KITACO:キタコ

【使用状況を教えてください】
日帰りツーリングと、ぶらり街中走行。
（通勤や雨天は未使用。ほぼ「盆栽バイク」。）

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
形は良かったが、思ったより「ガンメタじゃないな…」と思った。

【取付けは難しかったですか？】
本体とアダプタープレートの間に、付属のワッシャーを挟んで締め付ける構造なので、ワッシャーに「ほんの少しだけ接着剤を塗布」して…という「ひと工夫」をして取り付けた。
（詳しくは「添付の説明書」を参照。）
そうしなくても装着できると思うが、せっかくの「お楽しみ時間にイラッとしたくない」のでやってみた。

【使ってみていかがでしたか？】
「モンキー125のエンジン色」に対して「よく見るとドレスアップ」という色合いなのだが、個人的には狙い通りで満足している。

【付属品はついていましたか？】
不足なくついていた。添付の説明書に「締付けトルク」まで記載されているのは、さすが「老舗のキタコさん」だと思う。

【期待外れな点はありましたか？】
ありません。

【取付けのポイントやコツ】
＜取付けは難しかったですか？＞の項目を参照願います。

【説明書の有無・わかりやすさ】
＜付属品はついていましたか？＞の項目を参照願います。
注：人によっては老眼鏡が必要になる。

【注意点】
取り付け前に「取り付け部の清掃と目視点検」や「必要な正しい工具を揃える」など、基本的な注意はどんな作業でも必要に思います。

【一緒に購入するべきアイテム】
説明書にはありませんが、瞬間接着剤があると「イラッと」しないですみます。

【メーカーへの意見・要望】
キタコさんに限らず「アジアで売っているが、日本国内では未発売な製品」が結構あるので、直販でも構わないから「合法な製品は日本国内でも買える」ようにしてほしいと思います。

【最後に】
「購入五周年記念」にドレスアップ目的で購入しましたが、機能向上製品を購入するのとは違った高揚感を感じたので、沼らないように気を引き締めていきたいと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
長年所有しているKSR?�Uのリフレッシュ作業のため購入しました。
２サイクルエンジンを搭載したバイクが環境保護だか排ガス規制だかで日本のメーカーからラインナップ落ちし始めた１９９０年代後半「いずれ無くなってしまう2ストバイクを手元に置いておきたい」と思い立ち、当時の私の財源で購入できるバイクとして「歳をとっても乗れる楽なポジション、長年維持できそうなシンプルな構造、引っ越しなどでも簡単に持っていけるコンパクトな車体」をと考えた結果KSR?�Uを新車で購入しました。
その時の思惑通り数度の引っ越しを経ても所有できてはいますが、ここ数年全く触っていなかった要整備状態になってしまったKSR?�Uを走行可能な状態に整備しようと細々とした部品を購入し始めました、本商品もその中の1つです。
販売中止から２５年以上経過しているバイクなので「パワーアップ」が目的ではなく「新車時の様なコンディションにできるだけ近付かせたい」という方向性になりまして、当時勢いだけで取り付けていた社外製のチャンバーを純正マフラーに戻すためのガスケット購入。。
【使ってみていかがでしたか?】
純正と同等の駅エキゾーストガスケットで、しっかりと機能しシリンダーからの排気漏れを防いでくれます。
使用後のガスケットは、今までしっかりと働いていてくれた証としてペチャンコに潰れ、煤にまみれて真っ黒になっていました。
今回のレストアにあたってエキパイはノーマルに戻しましたが、サイレンサーは社外製のままにしたことにより排気音自体は抑えられながらもチャンバー装着時の乾いた音になりオーナー好みの排気音を気軽に堪能できる状態になりました。
【他商品と比較してどうでしたか?】
前回社外チャンバーに交換したときに使用したガスケットのメーカーは覚えていませんが、おそらくキタコさんのモノだったと思います、車両購入時の純正ガスケット以降は購入時についていた潰れたガスケット以降は本商品が初めての商品になるので他社のガスケットと比較はできませんが、上にも書いたようにキタコ製のガスケットを使用して排気漏れが起きた事は過去に１度もないので純正品と同等の充分な商品だと思います。
【注意すべきポイントを教えてください】
商品自体に注意点はありませんが、それなりの走行距離を刻んでいる車両の場合エンジン側のエキゾーストパイプ周辺が煤で分かり難くなっている場合があり（特に2サイクルエンジン車は未燃焼ガスでドロドロになっていたりします）更にガスケットも潰れているので見落としやすく古いガスケットを除去し忘れたりすることが多いのでしっかりと確認しましょう。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【付属品の有無】
マフラーガスケットが２個入っているのみで付属品はありません。
【一緒に購入するべきアイテム】
排気管を脱着する際に使用する商品なので、マフラー（チャンバー）を社外品に交換したい方は希望する商品を。
マフラー脱着時に素手で作業すると皮脂や油汚れが付着し熱が入った時に変色や焦げ跡になりやすいので、作業グローブやパーツクリーナー等を準備しておくと良いかもしれません。
【メーカーへの意見・要望】
今後も間違いなく再購入する商品なので、この安さは可能な限り維持していただけるとありがたい、これからもよろしくお願いします。

