ユーザーによる KITACO:キタコ のブランド評価
4ミニパーツを中心に、様々な商品をリリースしているブランドが「キタコ」です。ほとんどの車両に使用されているマフラーガスケットなど、必要不可欠な商品を多数リリース。
| 総合評価: | 4.2 /総合評価9829件 (詳細インプレ数:9484件) | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 4650 | |
| おおむね期待通り: | 3380 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 1341 | |
| もう少し/残念: | 270 | |
| お話にならない: | 185 | |
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 見えやすさ | 4 |
走行時ブレが大きいかなぁ…
前に使用してたミラーはショートタイプだったので見にくかったけど
ミラー位置がハンドルエンドまでなので見やすくなりました
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 4 |
タクトにサイドスタンドが無いので、購入して取り付けました。
取り付けには、ステップカウルを外して、フレームに上下からステーとボルト挟みこんで固定するタイプです。
しっかりした作りなので、グラつきも無く安定してます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 4 |
アイドリングの不調から始まって、信号待ち等の停止中にエンスト。次第にエンジン回転数が不安定で走行が困難となり、最終的には始動不可の状態になってしまう。かと思えば、翌日にはエンジンが動き通常の走行ができたものの、突然アイドリング不調に戻りエンスト…と、この症状を繰り返すのでCDIの故障と考え交換してみることにした。
純正のCDIはまだ購入できたが手軽な価格ではなかったため、比較的値段が安く純正と同じ固定進角と噂されるキタコのパワーレブを選んだ。しかしスーパーカブ50の場合、カプラーが異なりそのままでは装着できないため変換ハーネスも一緒に購入する。
純正CDIと比べると一回り大きくなりはしたが、形状は変わらないため同じ場所に取り付けることができ、変換ハーネスもケース内に収まってくれた。ただ、CDIを固定するクッションが付属していなかったので、カブ90用のクッションを流用して固定させる。
交換後、特に問題なくエンジンが始動してアイドリングも落ち着いてくれた。走行も回転数にバラつきがなく終始安定して走行ができ、高回転まで回しても失火のような症状もなし。
純正CDIと比較のため走行を続けてみたところ、メーカーが公表しているグラフのように少しだけパワーが増した?と感じたが、排気量が50ccのためかいかんせんプラシーボも否めない。
しかし、交換して数日後にエンストの症状が出てしまったため直接的な原因ではなかった。カブが交換できるCDIの中では比較的手頃な価格のため、壊れた際の代替品として十分使用できます。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 2 |
| コストパフォーマンス | 5 |
SP忠雄のエキパイ交換に合わせて、キタコのエキゾーストマフラーガスケットを装着しました。
交換から3ヶ月、排気漏れなどのトラブルは皆無で、非常に満足しています。
やはり足回りや排気系は、信頼のキタコ製を選ぶのが一番の近道ですね。「迷ったらこれ!」と言える安心のクオリティです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
スーパーカブ110 JA59に装着。
初心者の僕でも簡単に取り付け出来ました
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カラー:ゴールドアルマイト
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
取付は付属の両面テープで貼るだけです。
見栄えは良くなります。
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身長・体重・体型: 身長/176-180cm 体重/71-75kg 体型/普通
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
良く走る様になった気がします、アクセル戻した時にパンパン音がなってたのがほぼ無くなりました、でもガスが濃くなりすぎたのか、プラグの焼け具合が黒くなった様な気がしたので、パイロットスクリュー締め込んで様子見たらマシになりました、少しパンパン音がする時が有りますが、良しとします。
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4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 1 |
| デザイン | 5 |
| 耐久性 | 1 |
品質は悪いです。
黒の縁取りがガタガタしている箇所があります。
金部分は擦れて薄くなったり傷付いています。
過去に2度購入しましたが
どれも同じ状態でした。
でも
デザインは最高です♪♪♪
粘着もそれなりに強いです♪♪♪
価格にも文句は言いません♪♪♪
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
各社から発売されているエンブレムの中で、今回このエンブレムを選んだのは同時装着するドラレコ用のカメラを一緒にセットするために選びました。エンブレムは、ぱっとの見た目は良い感じです。近くでじっくりみると、ちょっと安っぽい感じはします。値段相応のため満足はしてます。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| セッティングの出しやすさ | 5 |
【使用状況を教えてください】
100cc超ボアアップに伴い、キャブレターもさらに大きなものに変えたくてTM-mjn24からバージョンアップしました。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
本気の大口径マニホールドは想像以上でした。
【取付けは難しかったですか?】
CD50には首振りのアタッチメントやハイスロットル等が必須ですが、基本的にボルトオンで取り付け出来ました。
ただし、右出し左出しで取り回しを考えてしないとスロットルワイヤーが引っ張られ手戻りにくくなったり、セッティングの際にジェットが変えにくい等やりにくくなります。
【使ってみていかがでしたか?】
口径の大きめのビッグキャブの中ではセッティングが出しやすく、レスポンス、パワーは十分でトータルバランスが良いと思います。
タケガワボディのVM26とはセッティングが全く異なり、メインジェットの番手も同じにはなりませんでした。ネット情報は参考にし過ぎるとメーカー毎に異なる番手なので思わぬ落とし穴にハマります。
排気量は88ccから100cc超まで幅広くカバーでき、季節や天候によってセッティングがあまりズレることもなく、かなりつかいやすく走りやすいキャブレターです。雨にはスロットルの張り付きやエアーが足らなくなるため、少々弱いかも知れません。
【付属品はついていましたか?】
他にはマニホールド、ガスケット、スロットルワイヤー、説明書が付属しています。
【期待外れな点はありましたか?】
全くないです。
▼決して安価な価格ではありませんが、高くもなく、平均的な価格帯で26口径のキャブでは最もコスパが良いのではないかと思います。
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