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ユーザーによる KIJIMA:キジマ のブランド評価
「キジマ」の歴史は2畳半の倉庫から始まりました。その後の70年のアメリカ視察を境にゴム製品だけでなく金属プレス加工・樹脂成形・ダイキャスト・鋳物製品の開発と総合パーツメーカーへと発展したのです！
| 総合評価: | 4.1 ／総合評価8697件 （詳細インプレ数：8351件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 3744 | |
| おおむね期待通り: | 3107 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 1306 | |
| もう少し/残念: | 316 | |
| お話にならない: | 222 | |
4.0/5
LEDフォグランプ取付時のスイッチとして使用しました。もう少し質感が高いと良いのですが、値段が安いので仕方ないですかね…しっかり取りつくのでスイッチとしては満足しています。
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4.0/5
旧車ルックが好きで交換しました。最初の頃は柔らかく握り後心地も良かったのですが、やはり生ゴムということでゴム質の劣化のスピードはなかなか早いです(笑)
また、とても汚れが目立つので汚れた手で触らないように注意する必要があります。しかし、これらのことを差し引いても生ゴムグリップはとてもカッコ良く渋いのでオススメです。
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4.0/5
アコーンナットとヘッドボルトカバーと一緒に購入。真鍮の鈍い光が出てきだすとより良い感じになるのではと期待している。ハンドル握って視線に入るし、100％自己満足の為の部品かと(^^)
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入手時よりあったタンクの引っ掻き傷を隠す目的で装着しましたが、見た目も良くなり、当たり前ですがニーグリップ時に膝が滑りません。温故知新、見直されても良いアクセサリーですね。
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4.0/5
純正のレバーでは離れ過ぎで握りづらかったのですが、ちょうど良い感じになり、クラッチワークもスムーズになりました。可変レバー式も考えましたがどうせ近い所で固定すると思い、リーズナブルなものを選び正解でした。
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概ね思った通りの感じです。
長期使用でどうなるか不明です。
取り付けて解りましたが、気を付けなければならない点が、左側（ウィンカー側）の方が5mmほど長いです。ただの個体差なのかもしれませんが、ハンドル交換を合わせて考えている方は穴あけ加工時に計算に入れてないと長さが合わなくなります。
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4.0/5
付けてみました。他の皆さんのインプレ通り、空気穴が開いてないのでそのまま装着すると収縮がうまくいかないようです。
商品画像にはバンドが写ってますが実際はインシュロックの網状のものと通常のものが2本ずつ入ってるだけでした。
取り付け説明書の類も入ってませんでした。フォーク外して通してインシュロックで縛るだけですが、これって網状のインシュロックが下側用なんですよね・・・？
間違えて上側で縛って切ってしまい、残った通常のインシュロックは下側（アウター側）長さが足りず結束できませんでした。
見た目は良くなったしガードにもなると思います。
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SRV250のフロントフォークオイル漏れに伴いオーバーホールしましたので、着けてみました。
適合にはSRVはなく35ΦのSR等用でしたが38ミリメートルのSRVにもピッタリです（上は少しきつく、下は少し大きいですが、付属のタイラップで止めれば大丈夫）。
空気抜きの穴がないのでストローク時に変形するかと懸念しましたが、大丈夫でした。
レトロなイメージになるので似合う車種を選びますが、フォークに傷をつけない・汚れを付けない・錆を防ぐという意味では実用性の高いパーツです。
もう少しその効用を見直されてもいいパーツではないかと、個人的には思います。
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フューエルコックにつながっている直径10ミリメートルのホースに使う為購入しましたが、当たり前かもしれませんが、ホースをコックに取り付けた際に1ミリメートル程ホース径が大きくなりますので、その分を見込んでサイズ選びをしないと、このパワーバンドは強力なので、嵌めるのに苦労します。
最悪、取り付けられません。
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ですが、形状からしてカウルなりに穴を空ける前提にも関わらず、何ミリの穴を開けたら良いのかわかりません。
結実寸で開けましたが、事前に分かる様にサイトにも記載があれば良かったと思います。
しかし、形状も輝度もバッチリです！
損は無いと思います！
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