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ユーザーによる KIJIMA:キジマ のブランド評価
「キジマ」の歴史は2畳半の倉庫から始まりました。その後の70年のアメリカ視察を境にゴム製品だけでなく金属プレス加工・樹脂成形・ダイキャスト・鋳物製品の開発と総合パーツメーカーへと発展したのです！
| 総合評価: | 4.1 ／総合評価8695件 （詳細インプレ数：8351件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 3741 | |
| おおむね期待通り: | 3106 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 1304 | |
| もう少し/残念: | 316 | |
| お話にならない: | 221 | |
3.0/5
ミラー部が小さく、後方視界は少し悪くなります。
KTMのオレンジと色合いが合っているので、満足です。
プラスチックですが、作りはしっかりしていて軽量化には貢献してくれています。
振動やブレもまぁ合格でしょう。（シングルなので、期待はしていませんが）
安いし買って満足です。
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3.0/5
電装品の装着の為に、この商品を購入。
機能的には必要十分なもので、特に不満はないのですが、取付け場所を考えた場合、スッキリと取付ける事が出来ないのが難点でしょうか？
私の場合はシート下の隙間に収納して使用していますので特に問題は有りませんが、ハンドル廻りに取付ける方にはお勧め出来ないかな~？。
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ZZR400の中華製爆音汎用マフラーに取り付けてみましたがアイドリングは静かになったような気がします。また、インナーサイレンサー無しに比べ重低音が増しました。そんなところです。もうちょっと静かなのを期待してたけど元が直管だしw満足です。
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3.0/5
FCR導入後のブローバイガス処理に導入。
正直、オイルキャッチタンクは高価なものが多く、費用対効果が微妙に感じる中、比較的安価（あくまでも”比較的”）なこの商品を購入。
タンク内部の処理やドレンは無いので気休めかも。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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3.0/5
他社製に比べ値段が安いのはいいのだが、フィルター交換時必須となるOリングが付属していないので別に用意する必要がある。
フィルターの性能は特に問題ない。
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3.0/5
この値段600円ならいいとおもう。オイル（3000-4000km）とフィルター（二回に一回）さえ交換してれば故障もおきないし、ずっとのれるね、klx125
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3.0/5
マグネット付きで、この値段なら間違いなく☆5なんですが...。他メーカーと比べてもオイルフィルター自体の性能は、特に純正と変わりないと思います。
やっぱり国産ブランドで安心感があります。
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3.0/5
ステーや穴あけを必要としないので簡単に取り付けられました
スイッチ部分の裏側にあたる配線部分がむき出しになっており
半田部分から細い配線が出ているのが丸見えです
それを隠すため？のラバーゴムもついていますが
それだけでは不安なのでボンドを詰めてコーキングしました
ヘッドライトのオンオフスイッチに使用していますが、
オンの状態とオフの状態の見分けがつきにくいです。
取付は簡単ですがあまり作りは良くないので
一手間加えることをおすすめします
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3.0/5
VF750Fに取り付けました。
NGKのレーシングプラグのオリジナルではフロントバンクに届きません。
＃2は約900mm、＃4は約600mm必要ですがNGKは500mm（ストレートタイプ）です。
イグニッションコイルの位置は変えません。
そのため、ケーブルを交換しました。
取り付け時に防水も考慮しシリコングリスを塗りました（気休めですが・・・）
マッチングやインピーダンス・・・など心配事はありますが、現時点問題なく走っています。
NGKさんもケーブルのみあれば・・・？？
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3.0/5
純正のミラーからこの製品のミラーに交換したのですが、後方が見ずらい・・・。デザインはいいのですが、視界が微妙になります。
車種によっては良いものになるかもしれません（たぶん）
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