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ユーザーによる KIJIMA:キジマ のブランド評価
「キジマ」の歴史は2畳半の倉庫から始まりました。その後の70年のアメリカ視察を境にゴム製品だけでなく金属プレス加工・樹脂成形・ダイキャスト・鋳物製品の開発と総合パーツメーカーへと発展したのです！
| 総合評価: | 4.1 ／総合評価8793件 （詳細インプレ数：8458件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 3796 | |
| おおむね期待通り: | 3132 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 1320 | |
| もう少し/残念: | 316 | |
| お話にならない: | 226 | |
4.0/5
ゴリラのリアからの泥はねは凄まじく、ヘルメットから背中にかけて一面泥だらけになることもありました。しかしこのフラップを付けてからは背中が濡れることはなくなりました。泥避けに関しては期待通りでした。
ただ問題もありまして、ナンバープレートに取り付けの為フラップに当たった泥水がフェンダーの表側（ツールボックスやリレーの辺り）に飛び散ってしまい、かなり汚れますし電装系にも悪そうです。今の所トラブルは起こってませんが対策は必要だと思います。
自分はボロボロになったので新しく購入しました。泥はねに困っているなら使うべきだと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
手頃な価格とコンパクトなボディで非常用にとても便利です。
以前に試しで購入してみたのですが
非常時だけでなく普段の空気圧管理を行う程度ならば
充分に使う事が出来る性能でした。
（流石に本格的に空気を入れるにはツライかも・・・）
メットインに積んでいても邪魔にならない大きさなので
いざと言う時の為に『1台に付き1個』常備させています。
欲を言えばホースがもう少し長くて
本体に綺麗に纏められる様になっていたら完璧ですね。
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4.0/5
コンパクトにできてツーリングの必需品に欠かせない物になりそうです。実際に180/55のタイヤに使用しましたが問題なく入いりますが、完全に空気が抜けた場合は重労働でしょう。尚、ホースが少し短くあと10cm長ければ…と思い★4つとしました。でも携帯用ではしかたありませんね！
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4.0/5
ナンバーのプレートとリフレクターを別々に買うと高いですし、振動でプレートとリフレクターがぶつかってカツカツなった経験から一緒になっている商品を探していてこれにしました。プレートの厚みもそこそこあり頑丈なつくりなので、ナンバーがまがったりする心配もないと思います。リフレクター部分もシンプルなのでどんなバイクにもあうと思います。リフレクターはあとから自分でつけるタイプなので張るときに失敗しないように気をつけてください。欲を言えばもう少しナンバーボルトを通す穴が大きければいいなと思いました。
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4.0/5
自作でハザードランプ点灯させるために購入。
やはりハザードランプには三角のスイッチがぴったりですね。
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4.0/5
スーパーカブ50(STD)に使用しています。
純正ウィンカーの野暮ったさは無くなり、すっきりとした外観になります。他にも色々な形状のウィンカーがありますが、自分にとっては、このハンマーヘッド形状がいちばん飽きがこず、満足しています。
写真は、装着して5年ほど経ったもので、錆びや汚れはそれなりにありますが、割と良い状態で長持ちしています。振動によるレンズの亀裂もありません。
レンズが薄いせいか、ウィンカーの点滅が明瞭で、純正の時よりも視認性が優れたような気がします。
付属の説明書も図解で分かりやすく、装着にさほど手間は掛かりませんし、価格もそれなりで良い製品だと思います。
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4.0/5
ST250をセパハン化するのにともない購入しました。
評価にもあるようにSTでは長さが足りません。
ですのでホームセンターで買ったステーで延長して使っています。この値段でこの出来は素晴らしいです。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
リアタイヤ用に購入しました。
スプロケとディスクローターのおかげで、スタンドでの空気圧調整がとても苦労していました。
この製品を見つけて これだ！ と思いました。
パイプを曲げただけの物にしては値段が高いと思いましたが、実際に手にして、思い違いに気が付きました。
ちゃんとバルブの機能があるんですね。
タイヤのバルブにつけて、試してみても、不自由なく空気圧が確認出来ました。
素材がアルミ等でもっと軽ければ、付けっ放しにも出来たかなぁと思い星4つです。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
トリッカーは泥の跳ね上げがひどく、シートも背中も真っ白(採石場近くを通過)になります。
ドクロはヤンチャすぎるのでチェッカーを選択。
もともとナンバーが斜め気味なのでフラップも効率よく泥を停めてくれます。
短いトリッカーが少し伸びますが、タイヤとのクリアランスが十分なので見た目はいいです。
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4.0/5
リーズナブル過ぎる、こちらのキジマ製のグリップ。
当方は、スーパーカブに同社のオーバルディンプル・グリップを愛用しております。
（ ＃： 201-6433 ）
非常に優れた逸品であり、上述製品は全長が118mmと稀有な存在は抜群な握り心地による快適な操作性に好感が持てます。
これは、スーパーカブにはジャストサイズの逸品です。
この次に素晴らしさを齎す逸品は、やはりキジマ製のグリップなのです。
それが、この ＃： 201-6449 の、スパイラルグリップになります。
こちらは、全長が119mmになります。
全長は上記の製品共に、大きな相違は有りませんが、スーパーカブ110に装着するハンドルグリップは、この全長119mmが限界になります。
スパイラルグリップが評価が四つ星になる所以は、オーバルディンプルグリップの方が快適であるからです。
内容では、オーバルディンプルグリップよりも劣るスパイラルグリップですが、、、
見た目は、充分にスポーティーです。
ダイア型のパターンとワイアーロック用の縦溝がクールな印象です。
更に、バーエンド側に徐々に太くなる型状は、まるで人間工学を駆使したカタチに見え、それはハイエンド・モデルの如くに凛々しい。
牧歌的な、オーバルディンプルグリップ。
スポーティな、スパイラルグリップ。
どちらを装着しても清々しいライディングフィールを得られます。
どちらもスーパーカブ110には、ベストチョイスな逸品になります。
上述製品の装着により、明らかに純正とは異なるライディングフィールを得られ、これは純正のハンドルグリップの性能を遥かに凌駕する逸品になります。
スーパーカブ110に改造とは聊か大袈裟かも知れませんが、、、
スーパーカブ110において、ハンドルグリップ交換は『改造では無く改善』の意味を有す事は、明らかな事実になります。
僅かな投資で出来得る限りの利点を齎す改善は、ハンドルグリップ交換が最も優位なカスタマイズになるでしょう。
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