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鉄でできていて、ノーマルより軽量化されている。オススメと思います。

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JA60で使用です。
ノーマル状態で発生していた、１速で引っ張ってから２速へ入れた瞬間のコンマ数秒のクラッチ滑りが解消されました。
強化スプリングを入れても滑っていたこともあり、そもそものクラッチ容量が足りてないのか、私の組み付けミスなのか分かりませんので、参考程度に。

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装着したパーツによるセッティングが簡単に出来ます！
ホムペの出力特性グラフを見て、実用域での出力&トルクが高いパーツを選んでみました。キタコのクラシック ダウンマフラー、エアクリ、スロットルボディー。ハイカムは高回転型になり実用域では出力&トルクが落ちるので却下しました。期待通りに、実に使い易い出力特性になり満足しています。

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取付簡単、ボルトオン。取説通りに作業すれば良いです。

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純正のグリップヒーターのパイプと交換しようと思い購入しましたが純正のスロットルパイプは一体型と気づき交換は、断念しました。取り敢えずあり合わせのグリップで交換して試走してみました。20％のハイスロ感は有ると思います。ひとまず冬迄に社外のグリップヒーターに交換を考えたいと思います。

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純正のままでも良かったのですが、覗き穴のキャップを破損させてしまったので、純正じゃつまらないと思い購入しました。
カスタム感がでて良かったと思います。
締め付けるのにT55T50のトルクスが必要なのが難点ですかね。両方ともT50だったら良かったと思います。T55迄あるセットのトルクスがあまり売ってないです。

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カブ９０に使用します。
カブのキャブにはコックが付いています。社外キャブを取り付けるのでコックの取付けが必要になりました。

ホースに付けるインラインタイプより、ステーで固定するタイプを探しました。色々ありますが過去の実績を考えてキタコさんにしました。

届いた現物を確認です。メッキの押さえ板にコックの位置表示がされています。見える位置の部品はキレイさが大切ですね。

自作ステーで取り付けました。本体背部を少し削り、平面を出しました。レッグシールドを小加工、コックレバーに触れるようにしました。

使用感は純正コックに近いですが、ホースを差し込むパイプがアルミ本体そのものです。パイプは少し短めに感じます。アルミ材は擦れが出やすいです。キャブのような真鍮パイプの方が良いと思います。

STOPですが、ONとRESからあわせた燃料を止めるSTOPです。同じタンクに付けるコックとは仕組みが違います。RESにはパイプを付けて栓をしておかないと、STOPでONからの燃料がRESから出て来ます。栓は販売されていますが、パイプ内径と同じネジでも代用できます。ただし、全ネジだと燃料がピッチ部を伝わり漏れが出やすいです。半ネジを使用するか、アルミ棒を差し込んでクリップした方が安全です。

サブタンクを付けてRESに設定する場合、STOP位置で僅かな気圧差が発生します。結果、取り付け位置が低い方のタンクへ燃料がまわります。低い方のタンクの容量が少ないと給油口から漏れます。低い方のホースに逆止弁をつける必要があります。

このコックは色々なバイクに付けられます。加工が必要な場合がありますが、自分でキャブを変えられる方なら問題ないです。造りも良いのでお勧めできます。

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【使用状況を教えてください】
CT125 JA65 2025年モデルに取付、主にツーリングに使用。


【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでブラックとゴールドカラーがお洒落です。

【取付けは難しかったですか？】
左側は後付けのサイドバックステーを外せば簡単ですが
右側はノーマルマフラーだと結構大変だと思います。マフラーの一部のみ外してムリクリ取付るより
ノーマルマフラー全体のネジを緩めて作業したほうが急がば回れで良いかと思います。
自分の車両はヨシムラマフラーへ交換していたのでマフラーステーのネジを両方（マフラー側と車体側）
外して何とか取付できましたが・・・
あとトルクレンチは必要です。


【使ってみていかがでしたか？】
コーナーが楽しくなります。
また、キャンプギア満載時に工具無しで減衰調整ができるのも便利です。
車高調は低く出来ても3ミリほどなのでローダウンは期待出来ませんが
自分はローシートへ交換済なので問題無しでした。



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スマートフォンやパソコンから何度試してもエラーになります
時間を置き何度もトライしてようやく1枚のみアップできましたが・・・
デバイスの相性もあるのでしょうがストレスでした。

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