ユーザーによる KIJIMA:キジマ のブランド評価
「キジマ」の歴史は2畳半の倉庫から始まりました。その後の70年のアメリカ視察を境にゴム製品だけでなく金属プレス加工・樹脂成形・ダイキャスト・鋳物製品の開発と総合パーツメーカーへと発展したのです!
| 総合評価: | 4.1 /総合評価8680件 (詳細インプレ数:8338件) | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 3734 | |
| おおむね期待通り: | 3101 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 1304 | |
| もう少し/残念: | 316 | |
| お話にならない: | 219 | |
4.0/5
【Webikeモニター】
以前からCBX750ホライゾンにフォークブーツが欲しいと思っていましたが、なかなか合いそうな物が見当たらず探していた所インプレで、これを他車種に付けていると見てチャレンジしてみました。
取り付けはFフォークを抜いてブーツ上下をケーブルタイで締めつけます。ホライゾンの場合ボトム上部とフェンダーが面イチなので下側はフリーにしました。試運転したらチャンと機能していたのでひと安心。
旧車のドレスアップにはモチロン、インナチューブの傷防止に役に立つと思います。
全体がもう少し細ければ更に良いですが「ハーレー用」ですから仕方ありませんね。
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4.0/5
07年 インジェクション車。
ノーマルマフラーのアクセルレスポンスの悪さ、フン詰り感に閉口しマフラー交換に
踏切りました。選んだ品は、比較的大人しいとされるサイクルシャック 2.5INを
チョイス。(バッフルは、SE2と同じものが装着されていました)
しかし...昼間でも住宅街でエンジンをかけるのは気が引ける程の音量で
更に閉口... プレスウールタイプに換装しました。
装着後、お世辞にも静かになったとは言えませんが、確実に消音効果を実感出来
ます、庭でエンジンかけられるくらい、(昼間に限る)
音質は、大排気量車のような奥行きのある重低音は出ませんが、一発一発の
破裂音が強調され、小気味良さが増します。アクセルレスポンスも申し分の無い
レベルに仕上がりました。低速時に高めのギアにシフトしてアクセルを少し開け
気味にすると、ハーレーらしい鼓動感と音を存分に楽しめます。
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4.0/5
【Webikeモニター】
シルバーのメッキを購入。取り付けは楽でした。
本体も電球もピカピカです。見た目可愛いです。
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4.0/5
ノーマルキャブ、DNAパワーフィルタ仕様に変更しブローバイ処理の為、このオイルキャッチタンクを取付ました。値段のわりには出来が良いです。取付はノーマルエアクリーナを撤去しストライカの小物入れに取付穴を開けて取付ました。
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4.0/5
私は、レースに出場とかではではなく愛車のドレスアップ??イメージチェンジ??に本製品を使用しました。金額も手頃で、加工のしやすい材質で満足度たかいですよ。
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4.0/5
【Webikeモニター】
メッキタイプを購入しました。
キャップボルトの目隠し&ドレスアップの仕上げに良いです。
しかし、指ではめ込むにはチョット硬かったので、キャップボルトに入る部分を少しヤスリで削りました。
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4.0/5
ブローバイガス用に選択されるフィルターです。
しっかりと作ってあり、ゴミ等の侵入を防いでくれます。
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4.0/5
純正のタンクキャップでも見た目的には不満ではありませんでしたが、欲しい商品とついでに抱合せで購入。タンク全体がキラキラになってイイですね。結構重いです。
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4.0/5
GSR400にはほとんど収納スペースが無いため、可能な限りコンパクトに。
ラフロードのパンク修理セットも合わせて通常装備に加えました。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
タイヤの組み換えする時に便利な工具でこれで二代目になります。
先代は12mmのレンチが付いていてナットを締めるのにも使えたのですがないのは仕方ないですね。
それで★一つ減ってます。
ちょっとした工具なのですが作業時間の短縮及びイライラしないで作業が出来るという点でチューブ使用車(特に林道走行するようなOFF車)には車載工具として持っていて損はないアイテムだと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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