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ユーザーによる KIJIMA:キジマ のブランド評価
「キジマ」の歴史は2畳半の倉庫から始まりました。その後の70年のアメリカ視察を境にゴム製品だけでなく金属プレス加工・樹脂成形・ダイキャスト・鋳物製品の開発と総合パーツメーカーへと発展したのです！
| 総合評価: | 4.1 ／総合評価8695件 （詳細インプレ数：8351件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 3741 | |
| おおむね期待通り: | 3106 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 1304 | |
| もう少し/残念: | 316 | |
| お話にならない: | 221 | |
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4.0/5
一見オレンジに光るか疑いますが、強いオレンジ色を発します。
クリアレンズと組み合わせるとメッキ塗装の効果が増してウィンカーの一体感とメタリックな印象が出ます。
レンズが透けてオレンジバルブが見えるのが嫌な人には是非すすめます。
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4.0/5
雨の日も靴が滑らなくなりしっかり踏ん張れて、安全になりました。
取り付けも簡単で、見た目にもおしゃれになり満足しています。
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4.0/5
毎回使っていますが、特に問題等もなく使っています。
サーキット走行はしないので、高い物を、使う必要もないのかなと思って、消耗品なので、コスト重視で。
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4.0/5
マグネット付きということで半信半疑でしたが、装着して走行後のオイル交換時に見ると、今までうっすらオイルに含まれていた鉄粉が激減しています。
おそらく、内部のマグネットに吸着してフィルター内部に溜まっているんだろうなと実感しました。
エンジンとオイルのダメージ軽減に繋がります。
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同時に購入したキジマの50Lケースを装着した状態です。NC700の場合、キャリアをスライドさせて給油します、荷台は新聞配達のカブと同じくらいの大きさで、トップケースを付けなくても、スポーツ用の大きなボストンバッグをドカッと載せてゴムで縛るだけでも、落ちる心配は無さそうです。
鉄製で厚い塗装を施してあるので、そう簡単に錆びそうにありませんが、スライド部分には説明書に従い定期的にグリスアップをした方が良いです。
取り付けは、純正のグラブバーを取り外し、同じ要領で4本のボルトで止めるだけなので簡単です。しかし、キャリアの取付ボルトがシートとサイドカバーの間から丸見えで、しかもヘキサゴンボルトの頭が上を向いているので水が溜まります。何か工夫が欲しかったです。
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4.0/5
まずまずコンパクト！
そして、まずまず安い！
当然、電源など不要！
自らの人間力を信じる貴方に。
【KIJIMAキジマ 空気入れ】
是非お試しあれ
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4.0/5
フィルター交換はオイル交換2回に一度交換される方が多いと思いますが・・・。当方はたまに気が向いた時に交換しています。今回はキジマのマグネット付きのフィルターです。次回はドレインボルトもマグネットにしようか検討してみます！
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4.0/5
スカイウェイブでナビを使用するための電源を確保するために購入しました。
まず小さいため非常に助かります。
スカイウェイブのシガーの電源の位置の関係上小さくないとパネルがしまらなくなってしまうためこのようにコンパクトでないと駄目ですが、こちらは問題なくしようできます。
同じようなバイクを乗っているかたに特にお勧めできます。
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4.0/5
プラ製の素っ気ない物だとツマラナイかな、と思い購入してみました。
1000キロぐらい走ったインプレです。
付ける前は、その重さから走行中の振動や
ホースへの影響が心配でしたが、特に問題は感じません。
ただ、上下のホースのジョイント部分を捻じ込んでガラスの部分を閉める構造なので、定期的に増し締めは必要です。
手のかかる部品も愛着がわいて良いかな？と思うので全体としては満足です＾＾
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4.0/5
ノーマルのドレンボルトに比べて、オイル交換時にマグネットについた鉄粉を確認できるのが良いです。
パッキンは再利用してもオイルが漏れることはありませんが、潰れすぎるとボルトから外れなくなってしまうので、できれば毎回交換しましょう。
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