KITACO:キタコ

レーサー化するにあたり、スピードメーターを取り外した際に使用します。すり減っていたので、再度購入しました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

2017年式ヤマハ4サイクルジョクZR（CE50ZR・3P3W）に使用。適合はキタコのホームページで確認。今やヤマハ純正部品ですと一昔前の2倍くらいのお値段でお高くついてしまいますのでこちらをチョイスさせて頂きました。使用感も満足です。

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【使用状況を教えてください】
TZM50レーサーのO/Hに使用しました。
エンジンをよく開けるのでコスパ重視です。

【使ってみていかがでしたか？】
問題なく使用できています。
トラブルもありません。

【他商品と比較してどうでしたか？】
純正品もまだ出ますが価格がかなり高いため、毎度こちらの商品に助けられています。

【注意すべきポイントを教えてください】
取り付け前に一応部品を不具合ないか確認するといいです

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【使用状況を教えてください】
TZM50レーサーに使用しています。
普段走っているサーキットが登り勾配が激しいためかなりショートよりにするため12，13丁をメインで使い分けています。

【使ってみていかがでしたか？】
問題なく使用できています。鉄スプロケットなので耐久性もよく
値段も安いため予備含めて買いやすいです。

【他商品と比較してどうでしたか？】
他メーカーもありますがミニバイクならKITAKOが一番いいかと思います。

【注意すべきポイントを教えてください】
スプロケットを固定するワッシャとサークリップはしっかりと取り付けましょう。

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【使用状況を教えてください】
中古で購入したtm24のO/Hのためフロートバルブを購入しました。
単品でパーツを購入できるため大変ありがたいです。

【使ってみていかがでしたか？】
問題なく使用できました。
今回新品にしたので暫くは安泰です。

【他商品と比較してどうでしたか？】
社外品は特にないのでこちらの補修部品で直す必要があります。

【注意すべきポイントを教えてください】
フロートバルブがダメになるとガソリン漏れにつながるため注意しましょう。

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【使用状況を教えてください】
中古で購入したtm24のO/Hのため購入しました。
フロートのガスケットになります。
こういう細かな部品も単品で出してくれるのがありがたいです。

【使ってみていかがでしたか？】
問題なく使用できました。
ガソリン漏れもありません。

【他商品と比較してどうでしたか？】
ミクニのキャブレターであれば共通のようです。

【注意すべきポイントを教えてください】
ガスケットなので何度も開け閉めすると効果が薄れるため交換が必要になります。

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【使用状況を教えてください】
中古で購入したtm24のO/Hのため購入しました。
スプリングが欠損していたため単品での購入です。
補修部品が出てくれるので大変助かります。

【使ってみていかがでしたか？】
問題なく使用できました。

【他商品と比較してどうでしたか？】
他に比較できる製品がありません。

【注意すべきポイントを教えてください】
小さい部品のため紛失に注意です。

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【使用状況を教えてください】
中古で購入したTM24のO/Hのため購入しました。
アイドルスクリューのOリングになります。
単品で購入できるので大変助かります。

【使ってみていかがでしたか？】
問題なく使用できました。

【他商品と比較してどうでしたか？】
MIKUNI系ならもしかしたら共通かもしれません。

【注意すべきポイントを教えてください】
かなり小さいので紛失注意です。
ちなみに中古で購入したTM24には脱落したのか付いていませんでした。

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【使用状況を教えてください】
TZM50のキャブレターをtm24に変更したため、一緒にアクセルワイヤーを交換しました。
混合仕様にしているため純正のワイヤーですとオイルポンプワイヤーとの関係で分割されているためダイレクト感がありませんでしたがこちらを使用することで1本ワイヤーとなり操作にダイレクト感が生まれます。

【使ってみていかがでしたか？】
問題なく使用できました。
しっかりとアクセルコントロールができます。

【他商品と比較してどうでしたか？】
最初1050mmを購入しましたが長すぎたため、850mmを買いなおしました。
購入する際はしっかりと長さを測るといいです。

【注意すべきポイントを教えてください】
こちらはキタコのハイスロに適用するため、TZM純正スロットルにはつかないかと思います。

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純正の14Tから13Tへ（ショート）にしました。
ちなみにリアは純正のままです。

発進、峠のコーナー、坂道など様々なシーンでメリットが出ます。下の回転数からトルクが出るので乗りやすい。
コーナーでもコントロールがしやすくなる。登り道でトルク抜けしにくいなど。
なんといっても使えない6速が日常的に使えるようになります。
150は14TでOKなのでしょうが、125だと13Tが適正ではないかと思えます。

チェーン交換時にやるもよし、距離を走ってないならすぐ交換しても良いですね。
値段も高くないですし。意外に店で在庫を持っているところが無かったです。

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