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ウィンカーバルブが1つ切れた時に「ついでにLED化してしまおう」と思い、ハイフラキャンセラー内蔵と見て用品店で購入しました。
・ZRX1200DAEGのウィンカーレンズはプラスドライバーでビスを1本外すだけなので簡単です、レンズ内の空間にも余裕があり干渉は見受けられませんでした。
ただし、ピンの場所は気をつけてください。3箇所ピンの通る箇所がありますが、1つは配線の接点用の凹みであってピンを通す凹みではないのですが「少し硬いかな？」程度で着いてしまいます。

・取り付けたら実際に走行して使用してください、保証期間の内に不具合は出し切るべきです。
取り付け終わって作動させた時は正しく点滅していましたが、高速道路走行中にハイフラになったり、1つが点灯すらしなくなりました。
どうやら振動で作動不良を起こしていたようで、これは「リレー交換不要」の長所が悪い方に出てしまったのでしょう。
購入したお店で店員さんと一緒に確認して新品と交換していただきました、販売証明証はこういう時に大切ですね。

・光量や点滅の切れの良さはすぐにわかる程の違いで、夜に点けると主張の激しさに笑ってしまうかもしれません。
なので電球の持つ温かみというか、程良い光量が好きな人には眩しささえ感じるかも。

・ハロゲンより省電力・長寿命なのでしょうが、ちょっとお高いですよね…

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

先日行ったツーリング時に先輩のモンキー125に取り付けられているのを見て、My Monkeyにも取り付けてみることにしました。
(昼間でもトンネル内を走るとライトが暗いため。)

なるべく安く済ませられるよう調べたところ、本商品を発見。
(キ◯コ製に似ているが、こちらの方が安価でした。)

取付けは、それほど難しくはありませんでした。
(ただしテスト点灯のみで、まだ暗いところでは確認できてません。)

このフォグランプの他には以下部品を購入。
[購入品]
・MINOURA　LW アルミクランプ
・中華製ON/OFFスイッチ
・エーモン　リレー
・キャップボルト(M5×35)
[自宅在庫品]
・リード線
・ギボシ端子
・ワッシャ&スプリングワッシャ(M5)
・エーモン　電源取り出しヒューズ(10A)

[取付方法]
(1)シート&タンクを取り外す。
(2)アルミクランプをフロントフォーク(武川Φ27)に取付ける。
(3)ワッシャ&スプリングワッシャを通し、キャップボルト(M5×35)で
　フォグランプを固定。
　→ボルトが飛び出るとクランプのスライド部が動かなくなるので、ワッシャで調整。
(4)下記にて配線。※延長用リード線は省略
・リレー赤線→ボディアース(フレーム固定)
・リレー黒線→ボディアース(フレーム固定)
・リレー?線→フォグランプ(＋)→電源取り出しヒューズ
・リレー青線→ON/OFFスイッチ→ヘッドライト内黒線
　　　　(キーONで電流ON)
※ボルト・ワッシャ等は別に購入した黒いものに後日交換予定。

早く、夜&トンネル内等を走ってみたいです。
(明るさと発電量が足りているかを確認予定。)

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某2りんかんで購入したのですが、たった半年で片側がつかなくなり、点検したところフォグランプ自体は正常。
配線が終わっている。
リレー自体は問題なく、左右とも同じところから配線が来ていたので恐らく配線が原因。
これを元に自分で配線した方がよっぽどいいくらいです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

交換後１年未満で一部球切れし、ストップが不点灯になった。
車検前日にはかすかについていたように思ったものの、検査ラインで不点灯になった。
個体差で割り切るにも、あまりにもお粗末な品質管理なので、以後同メーカー品は遠慮しておきます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

PCX125JK05のフロントサスは左右でサイズというか形が違うと言うですね
だから左右どちらか忘れましたが素直に付きません工夫がかなり必要ですね
傷が付いたというか塗装が剥がれました。
保護用のゴムシートも両面テープなど用意が必要です。
製品の丈夫さとか問題ありません。
専用のステーが有ればいいのですが無いですし。
タイプを４４パイにしたら付くのかな。

