KIJIMA:キジマ

【使用状況を教えてください】
タイヤ交換作業の際、リムに傷が付かないよう保護するために使っています。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
素材が硬く感じましたが、問題なく使えました。

【使ってみていかがでしたか？】
私はアルミリムに交換しているため、タイヤ交換の際はプロテクターを使って慎重に作業を行っていますので、今までに傷付いた事はありません。
タイヤレバーを滑らせていくときにガリ傷が付きがちですが、こちらのプロテクターを使えば傷つくことなく安心です。

【注意すべきポイントを教えてください】
タイヤレバーを力ずくで差し込むのではなく、レバーを傾けながら上手く力を分散させて使えば過度に力が掛からず保護出来ます。

【他商品と比較してどうでしたか？】
デイトナなど他社製品のプロテクターも同様の品質だと思いますが、OEMなのか似たような品質なので好みのメーカーのものを使えば良いと思います。

▼比較的安いツールなのでタイヤ交換などの標準の作業で3つは準備しておきたいです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

アップハンドルからの変更でしたが、普通に乗りやすくなりました。普通が一番良いです。予定より早く商品が来て助かりました。ありがとうございました。

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HA02 角目カブに使用。
全長116mm、ミニバイクに最適な長さ(中?大型は大体120?125)。　肉厚は厚くはない。
安いのに手触りも良し、さすがはゴム製品老舗の木島さんです。

見た目はいわゆるオフ用ブロック調、なのでツバがかなりデカい。
Φ64mm (比較画のプログリも少し大き目。楕円で55?60)
チョイ乗りでつい素手で乗る事が多いカブ号、雨天に素手でも滑りません。ムダな握力必要なし！
路面悪い時にハンドルに力入れてると危ないからね。

ゴム質が良いのでブロックの角は気にならない程度だけど、できれば装着の際はブレーキかけたりクラッチ握ったり、アクセル開け閉めしたりと色々握り方変えて、ブロック角が手のひらの豆が出来やすい場所や親指の関節などを避ける位置に調整して固定しましょう。念のために。

ワイヤリング固定用のワイヤーは0.55mmだと食い込み過ぎるので、ワンサイズ太いのがおすすめかな。
私は間違って2回も同サイズを買ったので一生分あります。。
グリップちぎれそうになります。。

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90度方向変換なので、コックからキャブまでのルートが、ストレートでは無い様なオートバイには、非常に重宝します。
こんな時代なんで、分解出来て中のフィルターだけ交換、なぁ?んて出来ると、ありがたいんですがね?（笑） まぁメーカーも売れないと困りますからね?（笑）

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【使用状況を教えてください】
サーキットでコケた時の予備で買いました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでした。

【取付けは難しかったですか？】
予備なので付けてません。

【使ってみていかがでしたか？】
見た感じ純正と同じ形状です。

【付属品はついていましたか？】
特に無し。

【期待外れな点はありましたか？】
特に無し。

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【使用状況を教えてください】
サーキットでコケて純正レバーを曲げてしまったため。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
純正レバーよりも少し短めでした。

【取付けは難しかったですか？】
普通のレバー交換の手順で付きます。

【使ってみていかがでしたか？】
人差し指と中指の2本掛けですが、普通に使いやすいです。

【付属品はついていましたか？】
特に無し。

【期待外れな点はありましたか？】
特に無し。

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グラストラッカー ビッグボーイ NJ4BA でウインカーLED化のために純正から交換しました。グラトラはウィンカーリレーとニュートラル・サイドスタンドのスイッチリレーもボックスに入っているので、ハイフラ防止とか配線いじるとかしなくてよく、簡単に交換できました。ウィンカーをLEDに交換したところゴースト（うっすら点灯）が出てしまい、、原因追求はこれからですが、ICリレーなのでバルブ球と混合でもOKなのも助かりました。

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アメゴムのゴム感が嫌味なく自然で格好いい。
他社のアメゴムグリップは、アクセルホルダーなどが透けてしまうものもあるが、このグリップはそのようなことはない。

