KITACO:キタコ

リトルカブに取り付けました。チョットだけ純正に比べて小さかったのか取付けてもゴソゴソだったので、薄いスポンジテープを巻いてから付けるとしっかりと固定出来ました。格好良くなって満足しています。

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VINO(SA10J)に装着。ハリケーン製コンチを付けていましたが、
もう少し全高を低くしたくなり一文字に替えました。
ワイヤー類の取り回しが心配でしたが、アクセルワイヤーは
若干窮屈になった以外は問題ありません。
全高を低くする目的は達成できました。ただ内入角度が浅く、
両脇が開いてしまい、好みのポジションとかけ離れてしまいました。
内入角度が深ければ、バッチリでしたので少々残念かな。

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ジェベル125に使用する為に購入、
メンテナンスでマフラーを外したために新しいガスケットが欲しくて購入しました、
結構古いガスケットを使い回している方も見えますがケチってトラブルになるくらいなら交換しておきましょう。

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リアウインカー変更に合わせてフロントもスモークにしました。
取付けてはフロントカウル取り外して下からやることもできますが、効率が悪いので素直にサイドカウルを取り外し、交換することをオススメします。
作りやフィッティングは問題ありません。
個人的には濃い目の色味が好みでしたが、他のメーカのスモークとも違いはないように感じます。
フロントウインカー周りのカウルは黒色なので、多少は一体感が出るとは思います。

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相棒をお手軽にイメチェンできる素敵なパーツ。
取り付け簡単、五分で相棒が違った顔つきになります。
オレンジバルブも最初から付いてるので直ぐに走り出せます。
但しこの部品構成でこの値段は少しお高い気がします('A`)

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ノーマルのシグナスにプーリー交換で何を付けようか悩んだ結果、メーカー物で可もなく不可も無さそうなタイプXを選びました。加速はウェイトローラーが軽い分良くなったと思います。これで車の流れに混ざって公道を走りやすくなりました。付属のウェイトローラーは9gだったのでもうちょっと軽いのを入れてみてもいいかもしれません。
ノーマルのプーリーよりもちょっと大きいのでこれから先、他の所をカスタムして最高速も煮詰めて行きたいと思います。

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リアフェンダーのボルトを外してタンデムバーを共締めするだけの簡単カスタムですがちょっと問題が発生しました。

ボルトを締めていると「パキッ！」と音がしてバカになってしまいました。
いくら回しても締まらないのです。
試しにタンデムバーを外して締めるとちゃんと締まります。
なんで？
しばらく悩んだのですが、原因分かりました。

左が純正の六角ボルト。
右がタンデムバーに付属していたボルト。
なんとどちらもM8×50mmのサイズです。
タンデムバーを共締めしないといけないのにタンデムバーの高さを無視して同じ長さなんです。
そのためボルトが短すぎて引っ掛かりが少なかったために力が加わることで折れちゃったんでしょうね。
それで締まらなくなったのでしょう。

仕方が無いのでホームセンターに走りM8×60mmのステンレスボルトを買ってきました。
そして4箇所全部のボルトをこちらに変えておきました。
引っ掛かりが浅いと力が加わると簡単に抜けちゃいそうだったので念のためです。

タンデムバー自体はステンレス製でしっかり出来ておりよさそうな感じです。
ためしに長女(9歳)を後ろに乗せてみましたが、タンデムバーなら両手ともにしっかり握ることが出来ました。
これで子供を後ろに乗せても安心です。
大人が乗ってもタンデムバーがあることでお尻がタンデムバーに当たるので左右にぶれにくくなりました。

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たまたまなんでしょうが前に乗っていたドラッグスターが購入して1~2年で4回パンクしました。1回はツーリング中でシャフトドライブ、チューブタイヤということもあり半日近く足止めをくらいました。それからタイヤ交換後に必ず予防として注入していますが以来、釘などの踏み抜きがない為効果はわかりません。
しかし安心感はあるので入れておいて損はないと思います。

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メッシュに目の向きがあるため、取付自の表裏で見え方が変わります。
添付写真は透けない角度で撮った物になります。
透けて見える方は、Webikeの製品紹介写真をご参照ください。

ゴールドの色はFサスより少し明るめですが、
停めてある車両をぱっと見て
変だと感じることはないと思います。

取り付けはメッシュをシュラウドの外（上下2部品）と
三角部品で挟み込む形です。
取り付け時に、きちんとなじむようにしないと
ねじ締め付けが甘くなり、
走行中メッシュがずれる可能性が感じられました。

メッシュ本体は鉄板に千鳥で切れ目を入れ、
それを広げたようなメッシュです。
そのため、ニーグリップと路面次第で
パンツの生地が損耗しやすい可能性があります。
どれくらいかという表現は難しいです。
革パンツを切ることはありませんが、
メッシュの目次第で膝の引っかかりが強くなります。

商品のオススメ評価については悩みますが
見た目重視ならオススメできます。

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マフラー交換時に一緒に交換しましたが、やはり性能的には純正の方が上ですね。
このガスケットは排気ポートとエキパイのフランジに挟まれて変形し密着することでシールします。
純正に比べて若干厚みが少ないため、エンジンを全開にすると排圧で「シューーーーー」と音がします。

また純正には排気ポート側にガスケットをはめ込んだ際に落ちてこないように突起がありますが、この商品には付いていません。
液体ガスケット等を併用し排気ポートにガスケットを貼り付けないとマフラーの装着中に落ちてきます。

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