KIJIMA:キジマ

イントルーダー800を7/8インチハンドルに変更してこのグリップを使用しました。
シンプルなルックスは思った通りでしたが
ゴムが柔らかく私にはグローブとの摩擦が強すぎると感じました。
またヒダヒダも結構柔らかいです。
ソリッドなフィーリングが欲しかった私としてはイマイチではありました。
が、細身でソフトでしっとりとしたフィールが好きな方にはとてもいいのではないかと思います。

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防水カプラーになっていてＧＯＯＤです。
ただ、画像のように取り出し用の赤黒線がギボシだったので、２極の防水カプラーを別途用意して使用しています。

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【何が購入の決め手になりましたか？】
　価格とサイズ。
【実際に使用してみてどうでしたか？】
　カブ90にMJN24を付けるために使いました。ピッタリで良い感じです。
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】
　カブ90のマニホと穴ピッチは合いますが、段差調整は必要です。
　なおカブ90純正エアクリとの両立は難しいです。
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】
　特にありませんが、液体ガスケットは使ったほうが安心です。
【身に着けた際のフィット感と身長・体重などを教えてください（アパレルの場合）】
　なし。
【期待外れだった点はありますか？】
　ありません。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
　特に無いですが、もう少し安価だと助かります。
【比較した商品はありますか？】
　ヨシムラ純正マニホ類
【その他】
　カブ90にMJN24を装着するために購入しました。キャブ側はあつらえたようにピッタリ隙間無く
　付きます。マニホ側は90とピッチはほぼ同じですが、吸気口に段差が出るので調整必須。
　年式にもよりますが、キャブとマニホの前後長が増えるためC90の純正エアクリの併用は難しく
　なります。前後が短いC50のエアクリを加工すればなんとかいけそうです（が、試していません）。
　比較的安価ですが造りはしっかりしていてとても良いです。
　中華の安いマニホとは比べ物になりません。急に割れたり精度不足で二次エアを吸ったりすると
　下手すればブローにつながるので、当製品のようにちゃんとしたものを買ったほうがいいです。

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タンクからキャブレターまでスペースがあまりなく、取り付け出来るか心配でしたが商品がコンパクトなのでキレイに取り付けできました。今回はL型を使用しましたが場所によってストレートとL型を使い分けるといいでしょう。１つだけ…ガソリンが入ってくる方の取り付け部分が少し短く思います、抜ける事は無いと思いますが、もう少し長いと安心かな。

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５５Φ×２５０ｍｍ２本と足りない３０ｍｍを２個カットし
インナーパイプ２８０ｍｍにセットしています。

ステンレスワイヤーが付属してあり、４ヶ所固定して
います。
巻き付けるタイプより楽に早く交換できます。

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しっかりとしており、かなりの質感があります。ブルーの鏡面も非常に見やすくブレもほぼありません。角度調整もしやすいので非常におすすめです。

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XSR900 に装着しました。波動砲のようなLEDがとても綺麗です。昼間でもとても明るく光ります。装着は30分程で完了しましたが、取説のフェンダー裏面の説明が少し分かりにくいと思いました。

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Gpz900Rで味をしめてSR400にも装着してみようと企み、GH07だと芸がないと思っての08を購入。07と08はスイッチの形状、取り付け位置も配線も違ってて操作しやすさ、配線加工しやすさに差が出ます。配線のスマート差ではグリップ一体式の07です。08は出力表示は赤いランプの数で表示しますし、07と違って誤って触る位置にはないので確実ではあります。SRに装着するに当たって個人的に配線をまとめて隠したかったのでヘッドライトケースに配線を引き込んで隠しましたが、07だと配線カプラーなどの関係で無理だった可能性が高いです。ですのでSRに装着考えてある方には08をおススメします。配線に関しては07のインプにも記載しましたがバッテリー直結は止めてリレーをACCスイッチ式にした方が無難です。グリップ装着時は左は台所洗剤使用で簡単に装着可能ですが、アクセル側は必ずリブを全部削り落とさないと無理です。台所洗剤を使用して半分くらい挿入した後はプラハンマーで叩いたりしないとそれ以上の挿入は厳しいです。

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九州でも冬場は寒いわけで、ずっと前から憧れていたグリップヒーターをGpz900Rのグリップ劣化で交換するついでに装着しました。特に深く考えての07を選択したワケではなくて、グリップ直ぐ傍にスイッチとインジケーターがあると便利だろうと思い07を選択。装着は…いろんなブログなどで記事になってるように相当難儀です。左側は台所洗剤を薄めて使用したら何とか装着出来ましたが右側は3分の1挿入した時点で押し込むのも外すのもできなくなりました。しかも私が無理して外そうと細いドライバーを挿入したら貫通（涙）しかもアクセルカラーも破損。中古で手に入れたもので再度挑戦して何とか装着。使用してて気づいたのはスイッチは見やすい位置にするのではなく、ウィンカー操作時に触らないような位置にしないと気が付けば触ってて設定温度が変わったりします。温め力はハンパなく強いです。ただし気温ヒトケタ前半だと手の甲側と指の表側はやはり寒いですね。それから配線は消し忘れ防止のためバッテリーからの直結は止めた方が良いですね。使用温度を考えると高出力設定を考えるとACC電源から、しかもリレーを介入させた方が良いですね。

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以前、TRXにはデイトナ製を付けていました。バイクを乗り換えて新しくキジマ製に買い替えました。デイトナ製は切り替えスイッチが強弱だけでしたが、キジマ製は数段階に調節できます。もっとも、金額の差はありますが。
最近のバイクのスロットル側への取り付けは、かなり苦労しましたが破損することもなく、それなりに出来ました。
使い勝手ですが、最強に調節すると素手では低温？火傷をする位、熱くなります。バッテリーの事も考えて中間位にしていてもかなり暖かいです。左グリップへの取り付けは角度によっては、方向指示器のスイッチに親指を伸ばす際、調節スイッチに当たってしまいます。取り付けの際は、グローブをはめてテストしてみた方が良いと思います。

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