KITACO:キタコ

貼り付け方法の説明が無かったため、シールを剥がしてバイクキー部に貼り付ける際綺麗に貼り付けが出来ず、何度も貼り直しを行った。
見た目は、良好です（???）

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
旧車風カスタムを検討していたところ、ショートマフラーのデザインが気になり、購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージよりも小さい印象を受けました。

【取付けは難しかったですか？】
取り付けは他社流用となるため工夫が必要でした。そのままでは取り付けできない為、汎用ステーを使って固定しました。また、エキパイとブレーキペダルが若干干渉したため、調整に苦労しました。


【使ってみていかがでしたか？】
せっかく取り付けたのに機能性は悪く、トルクが薄くなり、最高速も大幅ダウンとなりました。音量は大きく、ブリブリと下品な音質です。ショート管なのでこんなものかも知れませんが、残念な結果です。

【付属品はついていましたか？】
他には何もありません。

【期待外れな点はありましたか？】
デザイン以外、すべてが不満です。

▼かなり辛辣なコメントになりますが、安物買いの銭失いとはこの事です。デザインは良いのに本当に残念です。飾り棚に置くための盆栽バイク用マフラーとしてならありかも知れません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

最初から両面テープが貼り付けられたら良かったなと思います。
自分で貼り付けるのが少し面倒くさい。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

取り付けの両面テープが細すぎて貼りずらいです。
以外は満足です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

デイトナのタコメーターの電源&アース用に購入
この電源取り出しハーネスのギボシはホンダ車で使われている一回り小さいタイプなので、そのままではデイトナのタコメーターと繋げることは出来ません。
タコメーター側のギボシをホンダサイズのギボシに付け替えるか、電源取り出しハーネス側を一般的なサイズのギボシに付け替える必要があります。
作業性から考えると電源取り出しハーネス側を付け替えた方が簡単です。タコメーター側のハーネスは細くて短いので大変でした

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

オフロード乗りのお勧めでこちらを購入。
ノーマルウィンカーだと転倒するとあっという間におれてしまうとのことなので、折れる前に取り付けすることにしました。
これから公道異動で林道などに行くときには安心して飛び込めそうです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

他の方のレビューで、フロントほどの効果は感じられないとありましたが、フロントと一緒にドレスアップ目的で交換しました。
フロント用は「黒」でしたが、リア用は「黒っぽい深緑」みたいな色でした（個体差かもしれませんが）。
1人で作業する場合、フロントより取り付けにはコツが要ります。あと、ナットの被膜剥がれにはご用心ください。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

感覚が鋭敏な方にはわかるのかもしれませんが、私にはノーマルとの違いは感じられませんでした。
それほど高価なパーツではないので、ドレスアップと自己満足の効果で、後悔はありません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

他に類を見ないミラーがガレージセールで出品されており

心惹かれゲット。


レッツ４Ｇは左右１０ｍｍ逆ネジのためコレも購入。



しか?しミラーに問題が…
なんと調整が出来ない商品でしたよっ！！！

『そんなんありかよっ』

と思いつつハイお蔵入り（笑）

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

前日、マフラーの交換を行った際に、Ｏ２カプラーを繋ぎ忘れた状態でエンジンを始動してしまい、エンジンチェックランプを点灯させてしまいました。エンジンチェックランプが点灯したままでも走れないことはありませんでしたが、余りよろしく無さそうだったのでリセットすることにしました。
調べてみたところ、一度チェックランプが点灯すると簡単にリセットすることが出来ない様で、手動でリセットする方法も有るには有るのですが、３０秒アイドリングの後、時速４０キロで５分以上走行するなどしなければならず、自分の環境ではとても無理と断念しました。後は、ＯＢＤ２診断機等をつないでリセットするしか無い様で、ショップに持ち込むか、機械を買うかです。休日を潰してショップに持ち込むのが面倒だったのと、４，０００円程度で使えそうな機械を見つけたため、機械を買うことにしました。ただ、Ｚ１２５ＰＲＯでこの機械を使うには車両のＯＢＤ２カプラーと接続するためのハーネスが必要だったため、追加でこのハーネスを購入しました。
このハーネスには、６極と４極のカプラーが付いており、Ｚ１２５ＰＲＯでは４極を使用しました。
車体左側のカプラーにこちらを接続し、機械を繋いで車両の電源を入れて診断を行い、エラーを消去、エンジンチェックランプの消灯に成功しました。
今回、安いノーブランド品で４極カプラー対応の物も有った中で、「ちょっと高いな」と思いながらも、買ってみて使えなかったでは残念ですので、安全策でキタコさんのＫＡＷＡＳＡＫＩ用を購入しました。機械とハーネスで７，０００円程使ってしまいましたが、ショップでの工賃は３，０００円から６，０００円程度かかるそうですので、２?３回使う機会が有れば一応、元が取れそうです。しかし、余計な出費でした。皆さんもカプラーの繋ぎ忘れ等にはご注意下さい。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。