KITACO:キタコ

見た目だけの部品ですが具材としては満点。
アルミなので鏡面にしてカスタムを楽しめます
少し役割としては高いですがノーマルやとなんだかなー？
って人には持ってこいなパーツです
将来なんか無くなりそうなパーツなんで大切に使おうと思います

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
マフラー交換時、整備時の必需品！
マフラーガスケットは一度使用すると潰れてしまう再使用できない消耗部品です。
再使用すると排気漏れが発生し、本来の性能を発揮できなくなる恐れがあります。
マフラー脱着時、ガスケットは必ず新品に交換する事をお勧めします。
●国内4メーカーに対応した豊富な種類！
●お求めやすいセット販売です！


【届いたものはイメージ通りでしたか？】
重い車体を何とかしたくて、マフラーに手を付けてみました。別途、中間パイプを用意して取り付けました。
予想通り、トルクは細くなりました。普段、6速に入っていたところが、5速でちょうど良い感じに。ただ、回すのはとっても楽しくなりました！
問題は排気音量。少し大きめです。通勤車両で、渋滞多く、すり抜けしないマンの私にはちょっと問題あり。


純正オプション品はステッカーがいつものサソリマークではなく専用のステッカーとなっています。それ以外は何も変わりません。

純正マフラーだとおとなしい低回転サウンドが低音が強調されることによりイイ音となります。
高回転は言わずもがなの絶叫サウンドですね。

確かに高いものですが品質含め嗜好の一品だと思います。
【取付けは難しかったですか？】

性能が良いマフラー交換は、費用をかけた分だけ交換が望めるんだと思いますが、純正マフラーは専用設計なので、それなりに計算されて作られていると思います。
吹き抜けサウンドやパワーアップを求める目的でマフラー交換する事が多いのだと思いますが、自宅がマンションなので、Kawasaki純正マフラーの静けさは、近隣に迷惑もかからず逆に重宝してます。
ってカッコ良く言っておりますが、予算的に未だ交換できないだけでもあります（笑）
【使ってみていかがでしたか？】
300ｋｍ程しか使用していないマフラーになります。
Ｏ2センサー穴は埋めて使用します。

社外マフラーだと五月蠅くて近所迷惑だし、長距離走行時に音で疲れるので静かなマフラーを探していたらコレを見つけました。
見た目は変わるのでアリかと？
取付ステーは自作する必要があります。
【付属品はついていましたか？】
両手放し走行（走行時に両手を離すという行為はNGなのは理解してます）すると右側に斜行するという課題に対処すべく、マフラーを軽くしてみようと購入してみた次第です。

今回は取付前なので、取付後に斜行癖がどうなるかレポートしてみたいと思います。
純正と比べてアイドリングも低速時も明らかに低音になりました。音量は純正に比べるとさすがに大きいですが、爆音という程でもないです。
抜けが良くなったからかアクセルオフ時のエンジンブレーキがマイルドになり乗りやすくなりました。
あととにかくカッコいい！

【期待外れな点はありましたか？】
前回までのあらすじは、マフラー全体のサビ取りまで行ったところで降雨（と日没間際）により中断、でした。サビ取り工程の中身（どこまで手を掛けるか／どこまでで手を抜くか）によって、その後の塗装品質、ひいては耐久性が左右されるはずです。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
安心して使用できる。使用の際は液体ガスケットをたっぷり付けたらガス漏れは完全に防げる

ボルト締めだけではガス漏れを起こす事もあるので液体ガスケットは必ず塗るべし
ガスケットは一度ボルト締めされたら潰れて漏れを防ぐ特徴なので何回もエキゾーストを外す事はやめたほうが良い。
ガスケットは使い捨て

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【使用状況を教えてください】
締め付けネジ部分が硬く､国産品なら締め付けたであろうトルクでもまだ緩んでいる。
通常のトルクなら必ずオイル漏れを起こすだろう。
安いが､素人には推奨できない商品でもある。

