KITACO:キタコ

【使用状況を教えてください】
交換するといいと評判のアクスルシャフトを取り付けるとどんな感じになるのか、体感できるのかを試したくてダックス125に取り付けしようと購入しました。今回はフロントのアクスルを交換しました。アクスルシャフトを交換するならついでにアクスルカラーもセットで交換しバネ下荷重の軽量化もすることにしました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
アクスルシャフト単体ではノーマルと持ち比べてみた感じ軽さは体感できませんでした。ノーマルと比べると35ｇほど軽くなっているようです。色は黒なので取り付けた時に足回りが締まって見えるのでかっこいいです。
【使ってみていかがでしたか？】
交換してみて走行した感じはまず、フロント足回りの剛性があがったのかしっかりしたように感じます。取り回しやフロントサスの動きがしなやかになったように思います。また、今回はアクスルカラーも交換したのでフロントでバネ下荷重が合計131ｇの軽量化になりました。この131ｇの軽量化を体感できたかは分かりませんが悪くはなっていないので向上していると思います。
【注意すべきポイントを教えてください】
アクスルシャフトは車種や年式で適合が変わってくるので必ず適合表を確認しましょう。
アクスルシャフトは必ずトルクレンチでトルク管理しましょう。
【他商品と比較してどうでしたか？】
クード製はお値段が張るのでキタコ製でも体感は出来ると思います。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
自分で作業するのであればトルクレンチは用意しておきましょう。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

Z900RSの王道カスタムの一つ。
他メーカーと比べ、形が流線形となっている。
【他メーカーは角ばっている】

この辺は好みなのでどっちがいい悪いでは語れないが、この商品はドライブレコーダーのフロントカメラを、
そのまま簡単に取り付けられるようになっている。
【ミツバサンコーワ】
余計なステーなどは買わずにすむため、ドラレコがミツバなら真っ先にお勧めしたい一品。

ネジの締めすぎだけは注意。

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エコオイルチェンジャーを使用していることもあり、大物鉄粉はスラッジフィルターでブロックしてくれるものとして、細かい鉄粉が除去できるオイルフィルターカバー内蔵タイプのマグネットが前々から欲しかったんです。やっと発売されて速攻で購入しました。

エコオイルチェンジャーについては以下参照のこと。
https://imp.webike.net/diary/218459/

見た目はちょい無骨な感じ。
アルマイト処理も濃い目赤で個人的には好きですが、キタコのアルマイトは褪色しやすいのでどうなることやら。

フィルターカバーの交換はいたって簡単。交換はオイル入ったまま実施。
車体をサイドスタンドで左側に傾けた状態で交換しました。
オイルがレベルゲージMAXな状態での交換でしたがちょっとこぼれる程度でした。キッチンペーパーなどで養生しておけば大丈夫かと。さらに傾けたほうが漏れが少なくなると思いますが心配するほどではないと思います。
あとは交換後にパーツクリーナーできれいに掃除してあげれば施工完了。

購入前に以下を懸念、
１．オイル漏れ起こさないか
２．ちゃんと鉄粉を吸着してくれるか

１については、エンジンアイドリングでしばらく放置してみましたが漏れは発生してません。走行させての漏れ確認は今後実施しますがたぶん大丈夫じゃないかな。
２についても次回オイル交換時に確認してみることとします。

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V-MAX1200のマフラージョイントガスケットに使用しました。純正パーツの使用を考えていたのですが、KITACOマフラージョイントガスケットに目が留まり、中々良さそうだなと思い購入しました。
サイズは、φ40.5×φ34.5×30.5mmで純正エキパイにピッタリでした。
廃棄ガス漏れも全く無く、とても良い仕事をしてくれています。
製品のクオリティはとても良く、純正パーツと比較して、むしろKITACO製のほうが良い？かもしれません。
マフラージョイントガスケットは、エキゾーストパイプとサイレンサー等の接続部分の排気漏れを防ぎ、マフラーの性能をフルに発揮させます。
エキゾーストパイプ同士の接続部に使用するマフラージョイントガスケットは一度使用すると潰れてしまい再使用できない消耗部品です。
再使用すると排気ガス漏れが発生し、本来の性能を発揮できなくなるばかりか、排気ガス漏れは車検に通りません。マフラー脱着時、ガスケットは必ず新品に交換しましょう！
マフラー交換時は勿論、マフラーの分解整備にも最適です。
仕様　タイプ：JPY-3　入り数：1　ヤマハ同等純正品番：3XW-14755-00

【失敗しないマフラーガスケットの選び方】
オートバイのパーツ選びは一見簡単そうに見えて、実は非常に深い知識と経験が必要です。特にマフラーガスケットの選び方は、オートバイの性能や耐久性に大きく影響する重要な要素です。
しかし、種類の多さからどれを選べばいいのか迷ってしまう方も多いのではないでしょうか？
以下にマフラーガスケット選びのポイントを紹介します。以下の5つの項目をチェックして、自分のオートバイに最適なガスケットを見つけましょう。

