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KIJIMA:キジマ

ユーザーによる KIJIMA:キジマ のブランド評価

「キジマ」の歴史は2畳半の倉庫から始まりました。その後の70年のアメリカ視察を境にゴム製品だけでなく金属プレス加工・樹脂成形・ダイキャスト・鋳物製品の開発と総合パーツメーカーへと発展したのです!

総合評価: 4.1 /総合評価8696件 (詳細インプレ数:8351件)
買ってよかった/最高:
3744
おおむね期待通り:
3107
普通/可もなく不可もない:
1306
もう少し/残念:
316
お話にならない:
222

KIJIMA:キジマのカスタムパーツのインプレッション (全 2206 件中 1461 - 1470 件)

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[ 新着順 | 高評価順 | 低評価順 | 参考になったが多い順 ]
すんBさん(インプレ投稿数: 17件 / Myバイク: TMAX530 | PCX125 )

利用車種: TW200

4.0/5

★★★★★

純正タンクキャップがかなり色あせてきていたので購入。
メッキがいい感じのアクセントになり気に入りました。
取り付けも超簡単、両面テープで純正キャップにかぶせるだけ。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2014/07/09 12:47

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momotaroさん(インプレ投稿数: 22件 / Myバイク: TDR250 | MT-01 )

4.0/5

★★★★★

軽量コンパクトでシートバッグに入れています。

コスパ抜群です。
いざというときに自分も助かりますが、誰か困っていたら少しでもお力になれることが良いですよね!

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2014/07/08 12:34
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L28さん(インプレ投稿数: 23件 / Myバイク: Z400FX | MINT [ミント] )

4.0/5

★★★★★

ヤマハミントのホーンスイッチに使用しました。

製品の品質も良く見た目も悪くありません。この品質で安いのが良いです。

エーモンなどのスイッチは下穴が12ミリなのですが、この商品は下穴が5ミリなので、このサイズのドリルは持っている方も多いと思うので御勧めです。10ミリ超えるドリルは持っていない方のが多いと思いますので、しかも12ミリとなると高い!
スイッチを押した感じと戻ってくる感じも安物くさくなく高品質だと思います。
また必要だったら買いたいと思えました。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2014/07/01 00:53

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chikazuさん(インプレ投稿数: 24件 / Myバイク: RZ250R | ZX-4 | KLX250 )

利用車種: ZX-4

4.0/5

★★★★★

ZX-4をアップハン&ネイキッド化するために購入。

製品自体は問題なく使用できますが、位置調整の為つけたり外したりしてるとネジが切れます。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2014/06/30 17:35

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ふていさん(インプレ投稿数: 41件 / Myバイク: HAYABUSA | Rebel 250 | レブル 500 )

4.0/5

★★★★★

メーカーオプション品と同じだと思いますが…価格が手頃でした。
取り付けは難しくないが、したの方はフレームを挟み込む様な止め方にをするため、万が一にも転倒やタチゴケをした時にはフレームにも傷が付きそうです。
私は、薄手のゴムシートを挟んで取り付けました。
本体がブラックなので、付属のシルバーのボルトは浮いてます。
エンジンスライダーなども考えましたが、初心者には、タチゴケでもエンジンを守ってくれるエンジンガードが一番だと判断しました。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2014/06/29 23:29
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ふていさん 

後から分かった事ですが、エンジンガードを付けていると下取り価格が下がると言われました。
私はゴムシートを挟んで取り付けていましたので、フレームを傷を付けることなく下取り価格が下がることもありませんでした。
薄手のゴムシートを挟んで、フレームに傷が付かないように取り付けされることをお勧めいたします

奇面ライダーさん(インプレ投稿数: 16件 / Myバイク: エストレヤ )

4.0/5

★★★★★

適合モデルにはフォーク径が違うため記載されていませんが、エストレヤにもほぼぴったりに装着できます。
(ブレーキホースのグロメットに少し干渉しますが問題なし)
細かいことを言うと、蛇腹の数、形状が若干丸みを帯びている*ブーツ下部が若干長い*空気穴が開いていないなど純正品と比べてしまうと不満も出てきますが、品質自体は良いと思うので、あまり細かいことを気にされない方にはおすすめです。

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投稿日付: 2014/06/26 17:23
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じゆんさん(インプレ投稿数: 2件 / Myバイク: BITE [バイト] )

4.0/5

★★★★★

取説通りに作業して1時間弱で取付け完了でした。
取説では部品番号で説明してますが部品自体には番号はついてませんでした。
ホースの取り回しも簡単です。
タイヤハウスステーも付属だったのでグラつきもありません

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投稿日付: 2014/06/25 10:16

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 0件 )

4.0/5

★★★★★

アドレスはもともと発電系統が弱い車種です。
ノーマルだとウィンカーは15Wのウェッジ球を使用していますが、消費電力の高さのゆえにウィンカーの点滅に合わせてストップランプやメーターランプが点滅します。
あまり見た目が良くないのでウィンカーをLEDに交換することにしました。

ウィンカーのLED化ではウェッジ球をLEDタイプに交換する方法と、LEDタイプのウィンカーユニットに交換する方法があります。
ネットオークションや通販サイトで見る形の、基板にSMDタイプのLEDが付いたものは光量が弱く、昼間や夕方の日差しが弱い時間帯では対向車に見落とされる可能性があり危険です。
また不良品も多く安定した製品があまりありません。
経験上LEDタイプのウェッジ球には期待していないので、今回はLEDタイプのユニットに交換することにしました。

さすがに大陸製のよくわからないものは危険なので日本の信頼できるメーカーの商品を購入しまた。
キジマのLEDウィンカーユニットはスタイルが良く、リフレクターも良く反射してくれそうなので選びました。

取り付けはフロントカウルを外して行いました。
取り付けようのビスが入る穴が純正より若干細いので、穴をバカにしないように2回転ねじ込んだら1回転戻す、の繰り返しで少しずつねじ山をつけていったほうが良いです。
一気にねじ込むと取り付け部分が割れます。
私は右のウィンカーユニットの下側のビス穴を割ってしまったのでプラリペアで修復しました。

交換後はフロントの印象が大きく変わりました。
シャープになった感じです。
LEDということで光量の不足を心配していましたが、リフレクター全体が光っているように見えるので視認性はかなり高いです。
ただ真横からの視認性は純正には劣ります。
LEDは高指向性なのでしかたがないことですね。
LED化したことにより消費電力が下がったのでメーターランプの点滅が無くなりました。
大変満足しています。

交換前に要注意なのは、純正ウィンカーリレーだとハイフラを起こすのでLEDウィンカー対応のリレーが交換する必要があることです。
おすすめはキタコのリレーです。
V125用のものができているのでカプラーも取り付けラバーもポン付けです。
音が出るタイプのICリレーなので消し忘れにも良いですよ。

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投稿日付: 2014/06/25 00:50

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やまとさん(インプレ投稿数: 28件 )

4.0/5

★★★★★

今回で2回目の使用になりますが、やはりOリング付きなので便利だと思います。他の方のインプレにもありますが、パッケージを簡素化しさらに低価格になれば、さらに良いとも思います。

特別これだ!って感じではありませんが、次回も使用する予定です。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2014/06/22 12:45

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kazemichiさん(インプレ投稿数: 5件 / Myバイク: YZF-R25 )

4.0/5

★★★★★

元々のウィンカーが根本から折れそうになっていたので、一気にLED化しました。見た目の印象が変わって、今風になったかなぁと思います。ただ、ちょっと思ったより小さいウィンカーでした。もう一回り大きいと尚、カッコ良かったかなと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2014/06/19 19:28

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