ユーザーによる KITACO:キタコ のブランド評価
4ミニパーツを中心に、様々な商品をリリースしているブランドが「キタコ」です。ほとんどの車両に使用されているマフラーガスケットなど、必要不可欠な商品を多数リリース。
| 総合評価: | 4.2 /総合評価9829件 (詳細インプレ数:9484件) | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 4650 | |
| おおむね期待通り: | 3380 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 1341 | |
| もう少し/残念: | 270 | |
| お話にならない: | 185 | |
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 耐久性 | 5 |
【使用状況を教えてください】
JC92グロムに自賠責保険更新のタイミングに取り付けてみました。
色味を黒で統一したかったので、付属の低頭ボルトとカラーは使わず
デイトナさんのナンバープレートボルトとポッシュさんのアルミスペーサーを使って取り付けました。(超自己満足)
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
イメージ通りの質感と大きさで、キタコさんらしく梱包も丁寧でした。
【使ってみていかがでしたか?】
最高です(笑)
今まで原付の小さなナンバープレートに無理矢理貼り付けてあった
自賠責ステッカーにちゃんと居場所ができました。
【注意すべきポイントを教えてください】
特にありません、取り付けも位置決めも簡単です。
メーカー標準装備にしても良い位だと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
トップスピードまでが早くて楽になりました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
シフトポジションインジケータ取り付けの配線を延長するために購入しました。
カプラー取り付け位置がテールカウルの中。インジケータがメーター周り。そのままでも届くのですが間にカプラーを1つ挟んだ方が整備性が良いので当商品を使って間のカプラーとして使用しました。
ついでにACCとアースもとれます。本来の使用用途とは違いますがかゆいところに手が届く素晴らしい商品だと思います。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
一番安価だったキタコ製を使用。特に問題なく、排気漏れもありません。
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身長・体重・体型: 身長/181-185cm 体重/81-85kg 体型/普通
5.0/5
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 0 |
| コストパフォーマンス | 0 |
はめ込む際に、シリコングリスを塗ってあげるとすんなり入ります。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| セッティングの出しやすさ | 5 |
【使用状況を教えてください】
入門用に最も手頃なビッグキャブキットを探し、こちらの商品の購入に至りました。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
部品点数は多いですが、全てイメージどおりのセットでした。
【取付けは難しかったですか?】
部品が多いので一点一点の取り付けが面倒ですが、説明書どおりに取り付ければ問題ありません。
【使ってみていかがでしたか?】
さすがはPC20です。セッティングは出やすくてそこそこ走るので入門用には最適です。
【付属品はついていましたか?】
ハイスロ、グリップ、ガスケット、パワーフィルター、マニホールドアダプターなど全てセットになっています。
【期待外れな点はありましたか?】
排気量が88ccくらいまでだと何とかこれで対応できますが、それ以上になると物足りなくなります。
▼セットなので結構高価になりますが、バラバラで購入するよりはまとめてセールの際に購入したほうが割安になります。
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【使用状況を教えてください】
サーキット
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
イメージ通り
【取付けは難しかったですか?】
カンタン
【使ってみていかがでしたか?】
アップハンドルからバーハンに変更したことに伴っての取付です。
転倒してハンドルがフルロックしたときに、ボディに当たらないようにするのと、手を挟まないようにするという目的があります。
思った以上にハンドル切れ角が減って、SSみたいな取り回しになります。慣れてないとびっくりします。
ボディにはギリギリ当たらないようになりましたが、多分手は挟んでしまうかも。
【付属品はついていましたか?】
【期待外れな点はありましたか?】
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ/説明書の有無・わかりやすさ/注意点/一緒に購入するべきアイテム/メーカーへの意見・要望
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 5 |
質感がよく高級感が出ました。
性能面はわからないです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
全て揃ってるので取り付けは簡単です。
あると何かと便利です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
タイトルの通りノーマルの#45→#48→#50へと変えていきました。
VTR1000F欧州後期型にヨシムラのスリップオンマフラーにしてからアフターファイアーが気になり、スローを変更してみました。
#45→#48は多少程度はアフターファイアーが改善した程度
#48→#50も同じ感じ
#45→#50だったら、体感的には変わったと感じる。
本来番手は5ずつ上げてセッティングして、かぶったら2?3下げるらしい。
PSはノーマルと言われている2-3/4戻しだとかぶる、FRともに2回転戻しで運用中。
本当は排ガスチェッカーで調整した方がいいでしょうが、行きつけのバイク屋がないので自力です。
まだアフターファイアーは気になるので、次は#55にしてみるか悩んでます。
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