1.素材
マフラーガスケットの素材は、その性能に大きく影響します。一般的には、金属製や非金属製の2つが主流となっています。
金属製のガスケットは耐熱性に優れ、高温環境下でも形状が変わりにくい特徴があります。金属製は耐久性も高く、長期間使用することができます。
一方、非金属製のガスケットは、金属製に比べて軽量であり、取り付けや取り外しが容易です。しかし、耐熱性や耐久性は金属製に劣るため、頻繁に交換する必要があることを覚えておきましょう。
2.耐熱性
マフラーガスケットはエンジンの排気ガスを通す部分に位置するため、高温に耐える能力が必要です。耐熱性が低いと、ガスケットが溶けてしまう可能性があります。
耐熱性は素材によって大きく変わります。金属製のガスケットは非金属製に比べて耐熱性が高いです。しかし、金属製でも種類によって耐熱温度が異なるため、ご自身のオートバイのエンジン温度に合ったものを選ぶことが重要です。
3.寸法
マフラーガスケットは、エンジンとマフラーの接続部に取り付けられるため、正確な寸法が必要です。寸法が合わないと、ガスケットが正しく機能せず、排気ガスの漏れを防げません。
車種によってガスケットの寸法は異なるため、自分のオートバイに合ったサイズを選ぶことが重要です。取扱説明書、サービスマニュアルやメーカーのウェブサイトで寸法を確認しましょう。
4.価格
マフラーガスケットの価格は、素材や耐熱性、寸法などによって変わります。高価なものほど性能が高い傾向にありますが、必ずしも高価なものが良いとは限りません。
予算に合わせて適切なガスケットを選ぶことが大切です。しかし、価格だけで選ぶと性能が低いガスケットを選んでしまう可能性もあるので、他の要素も考慮に入れて選びましょう。
5.メーカー
マフラーガスケットのメーカーも選び方の重要なポイントです。信頼性の高いメーカーの製品を選ぶことで、品質や耐久性に安心感を持つことができます。
メーカーによっては特定の車種に特化したガスケットを製造している場合もあります。自分の車種に適したガスケットを選ぶ際には、メーカーの情報もチェックしましょう！

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キャップがしっかりしてて安心感があります。
個人的には1口タイプがあってもよかったなぁと思いました。

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ピッと貼るだけでバイクがゴージャスになった気がします。常に目に入る場所ですし。

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適合が「ジクサーNG4BG ?2019年型まで」しか書かれてなく、2020年型?に適合するのか、
はっきり書かれていなく、非常に不安なので強調しますと、2020年型の2BK-ED13Nにも適合します

ジクサー150のリアシート下に隠れているコンピューター診断で使われるカプラーに噛ませるだけで
アクセサリー電源が取れる優れもの。ヒューズボックスから取るよりも安全確実。
カプラーと線を買って自作するより楽チンです。

ヒューズは無いので、接続するアクセサリー機器にはヒューズを噛ませた方が良いです
例はハンドルに付けるシガーソケットで、間にヒューズが噛ませてあります

カプラーから分岐する線には、他のアクセサリー機器も付けたいので、二股のキボシを噛ませています
素人作業なので汚い仕上がりはご勘弁を。バイク電装に詳しい人に言わせると、キボシは振動で
外れると大変な事になるので、線同士をハンダで接続するのが正しい配線だと言います

ジクサー150への取り付け自体は、こちにのサイトに非常に詳しく書かれていますので参照してください
https://magamo.biz/2021/01/22/post-4111/4/

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【使用状況を教えてください】
貧相なステーを使用していたため、今回角度調整機能が付いているキタコのステーに交換しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
アルミ削り出し、アルマイトカラーで高級感がありカッコよいです。

【取付けは難しかったですか？】
先端部は微妙に調整が可能な作りになっているため、ヘッドライト幅に合わせた形状にできます。
このため、ステーを左右1つずつ交換すれば、簡単に交換できます。

【使ってみていかがでしたか？】
フォークとの一体感やヘッドライトの形状に合わせて調整ができるため、かなりしっかりと装着出来ます。安定感があり、耐久性もありそうですので長い間使えそうです。

【付属品はついていましたか？】
ボルト類や説明書が付属しています。

【期待外れな点はありましたか？】
価格帯が少々高価な気がします。

▼ステーの先端から中間よりに2箇所穴が空いておりますが、真ん中でないため、リフレクターを装着しづらいです。また、50mmを超える大きなリフレクターだとヘッドライトボルトと干渉するため、取り付けは出来ませんでした。

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【使用状況を教えてください】
マルチリフレクターヘッドライトの経年劣化に伴い、交換しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
レトロ感溢れるデザインで、レンズはガラス製で重厚な品質です。

【取付けは難しかったですか？】
配線の付け替えが大変でした。一本一本間違えないようにテープで番号を振って識別出来るようにしました。
また、H4タイプのバルブになるため、後ろに張り出しているため、余裕のスペースがなく、配線の取り回しに何度もトライして苦労しました。

【使ってみていかがでしたか？】
しっかりした作りなので安心感があります。
H4バルブはLEDに交換してますが、ノーマルよりも明るく、夜間も安心して走行できるようになりました。
また、ポジションランプが黄色なのでレトロ感が増し、カッコよいと思います。

【付属品はついていましたか？】
説明書やボルト類はありました。
バルブは別売りなのでお好みに合わせて購入して下さい。

【期待外れな点はありましたか？】
レンズが重く、取り外す際に重みでカプラーが外れ、何度も落としてしまいました。割れなかったですが、注意が必要です。

▼今回ヘッドライトを10年ぶりくらいに交換しましたが、マルチリフレクタータイプのレンズは黄ばんで来てましたが、ガラスは変色しにくい素材ですのでしばらくは安心です。

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純正と変わらない品質。コストパフォーマンスもよくオススメです。

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