IRC:アイアールシー

セロー250に履きました。
元々オフロードを走るつもりがないので純正タイヤが減ったらオンロードタイヤにする予定でした。
セローに履けるオンロードタイヤはブリジストンとＩＲＣしかありません。
ウェビックのセールで欲しかったブリジストンのバトルウィングが安かったので注文しましたがフロントタイヤがメーカー欠品で購入できませんでした。
仕方なく代わりに、このＩＲＣのＧＰ?２１０を購入しました。
このタイヤは重いと言うインプレを見たので気になっていましたが、外した５部山程度の
純正タイヤと比較しても殆ど変わらない感じなので安心しました。
組付けも非常に楽でフロントはタイヤレバーなして組めてしまうぐらいでした。

オフロードは走らないのでオンロードの走行のみですが
純正のブロックタイヤと比較すると路面と接地する面積が増えているので走り出しは重い感じがします。
しかし純正のブロックタイヤで感じていたグニュグニュした腰砕け感がなくなり
セローの軽快なハンドリングに安心感がプラスされました。
私の技術ではコーナーでの限界が見えません(笑)
当然ですがブロックタイヤと違い振動やロードノイズも激減しました。

オンロードメインの私にはピッタリの選択で、懸念していた重さは純正タイヤと
同等だったのでブリジストンより安価なＩＲＣにして良かったと思います。

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オフロードで走る機会もなく、スキルもなく、見た目で選びました。
商品画像からはパターンが全く好みではなく今まで敬遠してましたが実物はカッコイイです。
通勤100%なのでライフがかなり重要なので今後またレビューします。タイヤの値上がりが痛いので慎重に選びました。
とりあえず満足です。

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タイヤ交換時についでに交換。
タイヤ、チューブ変えたらバンドも。
高いものではないからおすすめ！

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CRF125F の足回りは、F19、R16 となってますが、子供が乗るために、F17、R14もリムサイズを変更して車高下げ使用で車両を作っていく上でタイヤを何にしようかと物色していたところ、自分がいつも使っているIRCのラインナップでちょうど14インチサイズがあったので、購入。

グリップ等は子供が使っているのであまりよくわかりませんが、ライフはそこそこありそうな感じです。

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タイヤ交換2回に1回　リムバンドも交換しいます。17インチリムにピッタリキツめに適合します。
きついのが正常なのかはよくわかりませんが、ずれなくて良いような気がします。

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・試用状況　通勤（舗装）70％　林道（舗装）30%　稀に砂利道、ぬかるみ
・舗装路では、晴天雨天共に満足　滑るほど攻めていないが通常使用においてはグリップ良好
　ぬかるみでは、横方向のグリップを失うが、このタイヤを使用する場所ではないと思う。
　足漕ぎでそろりそろりと走行している。
・交換は自分で実行、思ったより、リムからの着脱に力は必要、技量不足が原因かも・・
　21インチセロー250前タイヤ交換より難しいと感じた
・今回の交換は後タイヤ、1万キロは使用したいが7,500km程度で交換必要（2回交換したがほぼ同じ）
　ハンターカブCT125はクラッチなし、慎重に運転しても変速のショックで後タイヤは摩耗すると思われる。
・前タイヤは同様のGP-5前輪用であるが、15,000km走行後も7分山　3万キロは使用できそう
　総じて、価格、性能、耐久性のバランスは良いと思う

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モンキー125の純正ブロックパターンより乗り心地が良い
このサイズしか選べない

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モンキー125の純正ブロックパターンより乗り心地が良い
他社も同サイズを出して欲しい

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IRCから新たに発売されたオールラウンドなタイヤと聞いて、前後セットで購入してみました。
「WEXイースト R6 Blueリゾート箕輪」→雨天
「キャンオフ 東日本 5時間ガレ祭り（信州オフロードパーク）」→前日まで雨
「日野カントリーオフロードランド」→前日まで雨
という、なかなかマディなコンディションで履いてみました。
WEX箕輪の時に新品で、あとの2回はそのまま交換せずに使っています。

今まで使っていた「IRC VE33S GEKKOTA」との比較になりますが、VX40の方がコンパウンドがやや硬い印象です。
ブロックはやや細く尖っているので、マディな路面でも突き刺さる安心感があり、ブリヂストンのX20と似てると感じました。

雨のBlueリゾート箕輪で有名（？）な粘土のようなグチャグチャ区間では、アクセル開け気味で突入したら思い切り滑りましたが、止まるくらい低速の状態からはよく食いついて前進してくれました。
自分がヘタなだけだと思いますが、粘土みたいなグチャグチャで速く走らせるにはテクニックが必要そうです。

良い意味でビックリしたのは、信州オフロードパークのガレでもしっかりグリップしたことです。
少し硬めなのでガレは厳しいかなと勝手に想像していたのですが、まったく問題ありませんでした。「オールラウンド」の謳い文句にも納得です。

VE33よりもブロックパターンが気に入っますし、パワーエンデューロとか色々と使ってみます。

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IRCから新たに発売されたオールラウンドなタイヤと聞いて購入しました。
「WEXイースト R6 Blueリゾート箕輪」→雨天
「キャンオフ 東日本 5時間ガレ祭り（信州オフロードパーク）」→前日まで雨
「日野カントリーオフロードランド」→前日まで雨
という、なかなかマディなコンディションで履いてみました。
WEX箕輪の時に新品で、あとの2回はそのまま交換せずに使ってみました。

今まで使っていた「IRC VE33S GEKKOTA」との比較になりますが、VX40の方がコンパウンドがやや硬い印象です。
ブロックはやや細く尖っているので、マディな路面でも突き刺さる安心感があり、ブリヂストンのX20と似てると感じました。

滑りやすい箕輪や日野カンの下り坂では頼りになりました。
信州オフロードパークのガレも問題なかったです。

しばらくMYスタンダードタイヤになると思います（笑）

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