KITACO:キタコ

中華系のATVバギーに装着してたのが、いきなりオイル漏れしたので急遽、購入しました。
作りもしっかりしていてクリアなのでオイルの状態も分かりやすいのでオススメです！

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ガソリンスタンドなどでエアを入れる際、エアチャックがクルマ用で、エアバルブに上手くささらない時に活躍します。
普段はトラブル防止の為使用時のみ取り付けています
ホース付きの物よりコンパクトなので良いです。

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タンクの中に詰め込んでいます。ガソリンが揺れるぽちゃぽちゃがなくなりました。長さもあるので自由に切ってタンクに合うように詰めれます。あと、自分の持っているオフロードバイクのフレームの隙間などに入れて泥、落ち葉などの侵入防止にも役立ています。

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タンク内に錆があるようでフュエルフィルターに錆がジャンジャン流れてきます（汗）
錆が溜まったらホースから外してパーツクリナーで中を洗浄しています。
これを付けていなかったらと考えるとゾッとしますね..

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アルミ製なので作りはしっかりしてて、
走行中もブレて後方が見にくい事はないです。
この点はすごく満足してます。
ただ、上下の調整幅が狭いのかミラーが低いのか、
そのままでは下向きすぎて後方を確認するのに
頭を下げないと見えない状態でした。

なので、高さ調整スペーサーを購入して
2センチほど上げたら、良く見えるようになりました。
車種によると思いますが、よく確認してから購入を
お勧めします。

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ベース車はスーパーカブ50で、載せ換え使用しているベースエンジンはカスタム50の4速です。
以前から使用のヒロチー88ccボアアップキットに合わせて組みました。
チューニング箇所は《88cc/キタコ強化クラッチ/スーパーCDI/強化オイルポンプ/ドリーム125用ケイヒン22πAPBキャブ/初期型ダックス70用マフラー》です。

ノーマルカムでは今一 、高回転時 の伸びが無かったのですが、ノーマルベッド対応とキタコの信頼性を期待して、88ccとの相性抜群と言われているこのハイカムを組み込んでみました。

効果は心配された低回転も充分でタコメーターはありませんが高回転の吹き上がり方が音質で1000回転程度は力強く多く回っている気がします。
まだ完璧なセッティングが出てませんので強力な加速が体感できる程ではありませんが確実に速くなっています。

ボアアップしたエンジンには、コストパーフォーマンス的にも大変に良いパーツだと思います。
キャブ調整に関してはノーマルカム時のMJ80番のまま変更せず少しのエアー調整のみで、ほぼ完璧に近い状態かとおもわれます。

交換作業は同封の取説を見ればタペット調整ツールさえあれば簡単に出来ます。一応ガスケットセットは準備しましたが不必要でした。カムスプロケカバーのガスケットの再使用が少し不安でしたが大丈夫でしょう。 カムとタペットの辺りが出た頃に再度タペット調整しなければなのでタペットカバーのオイルシールはその時に替える事にします。

バラシ→組み込み→タペット調整→キャブセッティングと合わせて約40分の作業で完成します。
パーツの精度・取説の見易さ・組み込み易さは流石にキタコです。

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クラッチ本体をバラす必要があるので、SST（コンプレッサー）が必要になります。
ちょっと面倒な作業ですが、工具さえ揃っていれば大変では無いです。

組んでみての感想は、クラッチがキッチリ繋がってるのが分かります。
ズルッというかヌメ~っと繋がる感じが無くなりました。

クラッチレバーは少し重くなりますが、許容範囲。
あとは、耐久性が気になるところでしょうか。
ディスクの減りは少し早くなるかもしれませんね。

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PWKと互換性のあるOKO28に取り付けました。モンキー124ccですが、張り付きが酷くまともに走行できなかったため購入しました。
150％アップですがアクセルの重さは感じません。張り付きも解消し満足しています。　また、張り付きは不圧による張り付きとキャブレター本体のアイシングによる張り付きがありますが、私の場合不圧による張り付きでした。4ミニに使用の場合不圧が2st に比べ高いため、張り付きの可能性が高く強化スプリングは不可欠です。また、同時にカッタウェイのスライド部分にシリコングリスを塗布すると戻りがかなりよくなりました。

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たまたま大特価だったので適合等後先考えず購入(笑)
そもそも適合機種じゃないのでワイヤーの調整等工夫して装着。結果、アクセルグリップを持ち替えること無く軽く全開に出来るのでナカナカ愉快痛快な感じになりました。
部品自体の作りは悪くなく、操作も軽くスムーズですが、オマケ？のグリップがちょっと固めでバリ等もあってイマイチかな~。グリップを省略して、さらにリーズナブルな価格にしていただいたほうが嬉しいかも。
他社の気に入ったグリップを取り付けて使ってますが、全長120mmのタイプだと端がビミョーに余ってプニプニします(笑)

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みなさん！
空気圧、点検してますか！
お金がかからず、効果絶大、走りだけでなく燃費にも影響、
タイヤの性能をフルに発揮するためにはマメに点検したいですね。
そこで、これ便利です！
装着したままでもOKとのクチコミですが、購入したお店の店員さんからは、「エア入れたら外して下さいね~」
とのアドバイスをいただきました。
自分も作業が終われば外すもんだとの認識でしたので、納得でした。それに装着したままにすれば、もうひとつ必要やんと思いますが？、、、
また他の方がコメントされている外すときにエアが漏れるとのことですが、たしかにこのアダプターを取り付ける際に、きつく締めこみすぎると外すときに予想外に漏れます。
ですので、漏れないぎりぎりの締め込みで装着すると最小限の漏れで治まりますので、問題ないかと思います。
そうでなくとも空気入れの作業では少しは漏れてしまうので、気にしすぎることは無いと思います。
あっ、それと空気圧はいつも同じゲージで計りましょう。個体差があるのでゲージのばらつきがありますよ。

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