KITACO:キタコ

手軽な燃料フィルターとして簡単装着とフィルター目地極細仕様で使い易いフィルターかと思います。
更には抵抗負荷も低いので安心して使用出来、確実にフィルターの役目は果たしてくれそうです！
また、躊躇わず気楽に交換できる価格等、旧車やキャブ車でのコンディション維持に安心して使用出来ます。
装着に関しても軽量コンパクト、スリムな形状は場所を選ばないので、ベストな位置に固定が可能です。
フィルターケースは透明カバーとなっていますので、万一の異物混入や汚れ、錆片も確認しやすいと思います。
ガソリン使用前提なので、樹脂製であっても充分な耐久仕様となっているので、劣化防止も考慮されているようです。
今回はブローバイ対策(用途外)での異物混入防止用に準備しましたが、念のため現在は金属製フィルターを先にテスト中ですが、仮装着時の軽量コンパクトで自由度の高い装着性と抵抗負荷の少ない作動性能は、今後のテストでの好結果が期待出来そうです。
尚、燃料フィルターとして当然ですが、漏れ防止もしっかりしています。
使用時の方向性有り、分解清掃は出来ませんので汚れ付着や異物がフィルター部に確認出来た場合は要交換です。
使用エンジン　125CC

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【使用状況を教えてください】
フルエキゾーストパイプを交換する際にガスケットを交換しました。
(1セット2個入りなので、2セットを購入しました。

【使ってみていかがでしたか？】
フルエキゾーストパイプへ交換前に古いガスゲットがエンジン側に残っていたので、千枚通しでガスケットをこじって取り外しました。
　新しいガスケットを取付けようとしたら脱落してしまうので、耐熱グリスや液体ガスケットをガスケットに薄く塗布して、接着剤代わりにして貼付けました。
その後、フルエキゾーストパイプを取付けてフランジナットをトルクレンチで規定トルクで締め付けました。

【他商品と比較してどうでしたか？】
純正品は、販売価格が高いため、いくつかの社外品を見て、
KITACO キタコ エキゾーストマフラーガスケット2個入り

【注意すべきポイントを教えてください】
フルエキゾーストパイプを装着する前にガスケットが脱落しないように対策をする。
排気漏れの原因となるため、フランジナットを締め付け過ぎないようにトルクレンチで規定トルクで締め付ける。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／
無し

一緒に購入するべきアイテム／
・車両に対して必要なガスケットの枚数を確認
・サービスマニュアル
・ボックスレンチ
・スパナ
・メガネレンチ
・千枚通し(ピック)
・ラジオペンチ
・液体ガスケット
・耐熱グリス
・ウエス
・パーツクリーナー

メーカーへの意見・要望
ガスケット2個入りで、安く提供してくれて助かります。

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レッツ４Gの特に後輪は自転車用ポンプで空気圧調整が出来ない。

なのでコイツが必需品です。

タイヤ交換時にバルブを交換する手もありますが…
見た目がダサいので（笑）


他社からも発売されていますが、キタコ製は　曲　げ　加　工　が　綺　麗　で美しい。

コレ結構な技術なのかも。他社のは曲げ部分が潰れています。


機能的にも問題はありませんね。

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お袋が祖母の介護で腰を圧迫骨折した後にセンタースタンドが辛いとSBSへ取り付け依頼。
軽くて使いやすかった模様。
但し、駅の駐輪場で倒された事があり悔やんでいました。


私としては写真撮影の際など便利に使っています。

買い物の際などは倒されると嫌なのでセンタースタンドです（笑）


商品の質感はイイ感じです。
メッキでなければ純正品に見えるかも。

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【使用状況を教えてください】

6V ダックス　ノーマルエンジンに使用しました

強化オイルポンプ、チェーン、クラッチ
もお忘れなく！

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

はい　キタコ製品はずっと使用していて
問題ありません

ノーマルヘッドで使用するなら
88ccではなく
こちら85ccをお勧めします

52mmだとスカートが薄くなりすぎて
耐久性に問題があるからです
（キタコさんま分かっていて
わざわざ85ccをラインナップに残しているのだと思います）

【取付けは難しかったですか？】

4miniはもちろん　エンジンに知識が無いとダメです

中古ボアアップエンジンを購入して分解してみると
9割程の確率で組み間違いや処理ミスがあります
またバイク屋に依頼しても知識が無いところが多く　ポン付けのところが殆どで悲しくなります　酷いところは組み間違いもザラです
せっかくのボアアップキット、エンジンを壊したく無ければ
知識のある方に作業依頼下さい

キタコさんの
加工処理も素晴らしいですが
手で触ると僅かにバリを感じます
ペーパー1500番ほどで磨いて下さい
こういう一手間で耐久性、パワーに差が出ますよ

【使ってみていかがでしたか？】

50→85ccですので
トルクが違います

もちろん黄色ナンバーもお忘れなく

【付属品はついていましたか？】

ガスケットセットも付属しています

よく忘れがちな
マフラーガスケットも付属しているのはありがたいですね

【期待外れな点はありましたか？】

特にありません


【その他】
一昔前の商品と変わり
シリンダー、ヘッドガスケットの一部の形状が反抗されていました
画像参照

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取り扱い説明書ございませんでした。ガソリンホース接続が、大変です。ウェビックの商品画動で確認出来たので安心しました。ご安心下さい。取り付けステ加工が大変かも　私の場合カビィさんのホームページで参考してアルミとステンで加工して見ました。

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外径が大きくなったぶん非常に回しやすなりました。
見た目的にはさほど変わるものではないので自己満足的な感じです。

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最も手軽で最も見た目への影響が大きいのが、フェンダーレスキットだと思います。いろいろなメーカーから発売されていて価格もデザインも色々ですが、私の好みは、ナンバー灯・リフレクターとも控えめなサイズで、法的制約のない原二マークは不要、ウィンカーステーがほとんど見えず、全体として軽快に見えるもの。そのなかで最も安価なのがこのKITACO製品でした。メーカーも信頼できますので即決です。
純正ウィンカーとその固定用部品を流用しますが、ナンバー灯とリフレクターはこの製品オリジナルでキットに含まれます。必要にして十分な内容です。
いつもながらKITACO製品は取説がわかりやすいので取り付けは簡単です。ボルト類の締め付けトルクも記載されていて、いつも助かっています。

メーカーとしては、色々なニーズを想定して泥はね汚れ抑止のために大きなフェンダーを取り付けないといけないのでしょうが、自己責任というか、泥はね汚れ容認というか、自分が納得できるなら不要な部品だと思います。取り外した純正フェンダーは大きくて重たいので、資源の無駄遣いと思ってしまいます。
それにフェンダーレスの方が圧倒的にかっこいい。個人的には、バイクとしての全体的なデザインはフェンダーレスの方がバランスが取れているので、最初からこれでいいんじゃないの、と思っています。

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カブC125に流用しました。
正確な数値は覚えていませんが、20mmほどローダウン出来ました。

乗り心地は純正と比較してもいい感じになりました。

むき出しのスプリングがカスタム感を醸し出しています。

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機体通りスモークで良い感じです。

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