ユーザーによる KITACO:キタコ のブランド評価
4ミニパーツを中心に、様々な商品をリリースしているブランドが「キタコ」です。ほとんどの車両に使用されているマフラーガスケットなど、必要不可欠な商品を多数リリース。
| 総合評価: | 4.2 /総合評価9830件 (詳細インプレ数:9485件) | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 4650 | |
| おおむね期待通り: | 3380 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 1341 | |
| もう少し/残念: | 270 | |
| お話にならない: | 185 | |
5.0/5
ジャイロキャノピーのウインカーLED化の為に購入しました。
運が良い?ことに純正リレーと差し換えるだけで済みました。
この商品を選んだ理由は、友人から『純正リレーに近い作動音があるし、作動音が無いと球切れ(LEDには無い?)に気がつかないよ』とのアドバイスがあったからです。
作動音がある商品は他にもあるようですが、コストパフォーマンスが良い点で購入に至りました。
まだ球切れは起きていませんが、丁度良い作動音があるので、安心して使用できます。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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リトルカブのフロントブレーキレバーに使用するために購入しました。 他メーカーの部品は片側だけでキタコパワーレバーよりも高価で迷いましたが、キタコにしました。 作りも光沢も最高でこちらの選択で良かったです。
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5.0/5
エンジン載せ替えのために使いました。4気筒なので4つ購入しました。
1000円以下で購入出来たのでコストパフォーマンスもいいと思います。
今のところ排気漏れはないのでgoodです!
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5.0/5
ホンダモンキー108ccフルチュンモンキーに装着しています。フロント16リア28ですが、まだまだまわせそうなので、げんざいリアを26か25あたりで検討中。
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5.0/5
Grom用のジュラコン製アクスルスライダーを探しても
なかなか良いものがなく、この商品にたどり着きました。
中空シャフトのオプションパーツであるこの商品を純正のシャフトのまま取り付けようと購入。
問題なく取り付けできました。
物もしっかりしているので大満足です。
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5.0/5
元々は、キタコのスポーティーダウンマフラーをつけていましたが、爆音で早朝にエンジンをかけることが出来ませんでした。アイドリングの時点で音が結構大きく、走り始めるとJMCA認定とはとても思えないバリバリ音がします。
(ボアアップやエアクリーナーボックスの加工をしているから余計にかもしれませんが)
今回このクラシックダウンマフラーを購入したのは、音がスポーティーダウンマフラーより数値上静かであること、ノーマルのスタイルを崩さないことが決め手でした。本当はB○D製が良かったのですが、納期がかなり後になることと、値段が結構なものでしたので、止めておきました。
取付はおおよそ20分。交換用のガスケットも用意していましたが、元々ついていたものをそのまま使いました。スイングアーム部の重要なボルトを外しますので、絶対にトルクレンチをお使いください。ちなみに、知恵の輪のようにすれば、ステップを外さなくても取付できます。
エンジンをかけ、アイドリングしてみます。他の方々も言っていますが、音は本当に「ノーマル+α」ですね。走ってみても「ノーマル+α」で、爆音のスポーティダウンマフラーを経験していると、少し物足りなさも感じます。
しかし、総合点としては満点です。見た目もノーマルのスタイルを崩さず、音もよい感じです。
いい買い物をしました。
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5.0/5
キタコKITACO アルミマスターシリンダーキャップを取り付けて気になったのが 適合車に載っていなかった事、でもオイル漏れなども無く問題なく付きました加工などは必要はなかったですね。
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5.0/5
Dトラッカー125でエクストリームスタントをする為に購入致しました!
ノーマルでもウィリーは出来ましたが、この商品を取付してからは更に安定したウィリーが出来るようになりました!
今回、フロントと同時に購入しました。
加速も良くなりましたが、やはり最高速は落ちました!
当方は割り切ってウィリーをする為だけに取付ましたので、大満足です!
参考になるかわかりませんがフロント13丁、リア47丁、体重65キロ、平坦道路で最高速95キロ位です!
材質もジュラルミン製ではなく、純正品と同じく鉄製ですのでガンガンウィリーしても安心の耐久性と思います!また、御値段も安いのでお試しには良いと思います。
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ガソリンフィルターも取り付けてあり錆びの
チェツクは出来るのですが、燃料の流動状態も
目視出来るためゴム管より交換しました。
メーカーの商品説明にも書いてあるように耐久性は
ゴム管に比べ少し劣ると思いますが、1mもあるので
定期的に交換します。
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5.0/5
75ccにボアアップし、ハイカムを入れてスプロケット変更とキャブのジェット調整でで半年以上頑張ってきました。
レッグシールドを外したくないのと、値段が高いことからキャブ交換を避けてきましたが今一つの走りに納得できず、
「KITACOライトキャブキットケイヒンPC Φ20」を取り付けることに。
ノーマルエアクリーナーに取り付けられる設計なので取付は、30分ほどで終了。
セッティングもボアアップエンジン用に設定されているので特になし。
一速と二速の伸びが格段に上がりました。三速は、スロットルの遊びが大きくなったので若干スロットルワークがかったるくなりました。
でも最高速は5から10kmぐらいUPするのでOK。
キャブで変わるんですね。値段は張りますが、安心の専用設計と速度UPでお勧めできます!
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