KIJIMA:キジマ

高速道路を長距離走るつもりからキジマのメーターバイザーをチョイス。純正部品の加工が不要という点で選びましたが、バイザー部分は少し薄めでその分軽くてフロントが重くなったという感じは無いかな?。
他の人のレビューには割れやすいとあったので、取り付け時の締めすぎには注意が必要です。

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Vストローム２５０　ninja４００いずれも購入後にグリップヒーター取り付けてます
今回ninjaにつけていたGH07をSVに付けようと思ったんですけど、SVのアクセル側　そうなんです
新車のグリップを外したら、そうです滑り止め加工とグリップセル側に抜け留めの三角垂の形状
０７を取り付けるにはスロットルパイプの加工で全体を削らないといけないし、納車翌日の愛車のスロットルパイプ加工は心が傷む
てなわけで、グリップの加工がいらないGH10を入手　この時期がシーズンオフでお安く入手できました
取り付けで唯一手間取るのはアクセルワイヤー　スロットルのワイヤー調整ネジを緩めてわいたーの太鼓部分を溝から外すのと
復旧時の取り付けに手などるかも　ネットにもたくさん参考動画が出てるので案ずるより産むが易しでしょう
アタはクラッチ側のスイッチの位置に気をつけないとウインカー操作時に操作してしまい、気がついたら熱っーとならないように
位置の調整は十分に考えて　うまくできれな　備えあれば憂いなしで安心できますよ

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【使用状況を教えてください】
XSR900GPにはメーター右下のパネルコンソール内にPD対応のUSB Type-Cソケットが備わっているので、それを使えば済む話なのですが、使用するにはプッシュリベットを3か所外してパネルを取り外す必要があり、現実的ではありません。
そのため、Type-AとType-Cの二口が使えるこの商品を別途取り付けました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
本体・防水キャップ・マウント部ともにしっかりした頑丈な作りで、とても良い印象です。
ただし、思っていたよりゴツくてサイズが大きめでした。

【取付けは難しかったですか？】
トップブリッジの側面（前側）にマウントバーを取り付けたので、本体はそこにポン付けで取り付けできました。
電源は、フロントカウルステー左下にある電源供給用のワイヤーリードから取り出しました。
ここにはヤマハ純正のワイヤーリード（スポーツ2）を繋げるだけでOKです。
このあたりのスペースには余裕があるので、ケーブルも無理なく納められます。
また、本体のすぐ隣にはハンドルから来ている既設のケーブルがあるので、それと共締めしてフロントカウル内に沿わせていくだけで配線は完了。簡単でした。

【使ってみていかがでしたか？】
マウントはボルト4本でしっかり固定されるので、キャップの開け閉めやケーブルの抜き差しをしてもビクともしません。とても良いです。
急速充電に対応しているケーブルを使えば、しっかり充電速度も出ていました。
キャップにはマグネットが仕込まれていて、キャップを閉めると通電が切れる仕組みになっています。
キャップを開けると通電し、差込口が緑色に光るのがカッコよくて気に入っています。

【注意すべきポイントを教えてください】
サイズが大きめなので、購入前に取り付け場所をよく検討した方がいいです。

【他商品と比較してどうでしたか？】
Type-AとType-Cの二口が使えるUSBソケットで、国産メーカーに限ると選択肢はかなり限られます。
その中でもこの商品を選んだのは、他社製の急速充電対応USBソケットの多くが、本体の線をバッテリーに直接つないで、リレーを介してACC電源に接続する必要があり、どうしても配線が煩雑になりがちだからです。
それに対してこちらの商品は、電源供給用のカプラーからカプラーオン（カプラー化の加工は必要）でスマートに電源を取れるのが決め手でした。

【取付けのポイントやコツ】
本体とマウント部を固定している筒状のネジ（？）を回すと、二つに分けることができます。
そうすることでキャップと本体を回転させることができるほか、本体とマウントを一度外して逆向きに組み直すことも可能です。
本体が大きめなので、このバリエーションを活かせば取り付け場所の選択肢も広がります。

【一緒に購入するべきアイテム】
電源取り出し用のワイヤーハーネスが、純正・サードパーティ問わず販売されているので、それを使えば簡単に電源を取り出せます。

【メーカーへの意見・要望】
バーマウントだけでなく、平面マウント（両面テープやタイラップで固定できるタイプ）も別売りで出してほしいです。

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価格は適度で、大型バイクに使用していますが設置場所をいろいろ試せる大きさで満足。ドレンが付いていればなお良いかな。メーカーが改良してくれたらいいですね。私は自分で加工してドレンを付けるつもりです。