あえていうと、手の小さい女性だと、ややグリップの太さが操作性に影響するかもしれない。

ほとんどの男性であれば、操作性は純正よりも向上すると思う。

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【使用状況を教えてください】
前回本商品を購入し格安購入したGSX-R125に使用したところ「形状・素材耐久性・価格」がとても満足できたのでリピート購入となります。
実は上に書いた車両の他にもう1台同じ車両を２０２０年の暮れに購入していまして、その車両はお世話になっているバイク屋さんに無理を言って「未登録」の状態で購入し、屋内でディスプレイとして保存されています。
スズキがMotoGPで２０年ぶりにライダータイトルを取った記念に購入した「MotoGPレプリカカラー」で、その時は全く乗る気が無くノーマル状態のまま保管するつもりでしたが、冒頭に書いたように格安GSX-R１２５を手に入れてチョコチョコとカスタムもどきを実施しているうちに「ノーマルウィンカーデカすぎない？」と思い始めてしまい（実際に車積する際に純正ウィンカーの張り出しが大きく、車積を繰り返すうちにウィンカーを壊してしまう気がして）社外製のコンパクトなLEDウィンカーに交換しようという事になりＷｅｂｉｋｅさんで１回目のウィンカーマウントベースとLEDウィンカーを購入し取り付けました。
ウィンカーがコンパクトになったために積載時の作業が楽になったことは当然なのですが、何よりも見た目がカッコよくなり大満足であったのですが・・室内にて保管していた青／銀カラーのGSX-R１２５のウィンカーが純正のままである事をついつい比較してしまい「ディスプレイ状態の車両もカッコイイLEDウィンカーに交換しておきたい」と日に日に思うようになってしまいました。
Ｗｅｂｉｋｅさんで前回購入したウィンカーとデザインの違う商品を探しAtop製のウィンカーを購入する事に決め、社外製のウィンカーを取りつけるためにとKIJIMAさんのウインカーマウントベースも再購入となりました。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
上に書いたように前回の購入でＷｅｂｉｋｅさんでお世話になったので見慣れたイメージ通りの商品です。
今回も前後用として２セットの購入となります。
【使ってみていかがでしたか?】
前回同様にGSX-R１２５のカウルに開けられているウィンカーホールにジャストフィットで取り付けられて素材自体の剛性もしっかりしており、規格外に思いウィンカーでもなければ何の問題も無くホールドしてくれます。
前回は購入時のまま取り付けてみましたが、今回はサイドカウルのカラーに合わせた塗装を実施してから取り付けてみました、ウィンカーの根本部分の僅かに合った違和感が消えて満足いく仕上がりとなりました。
【注意すべきポイントを教えてください】
取り付け間違いをすることが難しい程にシンプルな商品なので、落ち着いて作業すれば注意するべき事は無いように感じます。
【他商品と比較してどうでしたか?】
本商品以外のウィンカーベースを購入した事が無いので、１番最初にお試しで作成した「自作なんちゃってベース」との比較になってしまうのですが、当然お話にならない差が有ります、前後分を購入しても２，０００円程で購入できるなら本商品を購入した方が断然良いと思われます。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
慌てずに「取り扱い説明書」を良く読んでから作業に取り掛かりましょう。
【一緒に購入するべきアイテム】
取り付けたい社外製のウィンカーと（LED化するならば）LED対応のウィンカーリレーもまとめて購入しておきましょう。
大概の社外製ウィンカーはキボシ端子なので（GSX-R１２５の純正もキボシ端子です）商品によっては配線端子無加工でそのまま取り付けられるかもしれません。
【メーカーへの意見・要望】
安くて丈夫な「無いと地味に困る商品」なので、いつまでも売り続けていただけると購入時に安心です、よろしくお願いいたします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

2010年前期で使用したため指定通り社外ウインカーを使用。ウインカーステーのボルト部長さが20mmくらいだとナットを締めるとボルト部の余った部分がリヤフェンダーに干渉してステーがピタッと着きません。ボルト部の余白が無いステーを選ぶか、後期EXの純正ウインカーを調達する必要があります。ただ、EXのウインカーはステーの切り欠きにぴたりと合いますが車体に取り付けるとウインカーがやや上向きになりヤンキー車のようになります。付属品の配線ギボシのオスが何故2個付属なのかは不思議です普通4個必要ですが。。元々ギボシ接続でメスをオスに変えてオスオスにするためかもしれませんがCB1100はカプラー接続だし意味不明です。したがってステーが工夫次第で役に立つ程度の商品でした

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