KITACO:キタコ

リアをディスク化にする際ホイールがディスク用に変わる為、スプロケもディスク用を購入しました。
丁数は以前と同じ33Tにしました。
コスト的にも満足しています。

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グランドアクシス100に取り付けました。特に不具合もなくポン付けできました。作りもしっかりとしていて、満足です。オレンジバルブ付きってのも評価UP!

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ハンドルを交換する際に、純正のスロットルパイプは凹凸があってグリップを入れづらいとのことで、ついでに交換しました。
交換はとても簡単で、また、グリップもスムーズに入りました。

ハイスロとしては大きな効果はありません。
安いものですし、主目的ではないので、まったく問題ではありませんが。

また、純正のスロットルパイプより短いため、スイッチボックスの位置を少し外側に移動することになります。
ハンドルの回り止め穴を開けなおすか、スイッチボックスの回り止めを削るかする必要があります。

スイッチボックスを移動させたため、ミラーも外に移動し、後方確認がしやすくなりました。

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取付はレッグカバーを外し、キャブレターを逃がしてやれば簡単に作業ができます。

必要な備品は全て付いています。他に必要なのは工具とピストンに塗ってやるオイルだけです。ノーマルピストンの取り外しと、これの取付だけならオイル交換は必要ありません。

取り付け後に走ってみた感触としては、パワーがモリモリ出てくる、です。速度が上がったわけではなく、パワーが出るようになりました。3速でも発進できます！（当方体重70kg）

ただ、スロットルの開け方次第では、エアが足りずにストールするので、エアスクリューとスロージェットの調整が必要です。
エアスクリュー調整を行わなくても、エアクリカバーへの穴あけを行うことでストールを防ぐことができます。
ノーマルでは3つ穴が開いていますが、最後の1つも開けることで、ストールすることはなくなりました。

みんなでワイワイ作業したのが楽しく、バイクいじりの楽しさを教えてくれるパーツとしても価値が高いと思います。
最近はパワーにもなれてしまったので、次はハイカムを入れたいなぁと思わされます。

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エキパイ交換のため必要になったので購入です。
値段も安く、二個入っているのでお得感あります。
あまりはストックして次回使わせてもらいます。

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リード110用として購入、交換しました。パッドの価格帯は無名メーカーから一流メーカーハイグレードとなるとかなり開きがありますが、特段、攻めた走りをする訳でもないリードには安心出来るメーカー品でスタンダードな性能のパッドという事でこの商品になりました。
実際に使ってみての感想は純正パッドと同程度。特別、強烈に効く訳でもなくしっかりレバーを握れば容易にタイヤをロックする事も出来、非常にコントロール性がいいので街乗りには向いています。
価格からしたら純正パッドの代替え品として充分な性能を持っていると思います。

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この夏に備えて装着です
クラッチカバーがキタコなので同じメーカーで揃えました
取り付けは説明書どおりにできそうに無かったので、ステーを前後逆に装着しました
ウルトラクラッチ用でフレーム固定のタイプは5段しか無かったので、3段では能力不足なのかなぁと思いましたが、装着前の走行中の油温は95度までくらいだったので、3段で良いと判断しDOHC用のモノを購入
クラッチカバーにバンジョーは付属していたので、ユニオンニップルを2つ別に購入しました
装着後、毎回テストするアップダウンの山道を走ってみましたが、停車時で75度、走行中45度まで下がるのでオーバークールですね（笑）
何かしらでカバーを付けるかサーモスタットが必要になりそうです
他の方のインプレにホースが短いとあったので、100cmのホースを追加購入しましたが、付属の60cmのホースでぴったりです
片側に余裕を持たせると届かなくなりそうですので、取り付け位置とホースの取り回しは良く考えた方が良いと思います

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武川のDNタコメーターの油温計用のスティックセンサーをドレンボルトから取ってましたが、オイルクーラー装着に合わせてクラッチカバーのリターン側に装着
ドレンボルトと違い直接オイルにセンサーが触れるので、比較的正確な温度計測が可能だと思います
取り付け位置を悩んみましたが、将来的にサーモスタットを装着したいと思っているので、オイルクーラーで冷却された油温計測できるクラッチカバーのリターン側に決めました
その結果、オイルクーラーの効果が高過ぎ、オーバークールになっている事が判ったので、オイルクーラーに何かしらでカバーを装着する事になりそうです（笑）
水温だけでなく油温管理をされる方にもオススメです

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☆マジェステイS、取り付け場所。
右側のサイドカウルを外すとサイドスタンドS/Wからの配線が青いカプラーできてます。
後は、カプラーを外して商品を取り付けて作業は完成です。

※当方、デイトナのサスペンションとローダウンブラケットを装着しており、センタースタンドが使用出来ない状態でした。
朝一の暖気の際、サイドスタンドが出た状態でエンジンが掛けられるのは嬉しいです( *´艸｀)

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値段も手ごろで、何かあったとき安心です。
ただ、フルード交換やエアー抜きの際は外さなくてはいけないので少し手間が増えますがしょうがないです。

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