AKRAPOVIC:アクラポビッチ

初マフラー交換でマフラーがポン付けできなかったのでかなり悩みました…
購入先に電話(ピット作業員からのアドバイス)
1、カウルを脱着してエキパイを緩めて下さい。
微動だにしなく失敗。
2、タンデムステップを緩める。
これでした！(笑)
精神的な苦労がありましたが、それを吹き飛ばす軽さとビジュアル、音の格好良さ。
バッフル有りで純正より少し大きい位なので近所迷惑にはならなさそうです。
他の方が書いているように品質が安定していないのか(近くで見ると)荒い部分が多く、擦り傷みたいなのが多いです。
気になる方は買わない方が良いですね(笑)

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

2016年ZX6R (ZX636F) に装着。
AKRAPOVIC アクラポビッチ スリップオンマフラー e1仕様（カーボンモデル）【メーカー品番：S-K6SO6-HZC】に対応。参考になればと思います(^^)

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

JMCA仕様なのでアイドリングは純正とあまり変わらない印象
走行音も純正と「同じかな？」「あまり変わらん？」と思うくらいです
走行に関しても変化は乏しいです

見掛けを変えたいか
静かでJMCA仕様なので行き着けのバイク屋さん以外のバイク屋さん、用品店に持ち込んでも
うだうだ言われないで済むのがメリットでしょうか

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

付けたが・・・軽くなるだけ
触ると、厚紙か・・・疑う
簡単にキズ付き　補修方法が無い・・
見た目と軽さだけかな・・・疑う
音もうるさく　別な音
既存が嫌なら　付けてみては？

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

　フェンダーレスにしたら、タダでさえデカいマフラーが更にデカく見えて不細工になったので購入！

　当初は、ヨシムラも候補に上げていたが、デザインに違和感を感じたので、オーソドックスなアクラポにした。

　ノーマルマフラーは、甲高い割れた様な音だが、コイツだと少し音程の低い連続音になり、更には音量も下がったので性能的には、大満足！

　取り付け自体は、そんなに難しい物では無いが、クランプとヒールガードの取り付けボルトがトルクスなので要注意！（トルクスビットのT45, T27を予め購入しておくか、又は、適当な代替品ボルトを使用の事。）

　それと、スプリングが固い上に、取り付け場所が奥まった位置にあって力が入れ難い為、スプリングフックが無いと手間取るので、出来れば前述したボルトの代替品と、簡易なフックを同梱してくれれば、スキルの低いユーザーでも交換出来ると思うのだが…

　後、日本語取説は一応付いているが、細かい部分（ワッシャーの組み込み順とか）は、英語版の本取説にしか書かれていないので、それも注意！

　尚、実際の取り付けと音に付いては、下記動画を参照。
https://www.youtube.com/watch?v=x0WcXKluK3w

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【何が購入の決め手になりましたか？】
今まで気になっていたが、レース専用品の為なかなか手が出なかったアクラポビッチから待望のJMCA適合品が発売となったのと、半分勢いで購入に至りました。

【実際に使用してみてどうでしたか？】
まずはじめにエンジンをかけて驚いた事が、アイドリング?街乗りでは思いのほかうるさくない事。同じくJMCA認定の他社製品と比べても分かる程です！
純正マフラーのサウンドを1割増ししたと言えばいいでしょうか。地方とはいえ住宅密集地に住んでる身としては嬉しい誤算でした。
5000回転以上のワインディングで使う回転域以上だと、純正マフラーのこもった感じはなくなり、レーシーで心地いいサウンドになります。だからと言って煩すぎる訳でもない音量なので、走行していてとても気持ちいいです。


【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】
純正マフラーを外す事ができれば特に難しくはありません。また、同梱の取付説明書にもある通り、ステップを外さなくても取付ができます。
あと、かじり付き防止の為のカッパーグリスやステーに使用するネジロック剤も同梱されてるので、マフラーガスケット以外の必要な物が揃ってるのは評価点だと思います。

【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】
O2センサーを外す為に特殊工具(O2センサーレンチ)が必要となります。(自動車整備用のものでOKです)
特殊工具無しでも外せなくはないですが、熱によるかじり付きのためかなり固くなってるので、22mmのスパナやモンキーレンチで外すのは避けたほうがいいです。

【期待外れだった点はありますか？】
O2センサー取付部の位置が悪いせいか、同センサーハーネスの取り回しを変更する必要がある事。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
海外メーカーのため仕方ないところはありますが、強いて言えば日本語版の取付説明書があれば尚良いと思います。
英語版で図解付きの取付説明書も同梱されてるので、一応読めなくは無いですが・・・

【比較した商品はありますか？】
今回探した社外マフラーの条件が
?JMCA認定品であること
?フルエキゾースト
?マフラーエンド位置が純正から大きく離れないこと
以上3点です。これら全ての条件を満たすのがアクラポビッチだけだったので、比較した商品はありません。

【その他】
他の方のインプレで、「接合部から排気漏れの恐れあり」と綴ってられましたが、私のは当たりだったのか、全く問題ありませんでした。
あと、取付作業中にバッテリーのマイナス端子を切り離した事・取付後10分ほどアイドリング放置してた事もあってか、想定してた低速トルクと燃費の悪化も確認できませんでした。

以上、皆様の参考になれば幸いです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

サイレンサーの形状は少し好みとは違うものの、STDのスタイリングを崩したくなかったのでこちらを選択。
音はSTDよりはしっかりしてるけど、近所迷惑になるような音量＆音質ではないので、住宅街でも気兼ねなくエンジンがかけられます。
トルクの谷もなく、高回転ではSTDよりも伸びがあって性能面でも全く問題なし。
写真や重さの情報が少ないので、交換後の情報を中心に載せます。

サイレンサー 3,800g
EXパイプ 1,500g
キャタライザー 390g
サイレンサー用ブラケット 130g
ボルト等の小物 157g
合計が5,977gなので約6kg
STDが8kgだったので2kg軽くなりました。
EXパイプがチタンならもっとよかったかな。

ひとつだけ気になったのがA/Fセンサの配置。
STDよりも40mm程右側に寄ってしまっている影響で、かなり無理して引っ張らないとハーネスが届かない。
これだけがマイナス評価です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

初めて自分でマフラー交換をしたので、時間がだいぶ掛かりました。
理由は必要な工具が手元に無かったので、ホームセンターに買いに行ったりした為でした。
純正マフラーの取り外しや、アクラポヴィッチのマフラー取り付けは、英語が読めなくても説明書の写真を見れば大体理解出来ました。

取り付け後に試乗してみた結果、ノーマルでのドンツキ感が無くなり、気持ち良く乗れるようになりました。
排気音も大型らしい低温の響きが心地好いです。

車検対応ではないので、その都度STDと交換する手間が煩わしいと思うかも知れないですね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

期待してた通りの性能ですがやはり国産メーカーに比べると取付の精度が悪かったりなどがありました。
個体差かもしれませんがカーボン製のマフラーバンドが取付精度が悪く少し浮きました。日本産ではないので仕方ないと割り切りました。
対策としては隙間に緩衝材を入れてなんとかはめました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

爪で引っ掻いた跡の様な筋が４本ほどあり
貼っても消えない為剥がして捨てました！
もう一度注文したいと思います！
そのうち綺麗なステッカーが届くと期待してます！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。