KOMINE:コミネ

コミネのハンドルカバーはいろいろ使用しましたが防寒としては最強です。見た目は多少おばさん臭いのですが、これをつけると真冬でも一般の手袋で過ごせます。
入れるところが多少せまいので分厚い手袋は不向きです。が一般の手袋でも寒くないので真冬の通勤にh最適です。コミネはこのての商品がとても強く超おすすめです。取り付けに少し切って取り付けなければならなかったですが綺麗に取り付けできました。洗濯もガンガン洗っても大丈夫です。3年つけていますがまだまだいけます。

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安くて、造りも悪くない
防寒効果も格段に上がり
取り付けも簡単
買って良かったです。

ライトやウインカーの操作は慣れるまで少し時間を要しましたが、
親指の部分が透明なので目視できて親切な機能だと思いました。

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見た目よりもこの寒さを何とかしたいと思い購入！！
バカ高いウィンターグローブは操作性も嫌なのでこちらで何とかならないかと思った次第です。
今朝の気温4℃、山側は2~3℃の中走行した感想です。
グローブはワークマンで購入の暖かめの作業用グローブ着用。ナックルガードなど付いているとハンドルウォーマーの中に手を入れるとき入れ辛いので。
最初の1時間の感想、「これはいい」でした。ウィンカーの操作性も慣れれば大丈夫ですし、手の出し入れも何とかなるレベル。
ただ1時間を過ぎた頃からだんだん手先が寒くなってきました。でもすごく寒く耐えられないレベルではなく何とかなるレベル程度ですが。
これにグリップヒーターで最強なのでしょうが、正直11月~3月頃まで何回乗るか考えたらグリップヒーターまでは考えてしまう。
次はインナーグローブ着用でそれでも寒い場合はカイロでやってみたいと思います。
取り付けは大変というより、説明書などが無い為自分で工夫して付けろって事です。車種により形状も違うからしょうがないですが。

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通勤用のリードに取り付けました。取り付けはいたって簡単5分とかかりません。これにグリップヒーター兼用でまるでコタツの中に手を入れて運転している様で快適です。後見た目も年寄りぽく見えなくて気にいっています。スイッチの操作性は若干悪くなりますが、慣れれば大丈夫です。
これから寒くなるので、お勧めの商品です。

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購入後早速取り付けしました。
NC700XにはLサイズがちょうどいいと言う情報を頂いていたのでLサイズを選択。

取り付けはシート剥がしてカバーをベルクロでシートに巻き付けるだけ。物の5分で完了です。

とりあえず近場の吉野に走ってみました。
着座位置がやや高くなるので足つきは若干悪くなりますが、大きな問題になるほどの違いは無いようです。
シートの感覚が変わるのではじめは違和感があってもぞもぞしてしまいましたが、すぐに慣れてきました。
巻き付けてあるだけなので、重心移動で多少ずれる感じもありますが攻める時に使うものでもないですしこれも慣れでしょうね。
本来なら夏に最も効果があるはずのメッシュなのでこの時期になると少々通気性が良すぎてスースーすることもありますが、私は暑がりさんなので問題なし。
むしろクッション性が良く、持病のお尻いたい病に大きな効果がありました。
いつもは結構すぐに痛くなるんですが、これつけてずいぶん航続距離が延びそうな感じです。
これならロングツーリングに行っても、今までより楽しめそうです。

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コミネのハンドルカバーは毎年使っており寒い冬を乗り切るライダーには必須アイテムです。

