KITACO:キタコ

zep750にHIDキットを取り付ける際に併用しました。
エンジン始動時にHID点灯のための電流をカットし、
バッテリーの負担を軽減することが目的です。

大電流による接点焼損を避けるため
同社製リレー＆配線キットの併用が推奨されていますが、
HID装着時ならばH4コネクタには
リレーの制御電流しか流れませんので
別途リレーは不要です。

本商品選択の理由は2つ。
まず色調が純正スイッチ類と揃っていること。
そしてもうひとつは、ギボシ端子のつなぎ替えで
スイッチ部を容易に切り離せることです。
H4コネクタのつなぎ替えだけですので、
既にHIDを装着した車両への後付けも容易です。

H4コネクタの接続からも分かるとおり
LO側のみのON/OFFですので、
仮に未点灯で走行した場合にもパッシングは可能です。

ヘッドライトスイッチの追加は
保安基準に抵触する場合もありますが、
エンジン始動時のバッテリー負荷低減や
信号停車時の前車への配慮など、
ライダーが責任を持って使用すれば
有益なパーツだと思います。

もし何らかの不都合が生じた場合には、
上述したようにギボシ端子をつなぎ替えることで
スイッチ部をパスすることができます。
配線時にそのあたりを考慮されると良いと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

汎用なので、手元に取り付けステーがあれば、普通に使えます。自分は、他メーカーより、これが1番安かったから購入しました。(これより安ければ、他でもイイんですが)メッキ部分も、個人的な意見ですが、あまり曇らない感じで、なかなかイイです。ヘタにコンパウンドで、メッキ塗装をダメにすることも無く、1年たっても輝いています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

汎用で15cmクラスのヘッドライトにはぴったりフィットします。
装着もきわめて簡単ですが、ライトステーや、ライトのネジ穴付近の構造によっては、ややバイザーを開くように力がかかるかもしれません。
装着時はそういう感じだったので、ステーをごく軽いクランクに曲げてみました。
あと、ネジが表になるのですが、裏側はゴムなので大丈夫ですが、表はネジが直接当たります。上のようにやや力がかかると、損傷の可能性がありますので、クリアのシリコンワッシャーをかませてみました。
性能は、かなり小さいものなので、まあ？なんですが、ネイキッドミニのドレスアップにこのお値段はかなりリーズナブルですね。
クリアのほうにするかは、車種や色によるという感じでしょう。
形的に、上が絞られているのが、のっぺりした単純ラインのものよりかっこいいと思います(メータの端がはみ出しましたが w)

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zzにつけました
これにするとテールランプをLEDにした方がいいかと

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JOGに取り付けました。ノーマルのキックペダルと大きさはほぼ同じです。蹴りやすさはないですけど、見た目のアップで買いました。少々お高いかもですが、お洒落になるとおもいますのでお勧めです。交換も簡単です。

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純正部品の設定が無いため購入しました。
取付けはタイラップ固定で簡単です。
カウル付きでもTRXでは取り付けできました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

他社製との値段の比較ですがリーズナブルの割に性能はいいと思います。
この製品に変える前はシモンエキサイトプーリーをずっと使っていましたが、ウエイトローラーの摩耗が激しかったり、最終的にはガイドスイダー？なるものが破損したため、キタコ:KITACO パワードライブキット タイプ3に総入れ替えしました。
使用開始後、2万キロ使用しましたが、その間ウエイトローラーは2回しか変えず（付属のグリス塗ったから？）、耐久性もいいんだなと実感しました。
走行自体も、スムーズに回転してくれるし、低速で粘ってるって感じの動きをしてくれます。こればっかりはセッティングもあるかと思いますが、メーカー固有の動きというか、ちゃんと実用域（スマートディオはめちゃめちゃ出だしが遅いので）を計算した上で作られてるんだなと実感できました。
最高速も5キロくらいアップ（練習場にて）しました。最高速までもそれほどストレス無く到達（自分はホンダの全化学合成油のウルトラG3　10‐30wを使って）できました。
加速や再加速もかなり優秀で、レスポンスよく、アグレッシブさは無いものの、バランスいいなと思いました。
純正マフラーに合計20gくらいのウエイトローラーでも気持ちよく走れると思います。
原付で最高速を狙うのはナンセンスだと思いますので、結構軽めのセッティングにしてエンジン回して加速よくした方が面白いんじゃないかなと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

純正のバーエンドと交換して付けました。
アルマイト処理されていてさりげなく飾る感じで
ワンポイントアクセントになります。
ハンドルへの振動もあまり気になりませんでした。

色は堅い物でひっかけてしまうと簡単に剥げてしまいます。
綺麗な色だけに傷は結構目立ちます。
振動で緩む可能性があるので、
ねじロック剤を使用した方がいいと思います。

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ノーマルのリヤサスが柔らかすぎるため、交換しました。

交換した時は、一番ソフトな状態でも十分減衰力を感じましたが、少しずつ固めにしないとだめなようです。

こまめに手入れをしないと、ボディにさびが出ます。

固さは問題ありませんが、自由長を若干長めにしてもらった方が、サスのボトムもなくなると思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

軽くて耐久性が無くて価格の高いアルミスプロケットと違い、この製品は重くて耐久性のあるスティールスプロケットです。チェーンの交換サイクルと同じくらい持つでしょう。
何と言っても価格がアルミに比べて圧倒的に安い！

メッキがかかっているのもシャレたポイントです。ただし組み付け時に気を使わないと、割と簡単に傷が入るので注意が必要です。

主な対象品はSTEEDになりますが、ホンダの適合車種はその他にもたくさんありますので、AFAMのホームページなどで適合を探すといいと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。