KIJIMA:キジマ

初回オイル交換と同時に交換しました。効果のほどは判りませんが、慣らし中は鉄粉が多く出るとのことだったのでマグネットがついてるタイプにしてみました。安いのでオイル交換のたびに変えても財布にやさしいですね。
フィルターの良し悪しってどこまで効果がわかるものなのか見当もつかないんですが、キジマとベスラと純正だったらどれがいいんでしょう。詳しい人誰か教えてください。

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むき出しのままのネジ感より、簡単なドレスアップパーツだと思います。取り付けも簡単で説明書が無くても大丈夫です。唯一、気を付ける事は左右でイモネジの長さが違う事だけ、注意すればいいです。取り付けに必要な付属品も十分で満足な買い物です！

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【使用状況を教えてください】
バイクやロードバイクの空気入れに。高速走行時は空気圧高めにして台形減り軽減、燃費向上に。峠走る時はやや低めにして安定感向上に。割と空気圧は気にする方なので、いちいちガソリンスタンドや自転車屋に行く手間省けます。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
質感はよいです。仏式など色々なアダプターにも対応してるし、単位も色々選べるので使いやすいです。

【使ってみていかがでしたか？】
そこそこうるさいのが気になりますが使い勝手は良いです。
ライトも付いてるので夜間の作業もしやすいです。

【注意すべきポイントを教えてください】
空気圧ゲージの校正がどれくらいされてるのか分かりません。
私は他の精度が高い空気圧系で本品で空気を入れたあとに空気圧測定ししたところ、割と高い精度でしたが物によっては結構ずれてたりするみたいです。一応他の空気圧系で測定するのをオススメします。
熱をもちやすいので長時間の作業時はクールダウン挟まないといけません。全く空気が入ってないタイヤに1から空気充填する場合は休み休みやるか別の物を使った方がよいです。

【他商品と比較してどうでしたか？】
やや精度低いみたいですが安いものよりは安心して使えると思います。

【メーカーへの意見・要望】
もう少し長いノズルがあると便利です

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このてのポンプはアマゾンなどで売られてましたが、キジマが取り扱いをしたとの事で購入してみました。
ちなみにアマゾンで一番売れているスマートエアーポンプは既に所有しています。

設定した空気圧で勝手に止まりますし、車、バイク、自転車、ボール、その他と各使用用途によって値をプリセットできるので、一度設定すれば、その都度指定圧を変える必要はありません。

ホースが本体に収納できて、ホースの抜き差しで電源の入り切りが出来るのは良いですね！電源切り忘れやホースを無くすリスクが減ります。

タッチパネル採用で今風な機器ですが、誤って触れただけでも値や設定が変わってしまう所があるので、ボタン式の方が操作性は良いです。

それと、アマゾン販売のスマートエアーポンプにはエアー抜きのボタンがありますが、キジマのヤツにはありませんので、エアー抜きの機構はあった方が良かったね・・・・・

キジマもアマゾン販売も、どちらもmade in Chinaなので、製品の耐久性とかは変わらないと思いますが、不良があった場合にはキジマの方があとあとのやり取りは安心できると思います。

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自動車、オートバイ、自転車等に色々使えそうなので購入。ボタンはタッチパネル式で直感的に操作出来ます。ホースを抜くと自動で電源が入り煩わしさがありません。重さも思ったより軽く、空気充填中もあまりうるさくはないですが夜に充填するのは避けた方が良いと思います。
付属の袋はあまり余裕が無く、出来ればアタッチメントも収納しやすいようになれば良かった。

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クリアーレンズに交換すると同時にバルブも交換しました。ポジションとウィンカーなのでダブルを４つと思い2セット購入しましたが、リアはウィンカーのみだと取り付ける際に分かり、急遽近くの南海部品に購入しに行きました。視認性と安全性から考えると、もう少し大きな電球(25ミリ)にすれば良かったかなと思っています。

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日常的な空気圧チェック、調整用に購入しました。
最大のメリットはバッテリー駆動なためどこでも空気圧を調整出来るとこにあります。
ポンプの音色はやや高め、使用時の音も通常レベルです。(小さくは無いです)
ホース部分が短く、取り回しが悪い所を改善して欲しいです。
周方向に真っ直ぐ出ているタイプのバルブだと、取り付けに苦労します。
ホースを柔らかくやや長めにするか、L型の治具があるともっと便利になると感じます。

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純正レンズが経年劣化と思われる細かいヒビが入りどうせならとクリアレンズにしてみました。お爺ちゃんライダーなので純正オレンジも捨てがたい。バルブをステルスにすれば良かったらかもです。コストも安いのでイメチェンには良いかなぁと思います。

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※当方所有のバイクは2021年9月30日以前の登録車両です。
テール周りのスッキリ感とナンバーの角度が文句なしにカッコ良い。配線もキット内に収納されるので裏側が粗だらけという事もありません。
ただ、一応純正ナンバー灯をそのままポン付け流用可と謳っているものの、そのまま純正ナンバー灯を使用した場合はナンバー灯の角度がNGとなり車検には通らない模様。

キジマのグリップヒーターの取り付けはこれで2度目ですGH10はアクセル側のスロットル一体型なので巻取り部が合えば作業は短縮できますね、ただ・・・テレネ700は純正グリップ長が130�oなので今回のGH10も130�oをオーダーしたのですがこのバイクハンドル端部とくにアクセル側のおさまりが今一でしたクラッチ側はグリップ差込位置を調整すれば端部が合うのですがスロットル側はワイヤー巻取部取付ボッチが変更できませんので微妙にパイプエンドに隙間ができてしまいます（ヤマハ純正はグリップ長120�oで隙間はオプションのカラーを入れる使用になってます）とりあえず我慢ができる範囲です、配線はテレネ700には一工夫必要で特に左右グリップ配線の接続部の取付位置は右側のヘッド上の純正カプラー類がまとめて収納されている隙間に入れるしかなくギリギリ収まった感じですもう少しグリップ部の配線の余裕が欲しい所ですね、クラッチ側のグリップ抜き差し作業はヒートガンなどで温めてから行うとスムーズに進みます。スイッチ一体型なので見た目すっきりで操作も快適です、当然グリップの温度も申し分ないです。

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