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ユーザーによる KITACO:キタコ のブランド評価
4ミニパーツを中心に、様々な商品をリリースしているブランドが「キタコ」です。ほとんどの車両に使用されているマフラーガスケットなど、必要不可欠な商品を多数リリース。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価9934件 （詳細インプレ数：9594件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 4714 | |
| おおむね期待通り: | 3394 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 1355 | |
| もう少し/残念: | 280 | |
| お話にならない: | 190 | |
5.0/5
同社のフロントウィンカー用製品と併せて購入しました。この製品は性能向上用の商品というよりは、見た目のドレスアップの為の商品でしょうし、リアかフロント単体での購入ではなく、両方をセットで購入、交換するのが一般的だと思います。フロント用の製品はリア用のものと比較すると、部品の大きさや複雑さもあって高めの金額設定になっていますが、リア用は安めの価格になっています。リア単体で見れば安めの商品であり、セットの価格として見た場合は、価格相応の商品であると思います。
製品はフロント用と同様によく出来ています。純正製品との互換性はまず完璧です。取り付けはすんなり、しっかり、しっくりと行えるはずです。ninja250（13~）の場合、どの年式のどのカラーバリエーションであろうと、リアウィンカーの付いているフェンダー周りはマットブラックのパーツで統一されています。フェンダーレスキットを使用した場合でも、黒いフェンダーパーツに見た目が白とオレンジのウィンカーが付くことになります。周囲との一体感を出したかったり、レーシーなイメージを車体に持たせたいという場合には有用な製品でしょう。
色は同社のフロントウィンカー用レンズと揃いの材質ですので、「フルスモーク」という訳ではありません。リア用の製品写真の色味は実物よりも暗さが控え目に写っている様です。実際に取り付けるともう少し黒く見える様です。加えて、よりレーシーなイメージを、とお考えの方は、ウィンカーバルブもメッキウィンカーバルブへと交換されるのが良いでしょう。ウィンカーを点灯させた時はオレンジに光り、保安部品としての役割を果たしてくれますが、点灯されない限りはオレンジ色が見えず、ウィンカー周りの色合いに一層の統一感が出ます。
また、フロント用のウィンカーレンズは取り付けがかなり手間だったのですが、リア用のものは5分程度で取り付けが完了します。必要な工具も＋ドライバー1本のみです。
前後のメッキウィンカーバルブ4個と前後のレンズセットを合わせると、￥9000円前後になるでしょうか。この値段に関しては個々人の懐事情にも左右されますので絶対的な判断はできません。あくまで相対的で個人的意見としては、良い意味での差別化を図るには値段相応の製品だと思いますし、「目立たせる」というのとは対照的で、比較的シックなドレスアップが気に入っています。
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国産ブランドの間違いない製品です。
消耗品だけに可もなく、不可もなくな感じですが、こういった場所でも安心の国産に限ります。
オークションで良く見られる怪しい製品は、後々を考えると使う気にはなれません。
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5.0/5
さすがに4ミニメーカーのため信頼度があります。
たまには定期点検で交換しましょーう。
これは安くて満足でーーす。
取り付けは純正と入れ替えのため簡単です。
評価はニジュウマル！！！！！！！！
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5.0/5
同じベルトを使っていましたが、消耗して痩せてきたので交換しました。
使い方や条件によると思いますが、年間約2800キロ程の走行距離で3年ほど使えました。
これが長く使えているのかどうかは分かりませんが。
本当はもっと早く交換するのが望ましいと思いしたが、なかなか交換できずにいましたが、もってくれました。
ここまで使えるのであればお買い得だと思いました。
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5.0/5
アドレスV125というと、さすがベストセラー車だけあって通勤でも数台は毎日見かけます。
信号待ちで先頭は全てアドレスなんてこともあります。
このパーツを付けることによって性能は何も変わりませんが、ちょっと他との差別化＆オシャレの一環として取り付けてきました。
テールランプまでクリアにするのは個人的にはやりすぎ感があるのでウインカーだけです。
オレンジ色のバルブも付属してますので全て入れ替えるだけでお手軽です。
気分を変えれる外装パーツのひとつだと思います。
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5.0/5
ヘッドライト交換してメインキーがつけれないので、こちらの商品を購入しました。
作業もそんなに時間かからず取り付けできました。
そこまで目立つパーツではないですが、あると便利です。
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5.0/5
ブレーキがドラムなので少しでもブレーキがかかりやすく、またかけやすくできるものを導入しようと考えました。今までに社外ブレーキシュー、ブレーキアームを導入しました。そして今回パワーレバーを導入しました。交換後若干ですが効果があったと思います。特に説明書があるわけではありませんでしたが、取付も非常に簡単にできました。
ディスク化するのではなく少しでもドラムのままで制動距離を縮めたいと思っていたので満足しています。
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5.0/5
武川ハイパーSステージに交換しフロント14丁、リア35丁の状態で乗っていましたが、50~60km/h巡行時、若干エンジン回転数が高めな気がしていた為、1年乗って今頃ようやくスプロケ交換を知り、交換しました。
初心者の自分にとって、1000円程度のこんな部品ひとつで乗り味が変わる事に驚きました。
60km/h時タコメーター6800~6900rpm位から交換後400~500rpm位落ちた程度？で大して変わり無いようですが、自分では回り過ぎている感が薄れたように感じ、自分の乗り方には丁度良く感じました。
加速は若干落ちましたが、自分には気になる程ではありません。
まだ1日100~200kmなど長距離は乗っていませんが、長い距離を乗る時は、体力的、精神的疲れ具合も多少なりとも軽減されると思います。
いつも注文時は他の方のインプレッションをとても参考にさせて頂いているので、これも誰かの参考にして頂ければ幸いです。
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5.0/5
APE100で使用。デイトナ115＋PC20からの付け替えです。まず始動性が良くなったのが予想外でした。（まぁそれまでのPC20の状態が良くなかっただけかもしれませんが）
セッティングを特に煮詰めなくてもほぼポン付けでイケます。同時にフロントスプロケを16丁から17丁に替えましたが、最高速だけでなく出足から中間加速まで鋭くなりました。
PC20の時とは違い、もはやノーマルの面影は微塵もなくなるほど元気なバイクになりましたね。コスパフォはかなり高いと思います。
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5.0/5
持った感じでは確かに軽いです。軽量化になります。
乗った感じの体感は正直ありませんが、アクスルに錆びや長期間使用しているかたで交換を考えている方にお勧めいたします。少しずつ軽量化していくのも楽しみの一つかなと思う商品でした。
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