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ユーザーによる KITACO:キタコ のブランド評価
4ミニパーツを中心に、様々な商品をリリースしているブランドが「キタコ」です。ほとんどの車両に使用されているマフラーガスケットなど、必要不可欠な商品を多数リリース。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価9934件 （詳細インプレ数：9594件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 4714 | |
| おおむね期待通り: | 3394 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 1355 | |
| もう少し/残念: | 280 | |
| お話にならない: | 190 | |
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
Fr、Rrのスプロケットの組み合わせは乗る人の好み次第なので、郊外や長距離を走るには満足。
春から初夏は山に山菜取りに行くのでFrを元に戻す予定。
Frスプロケット交換はチェーンを詰める必要がないのでお勧めです（張りの調整のみかな？）。
Frアップする時は、スプロケットガードの交換もお忘れなく！！
他車共用なので、裏表でオフセット有り無しがあります。クロスカブは凹みがない方が表みたいです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ノーマルの428サイズからシールチェーンを用いた420サイズダウンコンバートしてみました。125ccボアアップに伴い16Tを選択、リアは36Tとしました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
428サイズからシールチェーンを用いた420サイズダウンコンバートしてみました。125ccボアアップに伴ってギア比をロングに設定。フロント16T、リア36Tです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
適合保証には無いJC92に装着。
純正のリアサスは調整出来ない上にふにゃふにゃ過ぎて、コーナリングが安定しないです。そのため、交換を検討していたところ丁度安売りしていたため購入。
スプリングダンパーにカラーがあるので差し色に丁度良いです。見た目の変化も割とあって嬉しい点の一つです。
装着にかかった時間は概ね30分程度。サイドガードを外す手間はあるものの、難しい点はないのでスムーズに作業が進みます。
ジャッキアップは必要です。
この商品のいいところは、無段階の調整が出来ること。純正のふにゃふにゃセッティングから固くできるため、かなり乗り味が変わります。特に荷重を掛けてカーブを曲がる際、しっかりと路面を捉えてる感覚がお尻に伝わるので、安心して曲がれます。また、フルスロットルでの加速時、リア側の沈み込みが抑えられるのでシーソーの様な現象が起こりづらくなります。
走りに安定性を向上させたいのなら真っ先に変えるべき商品でしょう。
サスのセッティングに使うレンチが付属されてない点は注意が必要です。
腐食耐性はあると思われるので、長く使えるでしょう。
他の有名メーカーのリアサスよりお手頃な値段で手に入るため、費用対効果は抜群に良いです。
以上のことからかなりお勧めできる商品ですね。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
NSRのサイレンサーを外した為、交換用で購入しました。交換後もガスケット部からのオイル漏れや排気漏れは有りません。サイレンサーの取り付けは軽く閉まる位でサイレンサーとステーのネジを仮締めし、先にサイレンサーとチャンバーのネジを本締め後サイレンサーと車体のネジを締め付けて下さい。掃除をながら何回か繰り返し使っていますが、問題無く使用出来ています。デイトナのサイレンサーにも使用出来ます。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
ホンダ XL250Sに使用、単気筒2本出しのエキパイなのでガスケットが2個必要です。
最初から2個入っているのは嬉しいです。
取り付け後はしっかり排気漏れがなおりました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
Rr37→34に変更。これくらいなら加速もストレスなく、巡行が楽になった。
チェーン一齣切ってアジャスターがちょうど中央付近かな？
このためにチェーンカッター買いました…（笑）
しっかりした作りでコスパもよい。純正みたいに1枚板ではなく中抜きされているので、重量も少し減るのかな？
クロスカブは低速トルクもあり、加速は十分すぎる。巡行時の回転数を少しだけ低くしたかったので、Rr３丁ダウンしました。
Fr１丁Upと悩みましたが、Frをいじるとスプロケットガードを替えなければと思い…
でも、Rrを替えてアジャスターが後ろいっぱいぎりぎりだったのでチェーンカッターが必要になりました…←あ、これは、どこのメーカーでも同じですね！？（笑）
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| セッティングの出しやすさ | 5 |
75ccにボアアップしたアメリカンダックスに使用。
セッティングは煮詰めていませんが、流石名キャブレターのPC20ですね。
ポン付けでいい塩梅です。
また、PC20タイプの中華製キャブレターを使おうかと思いましたが、知人の物を見せてもらいましたが使う気になれませんでした。
やはり本家本物が一番信用できると思います。
ミニバイクを増車したら、またこちらの商品を購入しようと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
75ccにボアアップしたアメリカンDAX(キャブはPC20)に使用。
F15丁、R35丁ですが、普段の足にはバッチリです。
恐らくノーマルのケースならフロントは15丁がMAXサイズではないかと思います。
ボアアップしたらまず変えた方がいいと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
購入したTZR50Rのタコメーターが動かず、見てみたところケーブルがねじ切れていたので、代替品を探していました。
TZR50Rの純正タコメーターケーブルは2021年6月現在既に廃盤となっていることもあり、本商品一択でした。
【取り付けについて】
取り付けはワイヤーを交換するだけなので取り回しも含めて5分程度で出来ます。
工具無しで取り付けが出来るので簡単です。
【使ってみた感想】
無事にタコメーターが動くようになりました。(当たり前ですが)
また、ねじ切れた方のタコメーターケーブルも本商品と同じものでした。
どの程度頑張っていたのかは不明ですが、やはり機械式だといつかは限界が来るので、予備など購入を検討しておいた方が良いかなと思いました。
【総評】
今のところは機能など全く問題ありませんが、耐久性はちょっと心配ではあります。
純正部品も出ない中で、安価に供給し続けてもらっているのはとてもありがたいです。
いつかはダメになる部品なので予備も買っておこうと思います。
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