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ユーザーによる KIJIMA:キジマ のブランド評価
「キジマ」の歴史は2畳半の倉庫から始まりました。その後の70年のアメリカ視察を境にゴム製品だけでなく金属プレス加工・樹脂成形・ダイキャスト・鋳物製品の開発と総合パーツメーカーへと発展したのです！
| 総合評価: | 4.1 ／総合評価8793件 （詳細インプレ数：8458件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 3796 | |
| おおむね期待通り: | 3132 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 1320 | |
| もう少し/残念: | 316 | |
| お話にならない: | 226 | |
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 最適シーズン | 夏
春・秋
冬
|
| 握り心地 | 5 |
取付けには少し手こずりましてがそこはバイクをいじる楽しさもあり良いことです。
また付けて暖かく最高です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 最適シーズン | 夏
春・秋
冬
|
| 握り心地 | 5 |
GH07からGH11へ買い替えました。
温度の立ち上がりが凄いですね、ちょっと熱いくらいに一旦なり設定温度に治る感じです。
スイッチの操作は同じですが反応速度を落として誤操作を防ぐ改善がされてました。ウインカー操作時などで触れた程度では反応しないようになりました。
取付など構造は変わりません、メインのケーブルはスリムになってました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 最適シーズン | 夏
春・秋
冬
|
| 握り心地 | 5 |
とても暖かくなります。赤色の最大出力では、個人的にはグリップを握ることができません。オレンジ止まりですね。
冬季にハンドルカバーと併用すると効果絶大ですが、夏季でも雨の日に緑や黄色で使用すると、心が温まります。安心します。
グリップとしては、Vストローム1000純正グリップからの比較で、硬く細くなりました。初めこそ違和感がありましたが、まあ慣れるかな。4年使って、表面のコーティングみたいなのが剥がれた？握りクセ？みたいなスジが少し見えるようになりました。
左側のコントローラー部分の位置は、グリップの固定時に工夫したほうがいいです。ウィンカーのスイッチと並ぶような位置に固定されてしまったため、初めはウィンカーもグリヒもスイッチが分からなくなってしまいました。結構あぶない。
※※
ウェビックピットインのサービスを初めて利用したので、取り付け自体は自分でやっていません。が、後年になって電源取り出し部分をD-UNITに統合した時の難易度としては、特別な難しさは感じませんでした。とはいえ、消費電力の大きい電力製品で油断はしてはいけない部位ですから、初心者向きとはしていません。
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／71-75kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 握り心地 | 5 |
キジマ製
ノーマル
黒いのがキジマ製。シルバーもあるみたいです
59カブのブレーキレバーは結構特殊で、握るところが支持軸に近く、短く真っ直ぐで、違和感なく使える社外品のかっちょいい商品がなかったりしますよね。ノーマルの使用感は最高ですが、タフな漢の象徴、黒くしたい、という謎のキモい欲求から交換です。
キジマさんの公式?見解通り少し遠くなります。比較写真参照ください。ノーマルに比べ少しガタがありますが気になる方はキタコさんとかのシムをかませば解決できます。
使用感ですが、確かに少し遠くなりますが、私の場合、全く違和感はありませんね。ここは個人で意見が分かれるでしょう。
安価なので補修用パーツとして買っといても損はないです。
黒が嫌な方はシルバーもありますが、カスタム感はゼロになりますw
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 見えやすさ | 4 |
貼り付けウインカーの取り付けベースとして、加工して使いました。リューターで削ったり、パテ盛りしたりしましたが、プラモデルの部品感覚で加工し易いですね。バイク小屋に設置している、防犯ソーラーライトのスイッチボタンに加工したり、バイクのみならずDIYが好きな方は色々と使い道があるので、一つ購入されることをお勧めします！！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 最適シーズン | 夏
