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ユーザーによる KITACO:キタコ のブランド評価
4ミニパーツを中心に、様々な商品をリリースしているブランドが「キタコ」です。ほとんどの車両に使用されているマフラーガスケットなど、必要不可欠な商品を多数リリース。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価9934件 （詳細インプレ数：9594件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 4714 | |
| おおむね期待通り: | 3394 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 1355 | |
| もう少し/残念: | 280 | |
| お話にならない: | 190 | |
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
サーキット走行時のアクスルシャフト保護のため、購入しました。
アルミ製ものや鉄製のものもありますが、サーキット路面にダメージを与えてしまうので、基本的にジュラコン製を使用すべきだと思っています。取り付けは簡単で、リアスタンドでアクスルシャフトを抜いて左右にアクスルスライダーを取り付けるだけです。
注意すべきなのは、付属の薄ナットは30Nm程度で舐めます。
アクスルスライダーを2個かますことによってアクスルシャフトのネジ山不足を解消するためのものなのだと思いますが、アクスルシャフト側のネジ山ごと舐めるので使用しないことをオススメします。アクスルシャフトは通常割りピン用に長めに作ってあるので、2個かましても大概のバイクはナットがちゃんとかけられます。
薄ナットを低トルクで取り付けると脱落の恐れや、ホイールの遊びが大きくなり操作が不安定になる可能性があります。
なお、当たり前ですがスライダーはジュラコン製なので転倒時に削れるのではなく割れる場合があります。2個入りなので予備を1セット買っておくと転倒時に即座に入れ換えができるので、私は常にそうしています。
店頭や通販でいつでも買える入手性の良さがメリットの一つだと思います。消耗品かつアクスルシャフトとのフィッティングが必要なものなので、常に同じものが買えるのはとても助かります。
また、アルミ製や金属製は転倒時に摩擦熱で溶けて開口部が狭まり、アクスルシャフトにアクセスできなくなる場合があり、その際はグラインダーで切り落とすかタガネで削ぎ落とす必要があるのでジュラコン製のほうが確実です。
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役に立った
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
フォークがボヨンボヨンで有名なグロムに使用しています。
オリフィスの径が大きいため、20番程度ではバタつく足になってしまいますが、本商品を入れるとかなりマシになります。
本格的にレースやるのであればもっと硬い番手が必要になるかと思いますが、とりあえずグロムを買ったらこちらに交換して乗ってみることをオススメします。
あまりに硬い番手はフォークオイル交換時にエア抜きが大変で、真空エア抜きをしないと一晩置いても抜けきってない時がありますが、こちらはすぐにエア抜きが終了しました。
サーキット走行時も特にヘタりやすい等の症状はなく、安心して周回できます。本商品より硬いフォークオイルは手に入れるのもなかなか大変ですし、高額だったりしますのでとりあえず試してみては如何でしょうか
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
JC75は見た目が安っぽいのでこれは必須です。
純正の両面テープは貼りつかないので別途用意した。
メーカーはきちんとこの辺を改良してほしい。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 見えやすさ | 2 |
純正からの交換
純正のマウントが切れてしまいこちらを購入しました
純正に比べてかなり小さいです
小さくて内側に入ってしまうので延長して見やすくしました
かなり柔軟性があり転んでも丈夫そうです
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 見えやすさ | 2 |
小振りなミラーが欲しくなり装着しました。
よくあるプラスチック？樹脂製のミラーではなく、アルミ削り出しのボディのため、少し重量がありますが非常に高級感のある見た目です。重量があるためか、小ぶりなミラーにありがちな走行時のブレなどもなく、問題なく後方を視認できるかと思います。一点注意が必要な点は、低めのバーハンドルだとミラーの高さが低いため後方視認性が著しく低下する点です。このミラーを装着する際には、アップハンドルの車体が適しているかと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 4 |
| 性能持続性 | 4 |
GSX-R125のフロントサス仕様変更のためオイルを探して昔使ってたKYBオイルを選択。
値段も手頃で容量も十分。
ただ純正オイルが赤だったので緑色だけは残念。
番手も豊富で好みに合わせられるのでオススメ
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ドライブスプロケット16Tの方で既に同じレビューをしているので割愛しますが、ドリブンはどちらかと言えば微調整なのでやってもやらなくてもという感じだと思います。
ただ、自分の場合は少しでも最高速を伸ばしたかったので、39Tから37Tに変更してみました。
ドライブスプロケットの効果が大きいのでなんともですが、少しでも寄ってくれたらそれで良いと思ってます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
スーパーカブ90DX(2002年式)の加速寄りなセッティングをどうにかしたいと思い、調べてみた所ドライブスプロケットを標準の15Tから16Tにすると良いとの事だったので、こちらを購入してみました。
クランクケースカバーを外せばすぐに見える位置にスプロケットがあるので、交換の難易度として簡単な方だと思います。
肝心な効果ですが、ドリブンを39Tから37Tに同時に変更しているのでこれ単体での効果という意味ではないですが、明らかに高速寄りになり満足です。
後は当然新品のピカピカになったので、見えない部分のカスタマイズですが心理的にいい気持ち。
信頼できるメーカーですし、今後の耐久性にも期待してます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
グロム用となっていますがモンキー125（JB02）で使用しました。
エンジン回りの中でセルモーターをドレスアップするパーツになります。ちょっと奥まった場所にあるので目立たないですが、いざ装着するといい感じに光り輝いて存在感あります。
注意点は取り付けの際、ボルト脱着に10㎜のソケットが通常のものでは干渉してしまい、ディープソケットが必要でした（私に手持ち工具の場合）。
少々お値段が高いですが、全体的に満足です。
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