KIJIMA:キジマ

サイレンサーの音が気になってきたので古いのと交換しました、若干音量が有るので下がった気がします

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【使用状況を教えてください】
知人の祖母が加齢によって使用しなくなったために譲り受け、財布と相談しながらコツコツとレストアを進めているうちに愛着がわいてきてしまったリトルカブ。
若い頃にはあまり興味が無かったスーパーカブ系、・・が歳を取ったためか社会情勢の変化のためかとても可愛く見える今日この頃。
友人知人たちがここ最近、名車のリバイバルシリーズである「ハンターカブCT１２５」や「C１２５」や「DAX１２５」やベース車両である「グロム」を次々と購入する中、その強力な車両に対抗するためには『可愛さ』を前面に押し出して勝負するしかない！と今回購入したフェンダーフラップやヘッドライトバイザーを買い漁っているわけであります。（
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
昭和時代のスズキVAN VANやノーティーDAX等の丸くて「ぽてっ」とした原付に付いていたイメージがあったので「昭和デザイン」のリトルカブにもキットに合うはず！
・・と勢いで購入してみました、実際に届いた商品を箱から出してみると「レトロ感」がハンパ無く、購入してよかったとしみじみしてしまいました。
イメージ通りの素晴らしい商品でした
【使ってみていかがでしたか？】
かわいい。
正直に書いてしまうとナンバープレートと一緒に固定するタイプなので、リトルカブに取り付けるとリアフェンダーより少しだけ長い程度で収まってしまうので殆ど役には立っていません。
でも機能的なメリットがあるかどうかなんて事よりも、ひたすらに「カワイイ」。
なんとなく、そこはかとなくレトロチックな雰囲気を醸し出している時点で個人的には１００点満点なのです。
【付属品はついていましたか？】
フラップのみのシンプルな商品です。
【期待外れな点はありましたか？】
期待外れと言う事ではないのですが、人口の多い都市部向けの台形ナンバープレートに対応させている幅なので、地方向けの小型ナンバープレートに取り付けようとするとフラップが左右に少しだけはみ出してしまうため、そのままだとチョッと可愛くない。
左右を少しだけカットすれば問題解決なので、私のような地方住まいの方は頭の片隅に置いておいてください。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
上に書いた事がそのままポイントやコツになるかな？と思います。
【注意点】
リアフェンダー後端とフラップが接触してしまうので時間経過とともにリアフェンダーが擦れて塗装が剥がれたりするリスクが考えられます、リアフェンダー後端の接触面に薄めのゴム板を両面テープで貼っておくと予防できるかもしれません。。
【一緒に購入するべきアイテム】
上記した通り私はリトルカブに取り付けたので、リア周りだけじゃなくフロントにもアクセントを付けたいなと「ヘッドライトバイザー」を同時購入して取り付けました。
各オーナーさんのセンスでワンポイントのアクセサリーパーツを購入してみるのも面白いかと思います。
【メーカーへの意見・要望】
最先端のドレスアップパーツだけで無く、古き良き時代のレトロ風パーツも更にどんどんラインナップしていただけると嬉しいです。

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ハサミで切って使いました。
車種ごとの専用品はハングオフでもしない限り大腿が当たらないような場所になってしまうのでこちらを使った方が確実に良い場所に貼れます。
洗車や経年劣化してもまた買えばいいやと思う価格なので助かります。
グリップし過ぎることもなくイボイボの違和感もないので使い心地が好きです。

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むき出しのホースからのオイル垂れの対策に購入しました

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D社の汎用ウインカーを取り付けるため購入しました。

車種専用設計なので特に苦労せず取り付けれました。

外側と内側でカウルを挟むように2枚使用しますので
フロント・リア両方に使う場合は
計8枚(2セット)購入が必要ですので注意が必要です。

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買った時からフェンダーレス仕様のシートレール付きだった
ツーリングの時やフラットダートを走る時にフェンダーが欲しかったのと付いていたシートレールが便利だったので、フェンダー仕様にした時にもほしくて購入
テールライトの部品など追加で購入したり色々大変でしたが出来には満足です
笑

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車体のデザインとマッチしている。実は、Tシリーズではないレブル1100の車体に装着したが、タンデムバーとしてだけでなく、両側のバーがタンデムシートを拡幅する役割を果たし、フックと相俟って、後部の荷物積載能力、安定感がとても向上した。小型のシートバッグを積み付ける場合、後部の腰当て部分が、これもベストマッチ。Tシリーズのパニアケースは見栄えの割に容量があまりなく、この部品を活用する積載方法の方がずっとおすすめです。

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最近、振動のせいか右手にやや痛みが出て来ていたので、試しに買ってみました。長距離のツーリングはしませんが、普段のライディングでも手が楽になりました。取り付けも微調整も簡単です。使用に際しては少し慣れが必要ですが、直ぐに慣れるかと思います。サイズが国産用（？）とインチハンドル用とあるので購入時には注意が必要です。

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グリップヒーターの取り付け今回で何回目だw
最近は、スイッチ別体式にしてますお財布にも優しいのでww
取り付けはこれからですが特に問題は無いと…www

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カブ９０用に購入しました。
モンキー系の定番商品です。カブの場合、キャブのフロート室が吸気側タペットカバーのフィンに接触します。取り付けが出来るのは排気側のみです。母材の表面積と放熱性は比例する、と高校の授業で習った記憶があります。このフィン付きタペットカバーではどうでしょうか?

取り付けは簡単でクルクル回すだけです。
純正を外す時にわずかにオイルが付く可能性があります。ウエスや段ボールを地面に敷くと対策できます。

早速、放熱効果をテストします。
晴天、無風、屋外で気温は３２度です。エンジンをかけシリンダーの温度が５０度になったらエンジンストップ、５分後の温度を記録します。
走行後の計測もします。同じく５０度で走行スタート、町内１周後の温度を記録です。交換前、交換後で計２回のテストです。

結果は...残念ながら部品の有無による温度差は出ませんでした。うーん、１個では熱対策には力不足かな…レッグシールドを外したり、キャブの向きを変えて、吸気側にも取り付けると結果は違うかもしれません。
まぁ…簡易テストなので、この位でいいかなぁ。

取り付け後はエンジンの１部が大きくなります。カブのレッグシールドはエンジンを隠してしまいます。しかし、チラッと見えるフィン付きカバーはカッコいいです。
やっぱり「カッコいい」はバイクには大切です。この部品は２８グラム、たいして重くもないです。このまま使っていこうと思います。

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