KIJIMA:キジマ

カッコイイけどちょっと振動で見にくいかな。でも許容範囲。

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2018 Z900RS のフェンダーレスキットとして購入しました。

他メーカーのフェンダーレスに比べて比較的安価でしたが、装着したバイクの写真が自分のイメージ通りでした。
他の方のインプレッションを拝見して、若干の不安もありましたが勢いで購入しました。

結果として満足しています。
説明書の手順に従っていれば装着できます。
商品の精度、質感、付属品などもとてもよかったです。
テールランプとナンバー灯がやや干渉するので曲げろと説明書に書いてあり、実際に曲げた方が良いです。組んでから手でグイ?と下げれば曲がります。
純正の荷掛けフックも使用可能です。

それと比べるのはどうかと思いますが、20年前のフェンダーレスキットは「アルミ板をカットしました」という感じでしたので、時代の流れに感激です（笑）

一番苦労したのは、純正のウインカーを本品のステーに取り付けるところでした。
右のウィンカーはスムーズに入りましたが、なぜか左側で苦戦。ゴムに少量の潤滑油を塗布しながら入れました。

フェンダーの取り外し＆取り付けには、ヘックスソケット（6角レンチのソケット）があるととても便利です。
私はL字のレンチしか持ってなかったので苦労しました。

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【使用状況を教えてください】
知人の祖母が加齢によって使用しなくなったために譲り受け、財布と相談しながらコツコツとレストアを進めているうちに愛着がわいてきてしまったリトルカブ。
若い頃にはあまり興味が無かったスーパーカブ系、・・が歳を取ったためか社会情勢の変化のためかとても可愛く見える今日この頃。
友人知人たちがここ最近、名車のリバイバルシリーズである「ハンターカブCT１２５」や「C１２５」や「DAX１２５」やベース車両である「グロム」を次々と購入する中、その強力な車両に対抗するためには『可愛さ』を前面に押し出して勝負するしかない！と今回購入したフェンダーフラップやヘッドライトバイザーを買い漁っているわけであります。（
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
昭和時代のスズキVAN VANやノーティーDAX等の丸くて「ぽてっ」とした原付に付いていたイメージがあったので「昭和デザイン」のリトルカブにもキットに合うはず！
・・と勢いで購入してみました、実際に届いた商品を箱から出してみると「レトロ感」がハンパ無く、購入してよかったとしみじみしてしまいました。
イメージ通りの素晴らしい商品でした
【使ってみていかがでしたか？】
かわいい。
正直に書いてしまうとナンバープレートと一緒に固定するタイプなので、リトルカブに取り付けるとリアフェンダーより少しだけ長い程度で収まってしまうので殆ど役には立っていません。
でも機能的なメリットがあるかどうかなんて事よりも、ひたすらに「カワイイ」。
なんとなく、そこはかとなくレトロチックな雰囲気を醸し出している時点で個人的には１００点満点なのです。
【付属品はついていましたか？】
フラップのみのシンプルな商品です。
【期待外れな点はありましたか？】
期待外れと言う事ではないのですが、人口の多い都市部向けの台形ナンバープレートに対応させている幅なので、地方向けの小型ナンバープレートに取り付けようとするとフラップが左右に少しだけはみ出してしまうため、そのままだとチョッと可愛くない。
左右を少しだけカットすれば問題解決なので、私のような地方住まいの方は頭の片隅に置いておいてください。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
上に書いた事がそのままポイントやコツになるかな？と思います。
【注意点】
リアフェンダー後端とフラップが接触してしまうので時間経過とともにリアフェンダーが擦れて塗装が剥がれたりするリスクが考えられます、リアフェンダー後端の接触面に薄めのゴム板を両面テープで貼っておくと予防できるかもしれません。。
【一緒に購入するべきアイテム】
上記した通り私はリトルカブに取り付けたので、リア周りだけじゃなくフロントにもアクセントを付けたいなと「ヘッドライトバイザー」を同時購入して取り付けました。
各オーナーさんのセンスでワンポイントのアクセサリーパーツを購入してみるのも面白いかと思います。
【メーカーへの意見・要望】
最先端のドレスアップパーツだけで無く、古き良き時代のレトロ風パーツも更にどんどんラインナップしていただけると嬉しいです。

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買った時からフェンダーレス仕様のシートレール付きだった
ツーリングの時やフラットダートを走る時にフェンダーが欲しかったのと付いていたシートレールが便利だったので、フェンダー仕様にした時にもほしくて購入
テールライトの部品など追加で購入したり色々大変でしたが出来には満足です
笑

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車体のデザインとマッチしている。実は、Tシリーズではないレブル1100の車体に装着したが、タンデムバーとしてだけでなく、両側のバーがタンデムシートを拡幅する役割を果たし、フックと相俟って、後部の荷物積載能力、安定感がとても向上した。小型のシートバッグを積み付ける場合、後部の腰当て部分が、これもベストマッチ。Tシリーズのパニアケースは見栄えの割に容量があまりなく、この部品を活用する積載方法の方がずっとおすすめです。

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【使用状況を教えてください】
街乗り・ツーリング

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
形状や大きさ、質感はイメージ通りでしたが、1個1個に小さくロゴが入っていてそこだけイメージと違った。

【取付けは難しかったですか？】
ウィンカーそのものの取り付けは経験者なら特に問題ないが、リレーを取り付けるのにタンクを外さなければいかず、また、ノーマルと取り付け部分の形状が違うので工夫が必要。

