとは言えませんが、この唯一無二のパターンと特性を考えると、今でもIRCがこれを作ってくれているだけでも本当にありがたいと感じます。

【取付けは難しかったですか？】
作業は非常にスムーズでした。タイヤ自体が柔らかいので交換作業もとても楽な部類に入ります。ビードも手組みで苦労することなくすんなり上がり、DIYでタイヤ交換をする方にとっても扱いやすいタイヤだと思います。

【使ってみていかがでしたか？】
見た目に反して？走りの性能が思いの外よくて驚きました。
オンロードも意外なほどグリップしてとてもいいですし、オフロードもエア圧次第でそこそこ走れる懐の深さがあります。
また、ブロックが柔らかいせいか乗り心地も良好です。
反面で耐久性はあまり無く、4000?5000kmほどでトレッド真ん中が減って交換が必要になります。それでも欠点補って余りある魅力があります。
スタイル重視でありながら走れる、味わい深い名作タイヤです。

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純正タイヤから交換。グリップ、ロードノイズなど満足出来るタイヤです。値段も安く良い。

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他の原ニで使用しているメーカーでコスパが良かったので今回選びました。耐久性についてはまだ日にちが経っていないので星４にしました。

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【使用状況を教えてください】
KLX250ESにDトラッカーXの17インチホイールを流用してモタード仕様に！
今回そのタイヤにRX-01を選んでみました。
用途としては通勤とツーリング、モタード仕様にはしますが何せ古いバイクなので大人しく走ります。
ちなみにこの車両はDトラのホイールさえ用意出来ればあとはポン付けです。カラーなんかもそのまま流用で問題ありません。

【使ってみていかがでしたか？】
可も無く不可もなく、通勤?ツーリングにはコスパ的にも丁度いいですね。グリップ感も自分の用途なら申し分ないかなと思います。
スピードレンジは「S」です。同じサイズの他ブランドだと大体もう一つ上の「H」が多いでしょうか？
ガンガン飛ばして無茶するタイヤではないですがそれなりに楽しくは走れちゃいますね。

雨の日も常識の範囲で走っていれば突然滑ったり怖く感じるみたいなことはないです。橋の繋ぎ目や鉄板、ツヤっとしたコンクリート舗装などの「雨の日に踏んだら滑るだろうなぁ」といったところは想像通りに滑るのでウェットの性能が凄く高いぞ！といったこともありません。

ライフについてはこれからなのでよくわかりませんが、600ccのSSでハイグリップばかり履いてる身からするとこれは現時点でロングライフタイヤです笑

【他商品と比較してどうでしたか？】
このKLXではこれしか履いたことないのでわかりませんが、Dトラッカー125のTT900GPと比べるとまだあっちの方がグリップしたかな？と感じます。似非とはいえTT900GPなので当たり前でしょうか？

【注意すべきポイントを教えてください】
タイヤ交換ですね。
硬い。ツライ。もっとすんなりハマッてほしい…。

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Ｚ１２５ＰＲＯのリアタイヤにスリップサインが出たため、タイヤを交換する事にしました。
これまで、ネットショップで購入したタイヤをショップに持ち込んで交換してもらっていましたが、このご時世では仕方ないことですが、最近は大分工賃が上がってしまいました。そこで、道具を揃えて小さい方の車両はＤＩＹで交換することにしました。
タイヤについては、当初は、ミシュランがよいと思っていたのですが、適合するサイズの物が見つからなかったため、純正と同じＩＲＣのこの商品を選択しました。
手組みは初挑戦だったので、事前にＹｏｕＴｕｂｅの動画を見て、手順などをよく確認してから作業に臨みました。始めにフロントに取り掛かり、汗だくになりながら、小一時間の格闘の末、古いタイヤの取り外しに成功。新しいタイヤの組み付けについては、比較的すんなりで、３０分もかからずに行うことができました。ビードも無事に上がり、フロントホイールを元通り取り付け、初の手組みは上手くいったとホッとしました。しかし、リアタイヤの作業は難航してしまいました。まず、古いタイヤの取り外しがうまくいきませんでした。片側は外す事が出来たのですが、２時間近く格闘しても、もう片方をどうしても外すことが出来ず、熱中症になりかけてその日の作業継続は断念しました。翌日、改めて取り外しに挑戦しましたが、どの方法を試しても外すことが出来ませんでした。仕方がないので、タイヤを切って外しました。何とか古いタイヤを無くすことが出来たので、新しいタイヤの組み付けにかかりましたが、こちらも片側がなかなか入らなかったため、最後はリムが傷付くのを諦めてリムガード無しでレバーで押し込み、何とか組むことが出来ました。ホッとしたのも束の間、今度は、ビードが上がらず、ネットで対応方法を調べ、タイヤをバウンドさせるなどし、一時間程かけてようやっとビードを上げることが出来ました。ホイールを元に戻して作業終了しましたが、想像を超える大変さでした。
タイヤについては、まだ試運転で少し走っただけですが、純正タイヤよりは柔らかい感じで、グリップも良さそうです。
ネット上の動画で、途中からホイールの傷付きを諦める内容の物がありましたが、その気持ちがよく分かりました。私もリアのホイールを傷だらけにしてしまいました。
今回は、初めて手組みに挑戦しましたが、何とか作業を終えることが出来ました。次回は、早くても数年後になると思いますが、次はもっと上手くやりたいと思います。

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古いバイクなのでDio110JF31は、元々台湾チェンシン製。最初にタイヤ交換した時から、IRCを付けてたので、今回も交換。

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嵌めやすさは普通。しっかりしてる割にビードは少し上がりにくい。

[ファーストインプレッション]
持った感じと同じく軽い気がする！直安性に少し欠く、かと言って旋回性は良好でもなく少しピーキー気味。
ミシュランよりは硬いし変化がやや唐突かな、特徴を掴むのに時間がかかった。

[1ヶ月1,500km乗ってみて]
コーナー脱出時に、うまく荷重をかければバネ感のある加速ができるのは面白い。
エンブレをガッツリ効かせてのシフトダウンは少し鳴いて滑る。
結論として最大グリップはPilotMotoGP等に劣る。運が良ければそれほど値段が変わらないし、体重が軽い私は乗り心地と最大グリップ力でミシュラン派。

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【使用状況を教えてください】
70?100km程度のツーリング
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り
【取付けは難しかったですか？】
指定業者にやってもらった
【使ってみていかがでしたか？】
メーカー指定と変わらない
【付属品はついていましたか？】
いいえ
【期待外れな点はありましたか？】
特に無し
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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