ユーザーによる KITACO:キタコ のブランド評価
4ミニパーツを中心に、様々な商品をリリースしているブランドが「キタコ」です。ほとんどの車両に使用されているマフラーガスケットなど、必要不可欠な商品を多数リリース。
| 総合評価: | 4.2 /総合評価9813件 (詳細インプレ数:9469件) | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 4640 | |
| おおむね期待通り: | 3376 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 1340 | |
| もう少し/残念: | 269 | |
| お話にならない: | 185 | |
4.0/5
自作マフラーのジョイントに使用。
じつは、同じものを2回買いました。
原因は、オーバートルクによる破損で買いなおし。
差込口径がピッタリではなく微妙にクリアランスが
あいていた為、増し締めを繰り返しました。
するとボルトを破損させてしまいまして。。。
仕方なく同じものを再度用意し、今度は
ネジ部分とシャフトの根元にモリブデングリスを塗布してから締め上げたところ、無給脂のときよりもスムーズに
かつシッカリと締めこむことができました。
製品に問題は有りません。
使う時にグリスアップする一瞬の配慮が、正しい効果を生みます。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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4.0/5
キャブレターのほうは問題ない。
CD50用ではあるが、付属するグリップとハイスロが純正よりも1cm程度長いので、切断する必要があった。
グリップは、成形のバリがあったりデザインが安っぽかったりと、つくりが雑なのが残念。
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4.0/5
プーリー(フェイス)やトルクカム(フィクスドリブン)は社外品に変更したり戻したりするので
消耗が分散されて良い状態を保っていますが
プーリーボスとトルクカムのピンだけ交換して
いなかったので替えました。
特定の回転数?で僅かな振動が発生していたのが
解消されました。
てっきりベルトが微妙に滑っているのが原因だと
思ってベルトを交換しても直らなかったは
プーリーボスの微妙な磨耗が原因だったかも?
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4.0/5
も少し楽に巡航したかったので、ノーマル15-34Tに対し、最初に15-30T、それから16-30T(ノーマル排気量だとこれはあまりにも加速していかないのでオススメできません)、それから16-32Tで落ち着きました。燃費も少し良くなってるかな?安かったので、ドリブンはキタコを選びました。
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4.0/5
スプロケ交換につきスピードメーター誤差の修正に必要となりますが、この商品は、取り付けはカプラーオンでいたって簡単。設定も非常に簡単です。メカ音痴の方も心配いらずです。
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4.0/5
スーナー100で使用。
スーナーが対応表にあるはずもなく、Dioがあるからと買ってみました。
動作は、イグニッションコード巻き付けでも、割り込みでも動作しました。
(何かあったときのメンテが容易なので、割り込みコードを使って取付けました。)
プラス電源及びバックライト電源は、キー連動の直流部からとりました。
交流での動作も問題なかったのですが、シガーを取り付けた際の分岐線利用しました。
ただ、割り込みコードのギボシメス端子のカシメが悪く、触っただけで抜けました。
メーターからのピックアップ線のギボシオス端子は、はんだ付けされていただけに、残念でした。
また、商品添付の書類には、メーターからのマイナス線(黒線)はギボシメス端子となっていますが、オス端子でした。
この商品は完全防水で無い様なので、メーターステーの角度を変え裏のスイッチを隠し、その上でメーター裏のコード部はビニールテープで簡易防水して取付けました。
夜のバックライトは黄色い感じで、スーナーのメータ類と合っている感じで良かったです。
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4.0/5
KSR110の取付前のスペック
純正 125ccボアアップ
武川 ハイカム
OVER フルエキ
KSR110は吸排気系が絞られてるので、最低でもVM26への交換・マフラー交換が必要です。
純正だと低速トルク不足を感じていましたが、今回の交換により、吸排気系のリミッターが解除されたようです。
110ccでも十分体感できるかと思います。ただし、セッティングに関しては、MJ130以下、PJ15以下のが確実にセッティングが出る様です。※ノーマルエアクリ装着時
耐久性を維持しつつ性能を上げるにはベターな製品だと思います。
ただし、取り付けにあたってはエアクリとキャブの入口の装着部分がややきついので、気持ち削り、シリコングリスを塗ると入りやすいです。
今後は、張り付き対策を様子を見ながらしようと思います。
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4.0/5
機械式だからフリクションが増えるかもと思ったけど、そんなこともなく、機能的にも十分で、キャブのセッティング出しに重宝してます。
ただ、CD50の場合、付属のケーブルの長いほう(580mm)でも長さがぎりぎりだった点だけ、ちょっとした不具合でした。
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パッキンセット購入し、マフラーガスケットが入っていたのに気づかず購入してしまいました。
なのでまだ使ってはおりませんが、作りに関してはかなり良い方だと思います。
信頼して使える品物です。
次回マフラー取外し、交換などの際に使用したいと思います。
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4.0/5
アプリオタイプ2にて使用
社外マフラー、ターボフィルター装着でメインジェットセットを購入して入っていた90番を使用していたものの微妙に濃いフィーリング
なので個別で88番を購入
メインジェットセットは5番刻み、80~105番で1200円ほど
単品だと1つで800円近いので迷ったものの…
ニードルクリップを移動しても限界が近かったので購入!
交換後は2番の違いとは言えちょっと濃い…という状態だったので理想通り
メインジェットセットはおおまかセッティング用
あとの細かなセッティングは単品購入で調整していくしかないですね
ちょっと値段はお高いですが、気持ち良く乗れているので満足です
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