SNIPER:スナイパー

純正の樹脂キャップが貧相でしたので
フロントフォークキャップと合わせました。
いい感じです。

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サーキット走行に向けて購入。説明書もついてるのですが若干知恵の輪っぽく考えながらつけないと何度かやり直しに。リアのブレホ取り回しが厳しいのでABSキャンセルするなら一緒に作業した方が効率良さそうです。

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普通につけて乗ってるだけで折れました

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【使用状況を教えてください】
Ninja400に。純正はレバー類がやたら遠い上、調整機能も無いので。

【取付けは難しかったですか？】
しっかりした工具を持ってるなら素人でも30分あればできます。

【使ってみていかがでしたか？】
やや精度が悪いのか純正に比べるとガタつきが気になる。特にブレーキ側はグニャリとした感触があるのでタッチがあまり良くないです。
スペーサーワッシャーを噛ませて対策していますがそれでも完全には治らず、ほかの物に変えるか検討中です。
滑りにくい点は評価できます。

【メーカーへの意見・要望】
スナイパーさんは特にカワサキ車のアジア選手権でたくさん結果残しているのでブランドとしては信頼していますが、本品は正直あまり使い勝手良くないです。
これからも利用したいと思っているメーカーなのでより一層品質の向上に勤めてほしいです。

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【使用状況を教えてください】
ワインディングメインのツーリング?サーキット走行会

【取付けは難しかったですか？】
難易度は低いがハンドル周りなので基本的な工具は必要です。
スイッチボックス用の穴あけ加工必要です。

【使ってみていかがでしたか？】
他のメーカーのものと違い、無段階に開き角と絞り角が調整可能なので細かいポジション調整にまで拘れる。
ハンドル自体の剛性もあり、品質は高いように感じます。

【ポジション】
純正より遠く低く、やや開き気味で絞りを強くして使っています。
コーナリング時の上半身の取り回しがしやすく、人馬一体感が強まり楽しいです。街乗りやカジュアルなツーリングなどには向かないポジションです。

【注意点】
無段階調整可能ですが取り付け角によってはカウルやタンクに干渉したりホース類のクリアランス調整が必要です。Ninja400の場合、トップブリッジの下にブレーキホースなどのケーブル類を束ねているステーがありますが、ブレーキホースはそこから逃がしてやる必要があります。
また、カウルへの干渉を防ぐためにハンドルストッパーを入れ切れ角の制限をしております。
この辺りの調整をやりたくない、めんどくさい方は他メーカーのぽん付けできるタイプを選べばよいと思います。

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アクスルスライダーを探して、迷った末にこちらをチョイス。
あまり大きかったり主張が強くても不釣り合いかな、と思い適度なサイズを探していました。
一方で、リア周りをゴールドで固めたこともありゴールドを入れたいという気持ちも。
もろもろ迷った末に、スタイルも崩れず色味も足せるバランスを求めてこちらに行き着きました。

やや色褪せが早い印象なのですが、デザイン重視ということで、、、
変に飛び出した感もなく綺麗に収まっていると思います。スライダーとしての性能は、、、転倒したらレビューします。

取り付けは特に問題なく、説明書も親切でした。適正トルクが分からなかったのでフィーリングで締めました。頻繁に取り外すことはないので気持ち強めに、、、

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着けた当初は足回りにゴールドが増えてかっこいいと思いましたが、付けて2ヶ月半ほどで走行中にネジの頭から折れてキャップを片方紛失買って損したと思いました
こんな普通に付けるだけで使うようなもので動かしたりをするものでもないのに短期間で破損するのは売り物としてどうかなと思います。
2度とスナイパーの製品は買わないと心に決めました。

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握り込みの調整範囲が広く使いやすい
ただ、ショートレバーが欲しかった

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ドレスアップ感覚で買ったので満足しています。高級感があります。

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普段から有効にリヤブレーキは使うのですが、もう少しだけ効力を和らげて、ペダルコントロールが出来るリヤブレーキが欲しくて装備しました。結果的にはまだ足りない(もっと効かない)ので、昔ながらのレーサーマシンの手法でバンドを掛け、ペダルを踏む重さを加えて調整してます。

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