KITACO:キタコ

MT-25のリヤシート下に付ける為に購入
自宅に届いたのを見て思ったのがデカイ！
シート下の狭い隙間に入れると他の物が入らない・・・
今のところガレージで眠っています。そのうち活躍の機会があると祈ってます

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スタンド取り付けボルト穴付近のＲがなだらかではなく、雑に切られてスタンドに干渉していたのでボルトが通らず返品しました。

多分、不良ではないものならばすんなりと問題なく取り付けれるはずです。

別会社のサイドスタンドブラケットと比べても、スタンドのボルトを通す周りのR部分が太いみたいなので、もしもの時のために、グラインダーのような削れる機械をもっているならば安心です。

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車検でノーマルマフラーに戻す為に必要なので購入しました。しっかりした形状で密閉性の良さそうなガスケットで満足していますが、再利用出来ない物なので もうちょい安価なら良いと思います。

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純正品の方が、効きがよかった。また、使い込んでくると、ブレーキをかけると鳴くようになる。ホイールを外して、ダストを取り除き、シューの表面をやすりがけしても、すぐに鳴くようなる。値段相応の商品です。
まだ使える状態だったのですが、デイトナ製に替えました。

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やはり1本で1台分でした。
入れてから分かったことですが、エアーチェックとかが少し心配になりました。
エアーを入れるだけならいいのですが調整で抜くときがゲージに少しシーラントが入ってしまいます。
ゲージの作動が正常かがわからなくなります。
最近の道路だけならパンクのリスクも少なく、メンテナンスを考えると入れて良かったのかがわからなくなります。
林道に入るなら必要と思います。

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値段が安いのがいいです。
私の使用バイクはスーパーカブ125ですが、つけるのが面倒臭すぎです。
カウル全体的に取り外さないといけないので、、、、それが面倒。

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一番最初に付けたマフラーです。

クラシックな外観、音に惹かれて買いました。
マフラーにしては買いやすい値段ですし、そこそこ抜けも良いのでボアアップにも対応します。


良い点
●まず、あの形。SR400 とかもですけどクラシックな外観には本当に似合います。

●抜けがまずまずなので、ボアアップにも使えます。

●パーツの取り付け精度も高い。

悪い点
●キャプトン特有の歯切れの良い排気音は皆無。

●無難なデザインゆえに飽きやすい。


排気音は正直、期待しては、ダメだと思います。
そもそもSRのエンジンとカブのエンジンは全く違いますから期待した音は出ないです。
しかし、あの外観とある程度のボアアップにも対応できる抜けは良いと思います。
選んで失敗は無い代物です。

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溶接部分が錆やすいです
音やスタイルはイイと思います
自分は2ヶ月目で溶接部分が錆錆です

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純正マフラー(又は他社のマフラー)は三点でマフラーを締めて支えてるのに対しこれは二点締めのためか、停止、走行中の振動が目立つ。

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CT125 ハンターカブ、等の検索で出て来るけども、そのままでは使えない。
想定される車種とのコネクタの位置の問題か、ケーブル長がハンターカブには全く足りていない。
構造的にハンドルへの取付をイメージしている様だが、届かない。
ハンドルのステム部分へ取り付けているが、配線の延長加工は必須。
微妙にエンジンガードには届きそうなんだが、φが違うので取付は厳しい。
ただ、基本的な機能に問題は無く、ビッグインジェクタや大径スロボなどでチューンをするのであれば、Fiランプ点灯の機会も多いので十分に役には立つと思う（ランプ点灯の度にカウルを剥くのは面倒）
また、スイッチの配線が上から伸びるのは、ハンドルへの取付が前提なら微妙かなあ。配線は下から取り出しが出来て他のスイッチ類とまとめられたら良かったかも。

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