【使ってみていかがでしたか？】
視認性もよく、雰囲気も変わるので気に入ってます。

【期待外れな点はありましたか？】
上記の通り、Kijimaロゴがプリントされているのと、リレーの取り付けが面倒だったことくらい。

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2004年スポーツスター1200Ｒに使用。
もう少しハンドルを手前に引きたい、純正の雰囲気は変えたくない、車検対応、の条件で
こちらを選びました。
取り付けに関しては問題なし。車幅も本当に変わらず車検もOK。
ポジションもほぼ直立でもヒジに余裕ができ相当楽になりました。
かなり前からある商品だと思われますが今でもラインナップされているのはさすがキジマさんだと思います。

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今まで純正の安心から純正品を使っていたが純正品の値上げで社外品を初めて購入してみました。
ロングの方はフィルターの紙の色が違いましたが、
ショートの方は色もほぼ同じ
ロゴと品番が入ってるかの差くらいでした。

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キャブセッティングする時に、キャブ内の燃料を排出するんですが、その際に細かいゴミのような鉄粉のようなものが確認できたので。
多分、鉄製タンクの内部で少し錆が発生してる可能性があるのでは？と心配になりまして、追加で燃料フィルターを後付けを考えました。
燃料コックにもフィルターは付いてますが、2重で異物を取れたら心配無いと思って燃料フィルターを追加で付けました。

【燃料フィルター】
‥燃料フィルタエレメントは、 燃料中の異物 （砂、 金属粉、 カーボン、 繊維等） の捕捉や水分を 分離することで、燃料噴射装置を保護する役割。
→異物を取り除き燃料を濾す感じですね。
勿論、フィルターなので寿命もあります。

【寿命】
‥交換時期は 一般論としてガソリン車は10万キロ。
→実際、不動など考えるともっと早いサイクルと考えられます。

寿命を迎えた燃料フィルターは詰まりを起こします。
燃料フィルターが詰まった時は次のような事が起きます。

【症状】
? エンジンのアイドリングが不安定になる。
? 走行時にエンジンが止まる。
?エンジンが吹け上がりが悪くなる。
私の場合は、以上のような症状は起きませんでしたが、燃料から異物が出始めたのでいつ症状が出てもおかしくない寸前かと思われます。
経験上‥異物が出て詰まると→ガソリンが漏れ出したり周辺の部分も痛めますからホントに危険。

カブでもお世話になってるキジマさんの燃料フィルターを今回も使用しました。
こちらは、透明なので汚れは目立ちますが逆に汚れが目立つ→中の状態がわかり易いという利点が有ります。


取付方法は至って簡単です。
【手順】
�@車体をまっすぐに。
↓　
�A燃料コックをオフ。
↓
�Bキャブレターのドレンからキャブレター内のガソリンを抜く。
↓
�C燃料コックとキャブレターをつなぐホースをカットする。※別途耐油ホースを使うのも良いと思います。
↓
�D燃料コックとキャブレターの間に燃料フィルターをつなぐ。
↓
�E燃料コック、キャブレターのホースを元に戻せば完了。※出来たらホースの繋ぎ目にクリップ等で押さえておくと漏れの心配は軽減されると思います。
↓
�F燃料コックをオンにしてガソリンが流れるようなら大丈夫。

高い物ではないので小まめに交換しようと思ってますね。

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【使用状況を教えてください】
公道で乗る車検対応バイクのリアウインカーに使用

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
想像以上に小さい！
想像以上に線が細い！

【取付けは難しかったですか？】
自分でフェンダーレスが取り付けられるくらいの能力と±を間違えない人なら装着できると思われます

【使ってみていかがでしたか？】
ZX-4RR 40thに取り付けましたが消灯時は目立たなくていいです
点灯させるとめちゃくちゃ明るいので視認性も問題なさそう。
ただ、ノーマルでLEDウインカーだしリレーや抵抗はいらないだろ。とそのまま取り付けたらハイフラになりました。
リレーの交換は必須です。
また、線が思っていた以上に細く頼りないものだったので、可能ならできるだけ根本から強度のあるもう少し太い配線に変えてしまうことと、熱収縮チューブなどで保護することをお勧めします。
この細さだと何かあったらすぐに切れると思うので。

【付属品はついていましたか？】
過不足なく付属していました。
固定用のワッシャーとナットはどうせなら黒のプラにしてほしいかな。白だと目立ってしまうので。

【期待外れな点はありましたか？】
想像以上に線が頼りなくて怖かったです。
サイズの都合でウインカー本体付近の線を補足しないといけないのは仕方ないとはいえ、引っ張るだけで切れそうな線にするのであれば、
保護用の熱収縮チューブや付け替え用の配線もキットとして売ってると嬉しいですね。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

【注意点】
・線がものすごく細いです。作業時に切ってしまわないよう注意してください。
・ナンバーホルダーでナンバーの幅が左右１センチ前後広がっているのでステーの穴を加工して延長して取り付けました。ナンバーホルダーを使ってる方は注意してください。

【一緒に購入するべきアイテム】
・（ZX-4Rの場合）ウインカーリレー
・熱収縮チューブ、配線保護用のテープ、チューブ

以下はあるとより良いと思うものです
・耐久性を持たせる場合は太めの導線
・車体側の回線加工を避けるために車種ごとのウインカーカプラーを購入しておくと綺麗に配線できるかと思います


【メーカーへの意見・要望】
・熱収縮ハンダチューブが付属しているので別売でもいいので配線を太くするための線などの配線キットが関連商品としてあると嬉しい
・ステーの穴を加工することになったので、もうちょい長めで横穴の大きいステーが付属していると良い
・合わせて、両面テープを倍数付属してもらえるとステーの一部ではなく接触面の大半を接着できるので取り付けに安心感がある
・車検対応の証明書、車体に積載して持ち歩くのは面倒なのもあってPDFや画像などデータがDLできると出先でお巡りさんに止められた時に説明しやすく安心できるのでぜひネットで取得できるようにしてほしい

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