春・秋
冬
|
| 握り心地 | 5 |
しっかり暖まりグリップも握りやすく良い商品です。
作業に慣れていない人はショップで取り付けしてもらうほうがいいと思います。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 耐久性 | 4 |
| 取り付けやすさ | 4 |
前回2023年に導入して、3年使って細かなヒビも入ってきたので、燃料漏れしないうちに新品と交換しました。古いフィルター内に異物は確認でき、燃料フィルターとして十分機能していると考えます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 4 |
| 取り付けやすさ | 5 |
【使用状況を教えてください】
RGV250Γのニーグリップ向上のために取り付けました。
元々は何も張っていませんでしたがサーキット走行に向けてニーグリップ性能を向上するために貼り付けました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
シートスポンジのようなウレタンフォームで形状もレーサーレプリカにはぴったりなシンプルな形状でした。
裏側には両面テープが張ってあるため撮っりつけも簡単にできました。
【取付けは難しかったですか？】
取り付け自体は裏の両面テープを貼るだけなので作業的には簡単でした。
横長な形状なためタンク形状によっては張り付けしずらい可能性もありますが、レーサーレプリカのタンクならほとんどのタンクに貼り付けできると思います。
脱脂はしっかりしましょう。
【使ってみていかがでしたか？】
ニーグリップ感は非常に向上しましたが現代タンク用のタンクパッドのような絶対的なグリップ感はありません。
普通の服に比べるとツナギを着ているときの方がかなりグリップ感を感じます。
【付属品はついていましたか？】
付属品は何もありませんが両面テープがもとから張り付いているため脱脂さえできれば貼り付けできます。
【期待外れな点はありましたか？】
期待外れということではないですが表面はそこまで荒いわけではないため雨天時のグリップ感はあまり期待できなそうな気もします。
今度レイン走行時に確認してみたいと思います。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 見えやすさ | 5 |
純正ヘッドライトが心許ないMC13 レブルに使用しました。
純正のヘッドライトは5インチよりも少し小さいぐらい(ジャズ50とほぼ同じPH系の35?36w)でハロゲンを入れても暗いので光量アップを目的に購入。
まず手に取って驚いたのは品質の高さで、メッキだけでなくカットラインがしっかり出ていてレンズの透明度も純正並み。
H4ハロゲンで光らせれば必要十分な光量があるので夜道もへっちゃらになりました(笑)
その後、レブルには後期型の純正ヘッドライトを装着し今度はAC09 ジャズ50へ移植(2024年10月22日)
車格に対し少しライトが大きい気もしましたが…LED(交流対応)を入れても十分な明るさがあり、原付にはオーバースペックなぐらい夜道を照らしてくれたので重宝していました。
今はヘッドライトを知り合いに譲ってしまい現在はノーマルヘッドライト&フォグランプですが…またライトを選ぶ機会があれば確実に候補入りする品だと思います。
実用性重視の6インチベーツライト、オールドルックな見た目とは裏腹に実力派なのでおすすめです。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
JB04 ダックス125のオイル交換にて使用しました。
エンジンを回しがちな小排気量でオイルフィルターも小さいのでオイル交換時はセットで交換するようにしています。
ダックスは便利なのでちょい乗り&渋滞にハマりがちと典型的なシビアコンディションの街乗りでの使用。
念の為、1000km毎にオイル交換していますが…フィルターカバーのOリングやドレンワッシャーが付属するセット品だとランニングコストが高くなってしまうので費用を抑えるべく当商品を選びました。
フィルターカバーのボルトを規定トルクの10n/mで締めるとOリングが潰れにくく、何回か再利用ができるのでフィルターのみの販売はありがたいです(ドレンワッシャーもオイルを付けて砥石で研磨すると数回再利用できる)
横型125や110はオイルに厳しい空冷なのに薄めの混合気(希薄燃焼)で油温が上がりやすく、令和の猛暑によるオイルへのダメージは少なくないので早めの交換が吉です。
お世話になっているバイク屋さんのお客さんで交換サイクルを伸ばして(3000km毎)峠を走行し、油膜切れからの焼き付きを起こしてしまったハンターカブを見ているので…キャブの横型エンジン同様に夏はガンガン交換しましょう(笑)
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