プレスカブ50にて使用。
LEDということもありとても明るい。購入当初はとてもいい物を買ったと思っていました。
ですが購入から2週間ほどで接触不良のような症状で最終的に点灯しなくなりました。
振動が原因で破損したのかなと思ってます。
LEDなので長期間使えるであろうと期待して購入しましたが想定より短期間で使えなくなってしまいました。
長時間使えればいい買い物だったといえますが、使用期間が短すぎるので良かったとは言えませんでした。
あまり安い商品とは言えない値段だと思いますので、耐久性向上に期待したいです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

【使用状況を教えてください】
FZS600にフォグランプを取り付けたので、車検対策でフォグマーク付きインジゲータースイッチを導入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
ちょっと残念な品質です。フォグマークが微妙に傾いた状態で本体に取り付けられており、蛇腹のゴムカバーを外して正しい位置に直そうとしたけど、強固に固定されていて出来ませんでした。商品写真では真っ直ぐに取り付けられているのに残念です。

【取付けは難しかったですか？】
DRCのバーマウントに取り付けましたが、バーの直径と微妙に合っていなくて、取り付け面に隙間が空きますが、何とか取り付けは可能です。隙間が空いてバーに密着出来ずネジが緩みそうだったので、ネジ緩み止め液を使用しました。

【使ってみていかがでしたか？】
夜間点灯させるとインジゲーターの青い光が視界に入り気になるかも？と心配しましたが、走行中はそれほど気になりませんでした。ツーリング中、何度か豪雨の中を走行しましたが、防水性能も問題ないです。

【付属品はついていましたか？】
フォグを点灯させるのに必要な部品一式が含まれています。

【期待外れな点はありましたか？】
スイッチとしての機能は問題ないですけど、品質がいまいちですね。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
1）付けのポイントやコツ：スイッチの取り付け位置や角度によっては、夜間走行中に青い光が気になるかも？
2）説明書の有無・わかりやすさ：図入りなので比較的分かり易いと思います。
3）注意点：無理のない配線の取り回しや、コネクターの接続を確実に行うこと。
4）一緒に購入するべきアイテム：ネジ緩み止め液。
5）メーカーへの意見・要望：品質向上と組み立て精度の向上。

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純正ヘッドライトからマルチリフレクタのヘッドライトに換えて、6500KのLEDバルブを使ってますが、イエローバルブが出たので違いを確認したく購入
イエローも思ったほど暗くは感じなかったです
2006以降のバイクは違反になるので注意が必要です。
旧車には似合うと思います

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
ノーマルハロゲンバルブよりも省電力化を図るため、購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
パッケージは簡易梱包で貧相でしたが、商品自体は問題はないです。
ヒートシンクもしっかりしており、思ったよりも作りも悪くはないです。

【取付けは難しかったですか？】
バルブを交換するだけですので、簡単に取り付け出来ます。

【使ってみていかがでしたか？】
暗いの一言。LED部分が片面しかないため、最新のLEDバルブに比べると暗く感じます。車検も通りそうになく、大型バイクには厳しいのでお蔵入りとなりました。

【付属品はついていましたか？】
何も付いていません。

【期待外れな点はありましたか？】
消費電力が少ない分暗いのが難点です。
もっとハイワットの明るいLEDバルブをオススメします。

▼H4タイプは完売となっており、この機能では限界があったように感じます。ヘッドライトバルブなので機能性がないと意味がないので、もっとハイワットのLEDバルブヘ進化していった結果、淘汰されてしまった感が拭えません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

VMAXのウィンカーをLED化したかったのですが、ウィンカーリレーがウィンカーコントロールコンピュータなので、リレーを交換する事が出来ず、ハーネスに抵抗を入れる対策しかできないので躊躇していました。

調べると、なんとポン付けバルブが有るではないですか。

そこでこの商品を２セット購入。

中古車で入手した時から装着してあった、ヨーロピアンミニウィンカーなので純正はなし。バルブサイズを測り、多分小加工で付くだろうと、見込み発注。

装着してみたら、リヤは多少アタマがレンズに干渉するだけで装着可能でした。
フロントは、スモールで点灯するタイプのダブル球だったので(スモール配線は殺してあったので気が付かず)、ちょっと失敗。
金具のビンを片方飛ばして、シングル球を装着。
点灯はしたので、よしとします。少しレンズに干渉はしているけど、今のところ大丈夫です。

明るさは、ノーマルバルブよりも遥かに明るく、眩しいくらいに近いです。

インジケータが悪さをしてハザード化してしまったので、別商品で対策しました。

別のインプレを参照して下さい。

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