IRC:アイアールシー

前回のタイヤはチューブレス用で取り付けが大変だったので今回はチューブ用にしました。
チューブレス用よりも取り付けは簡単でした。
前々回このタイヤを使用したときは14000ｷﾛでスリップサインでした。今回は何ｷﾛもつかな。
前回のBT45は16000ｷﾛでスリップサインでした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

モンキーに使いました。信頼できるメーカーと思って選びました。期待通りでした。バルブの取り付け部分申込みしっかりしてます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

リアタイヤのみのインプレになります。

ドライ・ウエットのどちらの路面でも不安無く運転出来ました。

主に街乗りでの使用になりますが、交換は約3000キロでした。

他の人のインプレみたいに5000キロはもちませんでしたね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ツーリストからはきかえました。
交換も硬いといわれますが
問題なし。どれだけタイヤのもちがきになります。
秋の林道走行が楽しみです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ツーリストからはめかえ、毎週林道をガシガシ走るので
耐久性がきになります。
音もまったく気になりません。
交換もスムーズにいきました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

友人が格安で拾ってきたドラッグスター250のリフレッシュ
交換するまで倒しこむのに不安を抱えながら倒しこんでいたが交換してからは安心していけ、あす、約9年モノと比べてはダメですけどね笑
交換するにも柔らかくハメやすかったです。
ライフなどは友人が乗るので期待を込めた星にしてあります。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

友人が格安で拾ってきたドラッグスター250で屋外放置だったのでタイヤもダメいろいろダメでリフレッシュをして
新品タイヤはいいですねぇ…カチコチだったリアタイヤと比べて食い付きの違いがすごくわかります。
ライフはこれから乗って検証ですがライフも良さそうで長い付き合いになるんでは無いだろうか？
乗るのは友人なんですけどね笑

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

普通のオフロードタイヤがイボイボを地面に突き刺してグリップするのに対して、このツーリストはタイヤの面圧で、トライアルタイヤのように変形してグリップします。

ただのトライアルタイヤとは違って公道OKと言う事で剛性もトラタイヤより高く、JNCCなどのハイスピードレースでもバーストする事はないです。

林道でのロックやガレなんかでのグリップも驚異的で、EDタイヤがスリップする場面でも、グッグッとトラクションをかけて登っていきます。

ライフも驚異的で、林道メインでアスファルトを多少走っても4000キロくらいは余裕で持ちます。

弱点はドロドロヌチャヌチャ路面やキャンバーなどです。ただそんな時にはIRCのVE33があります。2ホイールで私は使い分けて楽しんでいます。

フロントはVEなんかのEDタイヤの方がオールマイティに楽しめるでしょう。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ノーマルからツーリストに変更して今回は2回目。
評価通りでマディ以外はおおむね良しです。
フロントにツーリストだと食いつきが悪いんでフロントは
ツーリスト以外が良いと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ninja250slへ装着（純正130→140）。
バイアスの手組みなので長いタイヤレバーが活躍しました。

豆忍は純正がTT900の幅130で鋭い寝かしこみが特性でしたが
140変更とプロファイルのおかげで若干マイルドになりました。
車体設計のウリの部分を打ち消してしまいますが、
自分の目的はマイルド化にあったので満足です。

雨でも問題なくグリップします。
峠も街乗りも不安がないのはいいですね。

値段も安めなので助かります。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。