KITACO:キタコ

ウインカーの球が切れた時用の呼び球として購入しました。
LED とはちがい、やはりフィラメントの球は光に温かみがあり、視認しやすいと思います。
また、LED は基盤が壊れるとウインカー全て交換になってしまうが、球だと切れたら球交換だけなので、とても簡単だと感じます。

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ヤマハSRX600に取り付けました。クイックガスジョイントのおかげでFCRキャブレターの調整の度にいちいちガソリンタンクを取り外す手間が省けます。　　　　　
SRXのように、レーシングキャブレターの取り外しにひと手間かかるようなバイクにはお勧めです。　　　　

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コストパフォーマンスに優れています。
画像は305mmの物です
サスペンション下部に高さを調整する機構があります。手で回せます。
車高を低くしたいので一番短い状態です。
ダックスとモンキーは上のカラーサイズが異なります。
別でM12用カラーを用意しましたが丁寧に付属されていました。

純正サスとは比べ物にならないほど突き上げがなくなり
しなやかになりました。

調整機構でストローク量を増やしてやれば、さらに乗り心地がよくなりそうです。

もっと細いデザインがよかったですね

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私はガソリンスタンドで空気を入れているのですが、スタンドの空気入れは四輪用に作られていて、二輪では使いづらかったのでこのエクステンションバルブを買いました。
空気入れがかなり楽になりますよ。

使い方は簡単で、バルブキャップを外して、この製品をセットし、締め付けるだけです。
ただし、エクステンションバルブをしっかり支えておかないと、クルクルと首が動いてしまうので、両手で作業しないといけないのはちょっとだけ面倒です。
ちなみに、エクステンションバルブ自体にもキャップが付いているので、空気を入れる際はそれを外すのも忘れずに。

それから、これは構造上仕方ないことだと思いますが、エクステンションバルブを締めていくと、完全に締め付ける直前で空気が漏れてしまいます。完全に締め付ければ漏れ出しは止まるので、速やかに締めてください。
もちろん外す時も初めに少し空気が漏れますので、多めに空気を入れるくらいでちょうど良いと思います。

私はこれをバイク用品店で購入したのですが、そこの店員さん曰く、着けっぱなしにするのは良くないそうです。
走行中の振動によってエクステンションバルブの首が思いのほかブルンブルンと震えるらしく、バルブコアにダメージを与えてしまうようです。

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お手頃価格で事前に何も準備しなくても楽にキャンセルできるお手軽部品です。

キャンセルのやり方は色々あるけれど、
はい、抜いてこの部品を挿すだけ。

用途？人それぞれ。
効果？ものすごーく便利です！！

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108ccボアアップモンキーに装着致しています。
キタコは武川と比較してニードルが細い為、中低速は濃くなりますが、私のモンキーにはちょうどベストです。
直キャブにて使用、吸気音最高です。

メイン135番で、プラグの焼き具合もちょうどいい感じです。
ニードル位置は真中、燃費も街乗りで40位です。
VM26はとても扱いやすいキャブです。

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VJR125で使用。

純正のサスだと、タンデム時にフルボトムするので、他車流用にはなりますが、PCX用に交換しました。

取付は、カウルも特に外す必要はなく、上下ボルトを外して交換するだけです。
ただし、純正と上部幅は同じですが、下のコの時部分が2mm程度広かったので、念の為、M8のワッシャーを挟みました。

長さは純正300mmに対し310mmと少し長く、取付後は、沈み込みが少ないのか、リアウィングエンドで30mmUPしました。
足つきの変化は、べた足だったものが、踵が多少浮く程度にはなりましたが、走行時には問題ありません。

また、少し長くなったので、センタースタンドを立てた時のタイヤの浮きが少なくなりました。
その影響が良い方になったのか、センタースタンドを立てるのが、結構軽くなり、楽になりました。
サイドスタンド時も、長さ変化の影響はなく、バランスは悪くありません。

乗った感じは、5000km経過した純正に比べ、しっかりした印象です。
硬さもシートが柔らかいのであまり感じず、路面の凹凸を超えた時に、ピタッと収まるので乗りやすいです。

購入時は、プリロードが最弱設定になっています。
タンデムするとフルボトムしそうなので、3mm程度縮めて使用しています。

ただ一点、気になったのは、ブルーのメッキが薄いので、少し擦っただけで剥げました。
色の合ったマニュキアで補修しました。

でも、このサス、2本セットで安価に購入でき、簡単に作業できたので、交換して良かったと思います。

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通勤用スクーターでの使用なので限界性、タッチ等はよくわかりません（ディスクに結構な磨耗がありますがそのまま使っているので）
ただ、しっかり効いてます。
ブレーキパーツなので信頼できるブランドの物を選びました。
変なパッドでトラブル発生したらただじゃすまないので。
数ヶ月使用してますが、何も起こらず普通です。

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PE24で使用しています。
寒さで指がうまく動かず、ラジオペンチで
ニードルから抜き取る際に変形させて
しまったので、また注文しました。
汎用品のEリングはニードルジェット溝より
厚みがあるため、うまくハマりませんし、
溝をおかしくしてしまいます。
出先でリセッティングするときに飛ばして
しまったり、変形させたらエンジンが
掛かりません。車載の予備に1つ、車庫に
1つ常備しておくのが安全です！

リューターに挟んでニードルを研磨すると
ニードル溝が潰れてしまいます。
スクレーパーでなぞると修正できるので、
修正してからEリングを装着しましょう。

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いたって、普通なガスケットで値段も送料も含めて問題無し。

そして、マフラーを交換をしたさいには、
無駄な排気漏れが無くなるようその都度、交換をした方が安心。水冷エンジンで二度手間は、かなり面倒。

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