2時間の一般道を通勤に使ったことがありますが指先が多少冷たくなるぐらいで問題ありませんでした。

だだ冬の雨の走行はあまり役に立たないかもしれません。

その場合は中にカイロなど入れてます。安くて良い商品です。

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今年の8月に往復2000キロのツーリング(一日500キロペース)に使用しました。写真ではおそらく正しい方向につけていると思いますが、今現在は前後を逆につけております。そのほうが太ももまでカバーで出来ます。
通気性は抜群で高速の渋滞等でもなんとか尻だけは熱から守れますし、名神高速でものすごい豪雨に遭った後も、尻だけ真っ先に乾いた程でした。
本来の効果だけでなく、二重メッシュによるクッション効果も思いの外快適でした。ハイシート付きのオフ車に装着すると足つきが更に絶望的になりますが、コイツが無ければ間違いなく痔になっていたでしょう。
取り付けもベルクロバンドで簡単で、そうそう装着位置がズレるものでもありません。ただし、尻へのグリップ効果はあまり無いので、急加速時には体が置いていかれないように注意しましょう。
余談ですが、私の住む県の白バイ隊員は結構な確立でこれを装着していました。実はそれを見て買ってみた次第です。

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コマジェ用の、ヤマハ:ワイズギアのメッシュシートカバーの在庫がみつからない、そもそも高い。などの理由もあり、値段も手頃な、この商品を購入しました。

よく確認せずに購入したので、コマジェに取り付けるにはゴムの長さが足りませんでした。ですが、ベルクロがゴムの上に縫い付けてあるので、縫製を外し、強度が確保でき、長さが十分だというところまでずらして、再びミシンで縫い合わせることで解決しました。

以下、使用感です。
炎天下に置いておいて座ってもお尻が熱くないです。
ダブルなので、クッション性がありお尻が少し楽です。
お尻の下を風が抜けていく感覚はありません。これは、コマジェのカウルやシートの位置と形状による影響があると思われるので、他の車体だと変わってくることかもしれません。
ゲルザブは使ったことがないので比較できません。
以上のことより、シングルタイプかダブルタイプかの参考になれば幸いです。

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GSR250に装着。

このバイクのフカフカのシートは長距離を走っていても腰やお尻が痛くならず楽ちんなのですが、座面がしっかりカバーされている分、夏場はやはりムレます。
だからと言って薄手の生地のパンツでバイクに乗るのはできる限り避けたいですし、非常にお値打ちな価格設定に、とりあえず騙されたと思って購入してみました。

装着は前後2本のベルトをシート裏側に回し、ベルクロ留めするだけのお手軽さです。
ベルトの太さは安心感があり、適度な伸縮性がありますのでホールド感も良く、シート裏のストッパーなどに干渉することもなく、シートの着脱の邪魔にもなりません。

着座部分に関しては思いの外、工夫された構造になっており、いわゆる一般的なメッシュ地の素材の中に、コイル状の繊維が編み込まれています。これによりベンチレーション効果は素晴らしく、シートに跨った状態で、お尻の下を風が吹き抜けていくのが実感できます。
これは分厚いジーンズを履いて、一般道を法定速度でゆったり流していてもハッキリとわかるくらいで、目からウロコが落ちるほどの快適さでした。
ただ、だからと言って足つきが悪くなったようには感じられませんでした。適度な弾力で必要十分なギリギリの厚みが確保されているようです。

難点としてはシートのホールド性が落ち、多少お尻がすべり易くなるくらいでしょうか。私はタンクにストンプグリップを装着していますので、逆にお尻を臨機応変に前後左右にズラしやすくなって有難いくらいなのですが、スクーターやカブなんかに装着した場合は果たしてどうなんでしょうか？もしかすると人によっては違和感を覚えるのかもしれません。
見た目は若干野暮ったくなりますが、乗ってる状態では殆ど見えませんしね。

耐久性はまだ分かりませんが、このお値段ですから1シーズンで買い替えでもまあ、納得できるのかな？もちろん長持ちしてくれるに越したことはありませんが、リピーターにはなるだろうと思います。

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Z800のシートに装着してます。サイズ的にもピッタリで夏場のムレが未装着時に比べ格段に解消、高速走行時はお尻の下を風が抜けてくのがわかるくらいです。
また、Z800のシートは硬めで中距離ツーリングではきなりませんでしたが、長距離になるほど不快感が増してたので、クッション効果も高く快適に長距離ツーリングも走行できます！

ま、なにより価格が安いし、効果もテキメンなんで！夏場の群れやシートの硬さに悩んでるかたにはお勧めです

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