JB POWER(BITO R&D):JBパワー(ビトーR&D)

ビトーさんのアクスルシャフトには純正ナットだと底付して規定締め付けトルクがかかりません。必ずナットとセットで用意が必要です。質感はさすがカスタム。レーザ印字が質感高いです。ただ14mmヘキサゴンソケットがないと締め付けできないので注意。

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SR500にCRキャブを付けるとアイドリング調整ネジがフレームと干渉して非常に回しにくいが
この商品を付けて延長するとアイドリング調整しやすくなりました
便利ですが部品を見るとちょい高めに感じてしまう
交換はネジを入れ替えるだけなので数分で出来ます

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今まで鉄製のKERKERレプリカマフラーを使用していましたが、PMCのミディアムバッフルでも結構爆音だったのでマフラー変更を検討していました。
Ｊ系用のマフラーは意外と選択肢が少なくて、素材やデザインなども考慮の上、BITO製をチョイスしました。
サイレンサーはストリート用とレース用の二択なので、ストリート用にしました。
音量は大きすぎず小さすぎず、丁度良いサウンドでした。
チタン素材なので軽量ですし、手曲げのエキパイが雰囲気のある造形でとても気に入りました。
いかにも機械曲げのKRタイプからの「変えた感」も有り、満足度が高い逸品だと思います。

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念願のビトーマグタンJB４を購入しました
軽いと聞いてましたが本当に軽いですね

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フロントまわりオーバーホールに伴い、アクスルシャフトも交換なので、単体での効果はわかりません。
質感はとても良く、見た目もおしゃれなので大変満足してます。取付け精度はかなり良く、ホイールセンターも一発で出ました。

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【使用状況を教えてください】
JB製のリア中空クロモリシャフトは購入してあったので別売りのナットをポイント貯めた分の割引で購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
鈍く輝くナットにJB POWERの刻印が溜らなくカッコイイですね。

【取付けは難しかったですか？】
・今回はショップに頼みました。カスタムしたリアブレーキの点検とリアシャフト本体の交換も兼ねていましたのでお願いしました。
・シャフト本体は左側から差し込み、右側がナット部分とのことでした。
・ネット上だと人それぞれだったので、塗るグリスの種類について聞いてみると、シャフト本体はマルチでネジ部にはスレッドコンパンドを使い分けているとのことでした。

【使ってみていかがでしたか？】
JB POWERの刻印がわかる人には「！」くる逸品ですね。


【付属品はついていましたか？】
本品のみ

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ノーマルキャブ不調で仕方なく交換したら絶好調！個人的にはノーマルスタイルが好みでしたが大正解でした

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ゼファー1100 ボアアップエンジンにTMR-MJNからFCR37に入れ替え
低中速の細かいセッティングできるんで良い。アクセル重いためコーナリング中もスピードが維持しすい。キャブからの吹き返しも無くなった。

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【購入動機】
WEBIKEポイントの使いみちで、
ZZR1100に装着して直ぐ効果が感じられるカスタムパーツを物色していました。
そこで、JB製のクロモリシャフトを選びました。
JB製のものは前綸・ピボット・後輪とあり、取付ショップで一番効果がわかるものは前輪シャフトとのことで本品を選びました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージより重量があり、ズッシリ感がありました。

【取付けは難しかったですか？】
shopにお任せです。
・この部品の難所として、トルクレンチの締め込みだと思いましたので、ショップに頼みました。
・あと、センスタ＋どこにジャッキを噛ませればいいのか、その対処の仕方を見学しました。

【使ってみていかがでしたか？】
第一印象はバイクの押し引きが軽くなりました。
Rブレーキとシートを改修中なので爽快な走りはできませんが、効果はすぐわかりました。

【付属品はついていましたか？】
脱着に使うレンチ付きなのは良かったと思います。このサイズのものは別購入の必要があるためついてて良かったと思います。

【期待外れな点はありましたか？】
よく見るとシャフト変えてあるのがわかる刻印がありますが、ゴールドバージョン、ブラックバージョンがあっても、カッコイイですよね。
【その他】
多分、後輪・ピボットシャフトも近い将来購入予定（希望）ですね。装着効果の変化が楽しみなパーツですね。

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V-MAXのFCRに装着
ノーマルVブースト使用なら番手は少し大きいかもしれませんが
フルブースト仕様ならこれぐらいが良いかも？
まだセッティング最中なので結論にはいたってません

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