Magical Racing:マジカルレーシング

夏の排熱対策の為購入。
効果は直ぐに感じられます。
夏でも乗ろうと思えるくらいに熱さが和らぎます。
排熱口からの熱が凄いです。
その横には足を置かないようにしましょう。
物は良いですが価格が高すぎますね…

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他にもマジカルレーシングのパーツをいくつか取り付けていることもあり、どうしても我慢できなくなってこのパーツも購入しました！

取り付けは左右に分かれていて、右側は特に問題なくスムーズに装着完了。ただ、炎天下の中で他のパーツも一緒に作業していたためか、最後に残していた左側の取り付けで少し苦戦しました。取り付け説明書の写真が少し暗く、作業手順が分かりにくかったのが原因かもしれません。

また、一部のボルトがカバーの穴と位置が合いにくく、付属のボルトの長さも左右で微妙に違うようだったため、スペーサーを入れて少し加工して取り付けました。

性能面では純正のスイングアームでも特に不満はありませんが、やはり見た目がグッとレーシーになるので非常に満足しています！なお、取り付けに伴い純正のチェーンガードが使用できなくなるため、今後はチェーンガードを工夫して取り付けてみる予定です。

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マジカルレーシングで装備を統一したくて、今回このキャリパークーリングダクトを購入しました！

取り付けは非常に簡単で、一か所はフロントフォークのマウントにステーを使ってしっかり固定できる点が安心感があります。ただし、残りの2か所はキャリパー本体の上下にタイラップで固定する方式のため、少し頼りない印象も受けました。
ここで注意点を一つ共有させていただきます。

この製品は2020年式のCBR600RRと共用設計となっているため、付属の取り付け説明書には「サイドリフレクターを取り外すように」との記載があります（認識違いだったら大変申し訳ございません）。
アイドゥさん（https://www.yes-i-do.co.jp/）の情報を一部引用すると、以下のような記述があります。

「サイドリフレクター（側方反射器）の装着も義務化されることになりました。これまでのバイクは、後部のリフレクター（後部反射器）の取り付けが義務付けられていましたが、2023年9月以降に国の認証を受ける新型車には、これに加えてサイドリフレクターの装着が求められるようになります。」

自分のCBR600RRは2024年式のため、この新基準に該当し、サイドリフレクターの取り付けは必須となります。したがって、説明書通りに取り外すのではなく、リフレクターを残す方法で取り付けする必要があります。

この点を知らずにそのまま取り付けてしまうと、保安基準に適合しない状態になる可能性もあるので、ご注意ください！

性能面については、サーキット走行をされる方であれば効果を実感できるのかもしれませんが、自分のように街乗りメインのライダーには正直あまり関係ないかも…と感じています（笑）

それでも、このパーツは確実にバイク好きの視線を集める面白いアイテムです！装着することで「やってやるぞ感」が出て、見た目にも満足しています！

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純正ミラーから社外製ミラーに変えるために取り付けました。
もっとカウル面が平らになるものかと思っていましたが思ってたより薄かったです。
少し穴ピッチが合っておらず自分で小加工が必要でした。
もっと安いミラーホールカバーは他にもありますがカーボン好きな方へはオススメです。

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先日マジカルレーシングのミラーを取り付けましたが、全体的にとてもスムーズでした！

まず純正ミラーのヘキサゴンボルト4本を外すところからスタート。ただこのボルト、意外とガッチリ締まっていて、普通の電動ドライバー（自分はパナソニック製）では歯が立たず…。しっかり力が入る手工具で作業するのが断然おすすめです

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年式や社外品マフラーにより加工が必要です
私はNC42後期のモリワキワンピースフルエキで付けました
一応無理やりだとそのまま付きましたがマフラーの1番最初の曲がる所が当たり横6�a縦15�aの長穴とアンダーカウルの1番後のマフラーの出口の半丸の所を6ミリ削りました（半丸なので拘って削ると面倒で面倒な方は当たる所を四角に切っても良いと思います）
後はスプロケカバーがステーに当たる為に加工が必要ですが私は社外品スプロケカバー付けていたので大丈夫でした。
またマフラーとのクリアランスが少ないので断熱材（2000円ぐらい）別途必須です
加工や断熱材入れないとマフラー当たってる所が火傷する程熱くなります。エンジンも近く安全の為には加工は必須かと思います。
段差やコーナで擦ると言う方いますが形がV型な事とマフラーとのクリアランスがほぼ無しなので最低地上高はマフラーから数ミリなので（私は加工してマフラーが10ミリぐらいアンダーカウルから出ているのでマフラーの方が低い）思ったより擦りませんと言うか擦った事はないです。前に付けていたACP製の方が寝かしたら良く擦りました。しかし一応は倒し過ぎや段差は注意して走った方が良いかと思います
ポン付けがいい方はモトズーム製かACP製が良いかと思われますが加工好き、道具あると言う方は良いかと思われます
また底あるタイプなので走ると中に小石がたまり最低月1は外して掃除で当然OIL交換は外さないと出来ません
私は形が好きでこのマジカルを選びましたが加工やメンテナンス製値段を考えたら先に述べたメーカーのアンダーカウルの方がオススメです
カウルの値段＋断熱材合わせた金額＋加工（自分ですると無料）と塗装する方は塗料代合わせたら…お金に余裕が有り好きな方以外はオススメは出来ませんね…

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純正の3点固定から２点固定になる。

純正の手前２点はすぐ外れるが奥まってるネジがちょっと手間。
純正はプラスティックなので手前の2点を外した後に
割れない程度の力で手前に引っ張りながら
緩むまでショートヘッドのレンチで回せば奥にあるネジは外せる。
外したネジは純正のチェーンガードの厚さを考慮したネジなので
元の位置に戻すのであれば隙間を埋めるなどの一手間が必要。
手持ちに普通のネジがあったのでそれを取り付けて対応。

チェーンガード後方の固定はm6×10での固定で特に問題無し。
前方を固定するためのネジ(m6×20)がチェーンにぶつかりそうに見えたので
短めのネジへ変更してネジロックを使用して取付。

見た目は全く問題無く取り付け穴のズレも無し。
ステンレスなのである程度錆づらい。
前方固定用のネジの長さが少し疑問。

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【使用状況を教えてください】
Bタイプのインプレですが、ミラー交換時の予備フィッティングとして購入。

【使ってみていかがでしたか？】
中古ミラーを購入した際に併せて購入することで交換時にはステーにキレイに収まります。

【他商品と比較してどうでしたか？】
他ではありませんので補修部品が出ていることは素晴らしいと思います。

【注意すべきポイントを教えてください】
ゴム製品なので長年の使用で潰れたり、経年劣化で破損したりしますが、交換時は新品交換したほうが機能的に安心できますし精神的にもスッキリして良いです。

▼メーカーの専用品なので代用が効かないので供給を続けてほしいです。

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定評どおりとても品質の高いものでした。
(価格どおり…)
只マイナス点は、製造過程時でしょうか…スクリーンに1箇所1mm程のカケがありました。今後も飛石で付く可能性が高いため交換はしてません。
又取付穴が純正等より小さく純正に付けていたカラーが入りませんでした。穴を少し削り大きくしようと思いましたが、割れると恐いのでクッションゴムだけ挿入しました、
穴位置も他のスクリーン3つ程付けたときはすんなり付きましたが、ピッタリではなく少し押さえ気味での装着となりました。
個体によっては加工も考えられると思います。

見た目重視で購入しましたが、非常に満足しております！
装着することでまとまり感が出るのと、若干 車体が低く見えるようになります。カーボンの質感も良いと思います。

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