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【使用状況を教えてください】
バイクの場合、ガソリンスタンドの空気入れが使えないことが多く、
自宅で気軽に空気圧管理をしたかったので購入しました。
また、車や自転車にも使えるという点も気に入っています。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
思ったより大きかったため、常にバイクに積んで出先で使うのは難しいですが、
自宅で使う分にはまったく問題ありません。
ボタンは独立していて押しやすく、液晶画面も大きくて見やすく、満足しています。
外観は樹脂製で頑丈そうな印象。
屋外で使うものなので、これくらいゴツい方が安心感があって良いですね。

【使ってみていかがでしたか？】
あらかじめ本体に空気圧を設定し、バルブにネジ式で接続してスタート。
設定した空気圧に達すると自動で停止します。
バルブに接続した際、現在のタイヤの空気圧も画面に表示されるのが便利です。
バイクのタイヤであれば、通常の空気圧調整は1本あたり十数秒。
車のタイヤなら30秒前後といったところです。

車・バイク・自転車ごとにモードがあり、それぞれの規定空気圧を記憶させておけるのもポイント。
必須ではないけれど、あるとちょっと楽になる機能です。

使い心地は想定通りで満足していますが、
バルブにホースをつなぐ際、先端がストレート形状のため、
バイクだとブレーキディスクが干渉してホースの取り回しに工夫が必要で、やや使いづらいです。
私は手持ちのL字アダプターをホースに装着して使っています。

また、LEDライトが付いており、薄暗い場所での作業に便利なのですが、
オン／オフ以外に「点滅」や「SOS点滅（？）」といったモードもあり、これは正直不要に感じます。
ライトのボタンを押すたびに
オン → 点滅 → SOS点滅 → オフ
と切り替わる仕様で、単に押す手間が増えるだけなので、オンとオフだけにして欲しいです。

【注意すべきポイントを教えてください】
この手の商品全般に言えることですが、使用時の動作音がかなり大きいです。
昼間なら気になりませんが、早朝や夜間、住宅街では使用をためらうレベルの音量です。

空気圧の精度ですが、手持ちの空気圧ゲージで測定したところ10％程度低めに出る感じでした。
（低めに表示されるので空気を入れると高めに入ることになります）
手持ちのゲージ自体校正をかけているわけじゃないので、あくまで参考ですが…。
バイク屋さんで入れて貰ったあとでもそうだったので、設定した空気圧よりも5％から10％ほど高く入る気がします。
ただし構造上ホースを抜くときに空気が抜けてしまうので、ちょうど良いかなと個人的には思っています。

【他商品と比較してどうでしたか？】
バイク用品メーカーだと、キジマとカエディアで比較されることが多いと思います。
機能・価格・デザインともに似ていますが、私はデザインが好みだったのと、
ボタンの押しやすさでキジマを選びました。

【一緒に購入するべきアイテム】
エアバルブ用のL字アダプターがあると格段に使いやすくなるので、
ホースの先端に常に装着しておくのがおすすめです。

【メーカーへの意見・要望】
LEDの点滅・SOS点滅機能は不要なので削除して欲しいです。
また、本体とホースの接続が「差し込んで捻って固定」するタイプなのですが、
ホースの取り回し中にねじれて抜けてしまうことがあります（その際にタイヤの空気も抜けてしまうので面倒）。
簡単には抜けないような接続方法に改良していただけると嬉しいです。

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純正ウィンカーレンズが透明過ぎたので、前後ともレンズを交換しました。
別途、ウィンカー球をLED化し、消灯時白色のLED球を入れています。
もう少しスモークが濃くても良かったかな？

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2012年式のBMW　R1200Rに装着しました。
車両は一昨年中古で購入したものですが、純正グリップのままずっと乗っていました。
先日知人が純正装着のヒーター付きグリップの摩耗を抑える目的で付けているのを見て、遅ればせながら自分も対策しました。
現在の走行距離が26,000km超ですので、すでにある程度グリップラバーが減っているのでしょうが、今後の摩耗抑止になれば良いかと思います。
幾分握りが太くなりましたが、個人的にはさほど気になりませんでした。
輸入車の純正グリップヒーターは高額と聞いておりますので、手遅れになるまえに対策できて良かったと思います。

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車体か部品の個体差なのか仕様なのかわかりませんが
取り付け後ちょっと上方向に斜めになります。

乗車しても気にならないので問題はないです。

ショート具合はいい感じです。

ズボンのすそが引っ掛かりにくくなりました。

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メーターリングに真鍮色をアクセントに使用できます。

目立つ位置なので、好みが分かれる部品です。

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これまで使っていたライトステーの見た目を良くしたくて本品を購入。
一体型なのでトップブリッジを外す必要があるのは承知していたが、それ以上にインナーチューブとステーの隙間調整が大変だった。
付属のゴムシートを入れるには隙間が0.5mmだったので使用できず。
過去に汎用アルミセパハンを取り付けた時と同様にアルミ缶をカットしてシムを製作して対応した。
取り付けはちょっと苦労したが見た目は狙い通りで満足。
ただし、表面の仕上げがいまいちよろしくないので、手持ちのアルミポリッシュ材で磨いた。

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