ユーザーによる KIJIMA:キジマ のブランド評価
「キジマ」の歴史は2畳半の倉庫から始まりました。その後の70年のアメリカ視察を境にゴム製品だけでなく金属プレス加工・樹脂成形・ダイキャスト・鋳物製品の開発と総合パーツメーカーへと発展したのです!
| 総合評価: | 4.1 /総合評価8690件 (詳細インプレ数:8347件) | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 3737 | |
| おおむね期待通り: | 3102 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 1304 | |
| もう少し/残念: | 316 | |
| お話にならない: | 221 | |
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 滑りにくさ | 5 |
ショートステップホルダーと合わせての交換がおすすめです。
約5pほど内側に入ります。
マフラーが外れたままの画像なので、わかりにくいですが、ブレーキペダルが大分踏みやすくなります。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 性能持続性 | 3 |
在庫が無くなったため、久しぶりにオイルフィルターを探したところ、随分と高くなっていて驚きました。と言うのも、ここ数年は誤発注で抱えた在庫とデイトナさんの6個まとめ売りを買って使用していたため、暫くオイルフィルターの値段を調べることがありませんでした。数年前までは、ウェビックさんのオリジナルやキジマさんのものなど、1個500円以下で購入出来る商品があったのですが、今ではデイトナさんのまとめ売りが廃盤となったほか、1個1,000円以上が殆どとなっており、一番安いキジマさんの物でも800円台になっていました。
今回、一番安かったキジマさんの商品を購入しましたが、こちらは何度も使用したことがあり、何の問題もありませんでした。安心して使用出来る物だと思っています。
これまでオイル交換の際は、毎回、フィルターも交換していましたが、今後は2回に一度くらいにしようかと考えています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 4 |
| サウンド・音質 | 4 |
ビラーゴ250のドラッグパイプにて使用してみました。
最初にグラスウール付属タイプを使用しました。
エンジン低回転時では、排気干渉消音タイプに比べて高音が消されてマイルドな音となりました。敢えて言うなら低音が残るような感じでした。
しかし、アクセルを開けて高回転となると、グラスウールの為か開けにくくなり、音が少しうるさくなるように感じられました。
これに対して排気干渉消音タイプは、高回転でもアクセルが開けやすく音もうるさく感じられませんでした。ただ、発車時や低回転時ではやや高音が目立つので軽めの感じの音となります。
結局、走りやすい排気干渉消音タイプのインナーサイレンサーにしました。
(ボルトのアタマとナットのサイズが11mmだったので注意が必要かと思います)
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 4 |
| サウンド・音質 | 3 |
ビラーゴ250のドラッグパイプにて使用してみました。
エンジン低回転時では、排気干渉消音タイプに比べて高音が消されてマイルドな音となりました。敢えて言うなら低音が残るような感じでした。
しかし、アクセルを開けて高回転となると、グラスウールの為か開けにくくなり、音が少しうるさくなるように感じられました。
これに対して排気干渉消音タイプは、高回転でもアクセルが開けやすく音もうるさく感じられませんでした。ただ、発車時や低回転時ではやや高音が目立つので軽めの感じの音となります。
結局、走りやすい排気干渉消音タイプのインナーサイレンサーにしました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 最適シーズン | 夏
春・秋
冬
|
| 握り心地 | 5 |
【使用状況を教えてください】
冬はあまり乗らないので、使用機会は少ない方ですが、
あってマイナス面は無いので、購入して正解です。
運転中の誤操作を防ぐため、スイッチ別体式にしました。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
グリップの質感も良く、イメージ通りです。
【取付けは難しかったですか?】
最初、ヘッドライト周りから配線しましたが、旧車で発電量が少なく、エラーになってしまいました。
キジマのリレーを介してバッテリーから引くようにしたら、問題なく使えています。
【使ってみていかがでしたか?】
冬用グローブを通して熱が伝わってくるので、効果大です。
その分、他の人も書いているように、手の甲がより寒く感じてしまうので、ハンドルカバーとセットで使えばバッチリではないでしょうか。
【付属品はついていましたか?】
配線コネクターやタイラップまで装置に必要なものは一通り付属していました。
【期待外れな点はありましたか?】
特にありません。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
オイル交換時、2回に1回の割合でフィルター交換しています。
エンジンはタケガワのボア&ストロークアップの106cc。
もう数えきれないくらい使ってます。
交換のたびに真っ黒になっているのでフィルターに感謝!
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4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
隼(3代目)に取り付けました。プラスとマイナスは逆なので注意が必要です。マイクロマイナスドライバーで端子を外して逆に変えるだけで完了です。そんな難しい作業では無いので参考までに。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 5 |
シングルスロットル化のために試しに購入。
ワイヤー取付のネジ山が若干しぶく入りずらい。
気を付けないとネジ山なめりそうです。
その他は質感も悪くなく、問題なく使用できそうです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
デイトナのD-Unit WRとほぼ同等のものだと思います。
本体はよくあるウィンカーリレーと同じくらいのサイズです。
下流側にヒューズを付けるのであれば、これで十分だと思います。
バッテリーに接続する電源ケーブルと、リレー制御用のアクセサリー電源ケーブルがやや長い気がしますが、必要に応じてギボシ端子などを付け直すのであれば、それほど支障にならないと思います。
コンパクトでなので、シート下のスペースがあまり無いバイクの電源確保にはとても助かります。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
リトルカブ用とかなんでサイズに不安はありましたが…
付きました。
@お湯で温めて。
Aキックペダルとゴム内に556をプシューっと。
B後はグルグリっと入れるだけ。
シートとグリップが茶なんでカラーコーディネートしました。
キックなんか使わないんですけどね。
なんか 芋 虫 みたい(笑)
多少長いのでなんか見繕って蓋しますかね。
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