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ユーザーによる KITACO:キタコ のブランド評価
4ミニパーツを中心に、様々な商品をリリースしているブランドが「キタコ」です。ほとんどの車両に使用されているマフラーガスケットなど、必要不可欠な商品を多数リリース。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価9934件 （詳細インプレ数：9594件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 4714 | |
| おおむね期待通り: | 3394 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 1355 | |
| もう少し/残念: | 280 | |
| お話にならない: | 190 | |
5.0/5
Dトラッカー125、マフラーはCROSS-EVOブラックマフラー(バッフル無)、その他はフルノーマルに取りつけました。
よく慣らし運転が辛いと言われている通り、この子はすぐ回転数が上がってしまいます。
5速の5000回転で55km/h前後…幹線道路ではなかなか交通の流れにも乗れず、無理な追い越しもされかねない。
そこで、慣らし運転中にフロントスプロケ純正14丁からキタコ15丁に変更を決意しました。
決め手はよく聞くメーカーだし…何より900円程度で購入できる！…物は試しだ…ってな感じで。
取りつけはど素人なのでバイク屋に依頼。見てたら簡単そうでしたね。。。
変更後、いきなり1速から変化を実感!!
回転数が上がりにくく、最高速度がのびている。当たり前ですが、各ギアでの余裕感がすぐに分かりました。当然、トルク感は減っているはずですが、慣らし運転で街乗り中心では関係ナッシング。乗り心地がとても良くなりました。
5速の5000回転で60km/h前後になり、無理な追い越しもされにくくなりました。
・・・現在、スプロケ交換後4000km走っていますが、まだまだ大丈夫そうです。耐久性も十分で値段も安く、なおかつ変化がとても分かりやすいパーツ。長距離を走る場合では特に燃費にもイイ様です。
問題のトルクですが、確かに山道ではフルノーマルの他の125ccバイクに加速で負けます。しかし、元々がトコトコ走る楽しいバイクだと思っていますし、坂を登らないって訳ではありませんので不満は感じません。スプロケを交換する時も、また同じ商品を購入しようと思います。
これからDトラを慣らす方、街乗りや通勤通学での燃費を良くしたい方、ちょっと走る雰囲気を変えてみたい方には大変お勧めです。
安価でこれだけ変化を出せるものは、そんなに無いんじゃないでしょうか？
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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5.0/5
作りが台湾、中華製トルクカムとは比べ物にならないくらい良い。
ハイパワー車ではヤマハ純正のトルクカムでさえすぐに削れてきてしまうが
キタコのトルクカムは純正以上の耐久性がある。
高速側は16.2ミリメートルのベルトまで飲み込むことができるので、
車種によって無加工で十分だったりする。
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5.0/5
レースで使用する為に5番のステッカーを購入しました。
MFJのレギュレーションに適合していますので安心して使用できます。
またステッカーの伸縮が良いので湾曲した部分にも問題なく貼ることができます。
ドライヤーを使って貼るとさらに綺麗に貼ることができました。
サポートゼッケンのサイズにはぴったりです。
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5.0/5
gsx1100sカタナのマフラー交換のために購入しました。社外からノーマルマフラーに交換しましたが、排気漏れもなく、調子いい感じです。値段も手ごろで、しっかりとした商品のようなので、また交換の際には、購入しようと思います。
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5.0/5
GPZ900R用に何度も購入しています。特にないですが、使えます。マフラー取り外しても、3回くらいは排気漏れしないかとおもいます。当然ですが、本来は毎回交換するものです。また、やつれたら買います。
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5.0/5
レースで使用していますが、MFJのレギュレーションに適合していますので安心して使用できます。
またステッカーの伸縮が良いので湾曲した部分にも問題なく貼ることができます。
ドライヤーを使って貼るとさらに綺麗に貼ることができました。
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5.0/5
スクリーンの黒色の純正ボルトが色が剥げて汚くなっていたのでステンレスのトラスネジに交換する際に使用しました。外した16年物の純正のウエルナットは劣化で硬化していたので交換して良かったです。5個入りで500円は安価で助かります。
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5.0/5
バーハンにしてあるZZR1400のクラッチ＆ブレーキシリンダーのステー取り付け方法について試行錯誤しています。
マスターシリンダーのステーを付ける位置が純正だとハンドルの裏側に付けられるようにボルト止め穴がありますが、バーハンドルの場合ステーを留める箇所がなく、ハンドルレバーのクランプのボルトとの元締めが主流だと思います。今回、本品ののようにハンドルミラー穴を利用してマスターステーを留めるようにしました。ミラーの10ミリ穴はキャップボルト風に栓をしてあります。純正風で違和感のないハンドル周りを目指しているので、後はこのホルダーを使ったステー類選びだと思います。このホルダーは他の類似品より低価格であり、更に取り付けボルトもついているのでコストパフォーマンスに優れていると思います。
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5.0/5
整備するのにマフラーを外さなければいけないため、また中古車だったこともありガスケットを購入。値段もお手頃なので数回に一回は交換したいと考えています。
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キタコKITACO ライトキャブキット ケイヒンPC Φ20を購入いたしました。75ccにボアアップしたリトルカブに取り付けました。ノーマルキャブとは違い、トルクも増え、エンジンもまわるようになりました。
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警察・学校・メーカーが考えるバイクの安全運転
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追記：忘れてましたが、このインプレでベストオブインプレッション（500ｐ）いただきました。ありがとうございます。