JPA:ジェイピーエー

総評から述べますが、車両の固定金属を切削＆防錆処理等の作業が必要なため、作業初心者には難易度が少し高いのでオススメしません。

『fazzio　分解』で検索し、動画を参考にしながら取外し作業。
純正カプラーが店頭では見ない形状。当該品は６極（１１０型）オス側のため、
�@純正ライトのカプラー（配線付き）を１５cm程度切り取り確保。
�A純正カプラーの切った側に６極（１１０型）メス側を作成。
�B車両側カプラー→純正＆加工カプラー→当該品で繋いで動作確認。
※同色配線で繋げても誤作動（青・黄で発生）するので、一つずつ確認し接続調整。
→車両前方のウィンカーも同社製品のLEDを抵抗器無しで接続。（エンジンをかけた状態で）ハイフラ無し点灯確認。
�Cブレーキランプ裏側が車両側の固定用ステーに干渉しそのままでは取付けできないため、ステー切削＆防錆処理が必要。
※別の方法としてはブレーキランプ裏側（プラスチック樹脂）を切削。穴が空くので防水処理が必要。
�Dナンバー灯が無いので別途取付けが必要。

注意点として、テールランプ（ブレーキライト部分）のＤＲＬ（常備灯）赤色発光以外は法令違反です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

『ファツィオ　分解』で検索し、動画を参考にしながら取外し作業。
純正カプラーが店頭では見ない形状。当該品は３極（１１０型）のため純正カプラーを交換。動作確認するとハイフラ無しで点灯。
ＤＲＬ（常備灯）は青色線で、すぐ近くにあるUSBソケット電源+極（赤色線）へ接続し、スイッチONでイルミネーション→常備点灯の動作確認済み。

注意点として、ＤＲＬの赤色発光は確実に法令違反なので、商品選択および取付けはしないこと。

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【使用状況を教えてください】
普段は通勤で使用、たまにツーリングに使っています。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
商品は大丈夫だったのですが説明書と呼べるものが皆無でした。
【使ってみていかがでしたか？】
フォグは当然ですがデイライトが地味にありがたいです。
【注意すべきポイントを教えてください】
自分で取り付けたので説明書がなくて大変でした。
自信のない方はお店に依頼したほうが正解です。
【他商品と比較してどうでしたか？】
デイライトのみの商品もあるのですが、こちらにして大正解です。
純正のウィンカー位置にピッタリ収まるのでスマートさを求める方にはいいと思います。

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フロント同様、コネクタ形状が合わず配線加工が必要です
同じ色の配線同士を繋ぐと左右のウインカーが逆でした
リアウインカーのDRLは法規に抵触しそうなので
左右末端の青と緑の配線をカットして光らなくしました

配線加工を終えて車両へ組付けようとしたところ、
テールライト裏面がリアステーと干渉(画像�@)
仕方がないのでヤスリでステーを削ってなんとかしました

本品に換装するとナンバー灯が無くなってしまうので
適当なランプを装着して完成(画像�A)(画像�B)
私はデイトナ98514を使用しました

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カプラオンを謳う商品でしたが、
どうやら日本仕様車と現地仕様車とでは
コネクタ形状が異なるようでそのままでは使えません
純正配線をコネクタより下流側でカットし、
本製品の配線はコネクタ手前でカットしてギボシ接続しました

純正配線のカットする部分はBEJ-H331E-10/ｺｰﾄﾞｱｾﾝﾌﾞﾘとして
アフターパーツの設定があります(1,375円)
ハイフラ対策にデイトナ99989のリレーを使いました
DRLは敢えて光らせていません

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ウインカー自体はカプラーオンで、デイライトは配線の加工が必要になります。(海外の物なので説明書等の付属がなく、当方は自信がなかったのでお店にて依頼しました。シガーソケットの配線から電源を引っ張っていただきました。)
ウインカーの視認性は日中はあまり良くないそうです。
商品の質感や見た目などは純正のダサいバルブのウインカーと比べたら圧倒的に良くなりました。

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【使用状況を教えてください】
デフォルトの電球カチカチなウインカーに飽きたのでカッコいいウインカーを探していたらこの商品に行きつきました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
製品のクオリティはイメージ通りでした。
【取付けは難しかったですか？】
カウルを外せばあとはそのままデフォのウインカーと置き換えてアクセサリー電源をつなぐだけなので慣れていれば簡単です。初めてでもネットで調べながらやれば問題ないと思います。
【使ってみていかがでしたか？】
起動モーションやシーケンシャルなウインカーなどの動作はパッケージではわからないところですが、期待以上のカッコよさです。
【付属品はついていましたか？】
ウインカーだけでした。（商品画像どおり）
【期待外れな点はありましたか？】
特になし

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納期が延期で2カ月近く掛かりましたが商品は大満足でした

取付は通常通りカプラーを嵌めるとウインカーが逆（右に出すと左　左に出すと右）に点灯する為一度配線外して組み直しが必要ですがすぐ取り付けできました

カスタムテールランプはJPAに限らずテールランプが暗い！？
夜や曇りの日はいいけど太陽が明るい時は光ってるのかよくわからないときがある！

ブレーキやウインカーは明るいので車からの視認性は問題ないと思う！

ブラックエディションはスイッチオフの時もカッコ良くとても気に入りました！！


NMAX V2はウインカーリレーが無い為LED交換時は別途抵抗が必要ですがJPAのウインカーやテールランプは抵抗等必要なくそのままポン付けできて良いです！！！

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【使用状況を教えてください】
当初、中華製のハニカムタイプのウィンカーに交換したのですが、日中にあまりにも見えない！
原因はスモーク＋LEDの光量不足。
自分が危険なので、早々に「しっかりウィンカーが見えること」を条件に探しました。
本品については、消灯時はスモーク。運転時はホワイトのポジションマーカー。ウィンカー時はオレンジで見た目ばっちり＋昼間でもしっかりウインカーを確認できる光量があります。
ポジションカラーはホワイト以外に、ブルーやレッドもありますが、個人的にはホワイト一択でした。

基本的には純正ウィンカーとの交換だけで、コネクタもポン付け。
ただし、スタートアップモーションや、ポジションを光らせようとすると、キーON連動の＋電源を引っ張ってくる必要があるので、電気工事が必要になります。

交換後の見た目良く、満足度は高いと思います。
最初からこれを選べばよかった。。。


【届いたものはイメージ通りでしたか？】
写真のイメージ通りでした。


【取付けは難しかったですか？】
本体は再度カウル外して交換するだけでOK。
上記に書いたように、キーON連動の＋電源が必要になります。
私は事前に分岐していたので、前側まで配線延長することで問題なく対応できましたが、電工ペンチやギボシ端子、配線コードやビニールテープ等の電工工具一式が必要になります。


【使ってみていかがでしたか？】
狙い通りで気に入りました。


【付属品はついていましたか？】
説明書とリレーが入っていましたが、既にLED化しており、本品のリレーは交換しませんでした。


【期待外れな点はありましたか？】
若干純正と形状が違い、ちょっとカウルとの隙間が空くような。。。


その他
追加の配線を束ねて固定するのですが、カウルの脱着を考えて、ちょっと長めに固定するのがポイント。
作業性を考慮するなら、ギボシよりワンタッチコネクタにすればよかったかな。
毎回カウル脱着の際にギボシ端子を抜くのでめんどくさく感じる時があります。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

スマートないい感じの雰囲気になり満足です

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。