これ一つで自分のバイクに必要なものが揃います。
ビギナーから上級者の方までおすすめです。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
とりあえずカワサキ純正SJオイルを抜き(流石に綺麗)左側ジェネレーターカバー·カムチェーンカバー·タペットカバー×2を外し前のエンジンから抜いたタケガワのハイパーカムシャフト(開いてる間が長いハイカム)を装着。やはり本職がプラグホールの処理をしたのでしょう、スプロケのボルトもタペットシャフトとカムを留める板のネジもすんなり外れ、すんなり組み込めました。
【使ってみていかがでしたか？】
合わせマークをそれぞれ合してチェーンをかけてあちこちカバーネジを閉めてカム交換は終わり。この辺は以前アップしてるので省略です。勿論チェーンテンショナーも緩めて最後にテンションをかけます。
組み用の油はSJオイルの残りを使いました。特にカムのベアリングはドボドボにして回して回して放置して余計な油が流れてから組み込みです。
【注意すべきポイントを教えてください】
あとから知ったのですが、同じデイトナからオイル交換パーフェクトセット：S-66(オイルフィルター、フィラーキャップパッキン、ドレンガスケット)なる物も販売されてます。
また、同じ品番(F-11)で、フィルターの折目を約20％増やし、ろ過面積を拡大したスーパーオイルフィルターもあります。(ややこしい)

【他商品と比較してどうでしたか？】
バッテリーも完全にご愁傷様状態だったので交換です。
楽天ショップさんの発送が遅くなり、２日後に到着しました。
とても安いバッテリーですが、１年保証付いてます。
端子のナットが若干薄く、ボルトが届かずやや苦戦しました。


▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
フィルター性能に期待して購入。取り付けも問題なく、オイル漏れもなし。価格は少し高めですが、その分信頼性を重視する人向け。製品はよかったのですが、紙袋が破け・製品の箱も壊れ　製品の中にゴミが入り使い物になるところだった。
この頃、袋が破けることが多いものです。

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タケガワかキタコにするか迷いました。タケガワはタコメーターに干渉しない設計になってるらしいですね！
キタコがよくわからなくていろいろ調べてたら、あるサイトでタコ・インポジ装着車でキタコの
メーターバイザー取り付けした画像を見ました。(ノ・ω・)ノオオオォォォ-干渉しないのか！
即キタコに決めポチリましたｗデザイン的にもキタコのが気に入ってたので良かった＾＾
ただ、取り付けが大変でした・・・とにかく狭くてナットを緩めるのも締め付けるのも手が入らなくて
苦労しました。少しずつメガネレンチでなんとか取り付けできました^^;

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レースで使用していて、4年使ったので
買い替えました。

ストップ&ゴーのサーキットに合うと思います。

硬く感じる方は、ブレーキが強くかけられない方ですね

コーナーへのアプローチを見直した方がよいです。

左右6.0ですがブレーキ握って
コーナーに入れます

交換はコツや道具が必要です

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強化クラッチを入れた時のクラッチ調整はネットでなんとなくシビアになる情報はあったのでこんなものかと思ってました。レバーを変えるとかレバーホルダーごととか改善策はあるもののノーマルルックにこだわりその選択はありませんでした。これもネットで調べてこちらのインプレッションを読ませていただき購入しました。停止からギアをローに入れた時の衝撃も改善され、切れも良くなったと思います。早く交換すればよかったと。当たり面のはばも広くなった為か調整も楽に出来ました。
ゴールデンウィークにもかかわらず注文して次の日には届きました。ウェビックさんに感謝です。ありがとうございました。

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【使用状況を教えてください】キャンプツーリングで山道、オフロードを走り、たまに薮こぎ（？）するので木の枝や枯れ草が手や腕に当たらないのと、高速道で虫の直撃を避けられる。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】イメージ通り。

【取付けは難しかったですか？】簡単だった。

【使ってみていかがでしたか？】見た目のオフロード感がアップするのみならず、冬場は両手に冷風の直撃を受けないという実用性も重宝する。右直事故防止にも対向車からの視認性が少しでも良くなればと思い、ダイソーの反射テープを張っている（笑）

【付属品はついていましたか？】ＯＫ！

【期待外れな点はありましたか？】辺縁部分にバリが残っていて、もう少し仕上げをきちんとして欲しかった。メイドイン中華？　

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望　辺縁部分にバリが残っていた。もう少し仕上げをきちんとして欲しい。ブランド名に恥じない品質管理を願う。

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使い捨てなので　コスパ的にこの商品を購入することに。

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2個入りで純正に戻すときのスペアに
十分使える

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ノーマルリヤサスのストローク感ある動きも嫌いじゃ無かったのですがこのリヤサスに替えたらギャップに乗った時のバタつきがかなり軽減して替えて良かったと思いました。全長もノーマル+1mmなので足つきも気になりませんでした。

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