KITACO:キタコ

【使用状況を教えてください】
CD50にタコメーターを付けるために購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
思ったよりも小ぶりでスタイリッシュです。

【取付けは難しかったですか？】
配線は単純なのでさほど難しくはありません。パルスを正確に拾うのに直接コイルにつなぐか、プラグコードに巻きつけるかコツがいるかもしれません。

【使ってみていかがでしたか？】
見にくい…この一言につきます。取り付け場所にもよりますが、少し距離が空いてしまうと見えません。
昼間はまだマシな方ですが、夜は無理ですね。小さすぎてよくわかりません。

【付属品はついていましたか？】
説明書や配線がセットで付いていますが、他車種流用なので簡単な加工は必要でした。

【期待外れな点はありましたか？】
視認性が悪いのが致命的です。ドレスアップ目的で飾りと割り切ったほうが良いと思います。

▼タコメーターとして実用的なものを求めるならばもっと大きいメーターをオススメします。

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取り付け品のリア、だいび尖ってきているようだったので、チェーンを新品へ交換するのと一緒にこちらの新品へ交換する為に購入です。
値段もそこまでしなかったので助かりました。
見た目も黒で悪くはないようです。

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【使用状況を教えてください】
WR１５５のヨシムラマフラー交換に利用しました。

【使ってみていかがでしたか？】
排ガスのもれなく使えています。

【他商品と比較してどうでしたか？】
キタコと純正したこと使ったこと無いが、キタコの品質は純正の品質に近いです。

【注意すべきポイントを教えてください】
しっかり締め込まないと漏れます。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

特になし

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アドレスV125Sのリヤショックが経年劣化により傷んだので信頼のKITACO製に交換しました。
交換自体は簡単で、14mmのメガネレンチとプラスドライバーと10mm、12mmのソケットくらい。
全長が純正と同じ315mmなのでそのまま交換ができ、車高の変化がありません。取り替えも30分程度ですんなり終わりました。

プリロードは触らず吊るしでいざ乗ってみると、とにかく段差で跳ねる。(常に１人乗り)
スプリングの巻数が少ないことからスプリングレートは高いのだと思います。１番期待していたトラクションの向上もあまり感じられず、交差点でセンタースタンドを擦ることはなくなったみたいですが残念です。
これからプリロード調整等で合わせこんでみますが、期待薄です。とにかく突っ張ってしなやかさの欠片もありません。
有効ストロークも短そうですし、バネレートに対しての減衰力もどうなんだって思っています。減衰力も感じられない。
縮みにくい上に反発力が強過ぎる。まるでシャコタンの四輪のよう。
傷んだ純正サスも大概でしたが、それより跳ねるとは想定外でした。おそらく純正はバネの巻き方でしなやかさを出していたのかな。
見た目が綺麗で、細部の作りも良く見えるので惜しいなって思いました。

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【使用状況を教えてください】
安かったので他の部品と一緒に購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
予想通りです。

【取付けは難しかったですか？】
付属の滑り止めゴムですと厚みがありすぎる感じなので別途テープを用意してボトムケースに巻きつけた上から取り付けしました。

【使ってみていかがでしたか？】
こういうモノは新車時から装備しているバイクもありますが、どの程度効果があるものかわかりません。
無いよりマシ、な感じがします。ドレスアップ用？

【付属品はついていましたか？】
固定用バンド、ゴムテープとも付属しています。

【期待外れな点はありましたか？】
予想通りで期待は裏切らないクオリティーでした。

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純正が劣化でバッキバキになってしまってnot wellだったので交換。
意外とウェルナットをまとまった数欲しいだけ買おうとすると選択肢が無いので助かる。

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新車を購入したら、必ず付けたいアイテムの一つです。

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品質は問題ないのですが、ボルト類がブラックだったら、どれほど良かったかと思います

機能にばかり目が行って、色合いまで気にしなかったのは失敗かなぁと…

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30年ほど前の古いバイク(走行5,000kmほど)なのでリフレッシュの意味合いで交換してみましたが鈍感な私には交換が感じられませんでした。取り付けはねじ止めなので簡単ですがリードバルブにアクセスするまでが色々外す必要があり難しくはないものの大変です。

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取り付けが簡単で必ず必要なパーツ

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