MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング

r's gearワイバンリアルスペックマフラーから、モリワキのCROSS-SHORT TWINに取替えました。
webike!で購入。在庫有りで即納でした。
簡単ですがワイバンとCROSS-SHORTの比較をまとめます。
（作業についてはワイバン取付時と大きな差異はないためここでは割愛します）
【取付作業について】
ワイバンは構成パーツが非常に少なくまとめてあり、取付説明書も写真入りで非常に親切で悩むことはなく進められました。
CROSS-SHORTは構成パーツが多く、そこに輪をかけて説明書が分かり辛い。兎に角取付順序が分かりにくく途中から我流で進めました。サブチャンバーの取付ボルトはどうやったら上手く締められるのか。手が入らずボルト1本に30分。エクステンションバーを使って何とか半固定。未だに疑問です。それなりの工具類が必要。
【重量】
ワイバンはチタン、CROSS-SHORTはステンレス、且つ構成パーツの数量からもワイバンが圧倒的に軽いです。CROSS-SHORTは黒ゆえのステンレスですので比較すべきではないかもしれませんが。
【音】
STDからワイバンに取り換えた際にはそこまで大きな変化は感じず、高回転域でレーシーなサウンドとなりシングルならではの良さがあり想像通りの音です。ワイバンからCROSS-SHORTではアイドリング時の爆音に驚くレベル。低音が太い。中間域ではサブチャンバーの影響で半音のずれが生じ特有な音になります。
ワイバンが”フォワーン”　CROSS-SHORTが”ドゥルドゥル”と言った感じ。どちらも個性があり良い音です。
【特性】
これは両メーカーが謳っているいる通りだと感じました。ワイバンは中高の伸びの良さがあり、CROSS-SHORTは低中のトルク感があります。

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インナーチューブカバーが無いですが、コスパが良かったので購入しました。Fフォークはこまめにお手入れすれば問題ないと思います。

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音はいい

ただ出足が悪くなった

見た目と軽さは気に入った

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アイドリングから低音が響きいい感じ
高速回転になるとエンジン音が勝ってしまいます
デザイン重視なので気に入りました

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素人に毛が生えた程度の私でも
あっさり取り付ける事が出来ました。

見た目はグー…ですが、なんというかコレ
黒というよりシルバーです。
もっとベッタリしたブラックを想像してましたので
少々面食らいましたが、気にはなりません。

ネットにはこちらの商品の黒の写真はどこにもない様ですので、お目汚しですが上げときます。

あ、色々書きましたが気に入ってます。
お値段以外はオススメですよ。

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【使用状況を教えてください】
ようやく取り付けが終わってこれから使います。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
ある程度の組み立ては必要だと思ってましたが、板とネジで全て組み立てとは想像してませんでした。

【取付けは難しかったですか？】
説明書がかなり簡略化されており、見取り図を頼りになんとか組上げました。
取り付けは純正が雌ねじのポストに対してボルトで固定するものだったのが、ボルトにカラーを通してナットで固定する形に変わっており、ここが面倒だったです。

【使ってみていかがでしたか？】
期待どおりに全長が短くなりつつも、横から見た目がカッコいいので満足してます。

【付属品はついていましたか？】
基本的に、必要な物しか入っていません。

【期待外れな点はありましたか？】
一部7mmのレンチが必要な箇所があったこと。
ナンバー灯のケーブルが、結構頼りなく見えるところ。
位です。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
メーカーへの意見・要望
ボルト類が全てシルバーなのですが、全てブラックのものがあっても良いかなと思いました。

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zrx400�Uの2000年式に取り付けました。
重低音でいい音です。満足しました！

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【使用状況を教えてください】
普段使いです。
買った目的としては、音量やデザインもそうですが、本体の長さが短いためタイヤ交換がし易くなることも目的の一つでした。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りです。
黒と迷いましたが、黒はステッカーが剥がれると色々なところで書かれていたのでクロームにしました。

【取付けは難しかったですか？】
コンパクトで軽量なので簡単でした。

【使ってみていかがでしたか？】
低音が大きくなりますが、全体的な音量としては純正より若干大きい程度です。

【付属品はついていましたか？】
ついていました。

【期待外れな点はありましたか？】
値段が若干高いかなと思いましたが、思い切って買いました。

音量はそこそこに、軽量化や利便性、そしてデザインとブランドを求めている人にオススメです。

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jc92に装着しました。
　ノーマルから交換したので、違いは顕著。ピークパワーが跳ね上がりました！純正マフラーだと発進時のもたつきがありましたが、交換により改善。特に高回転域でのトルクフルな走りができるようになり、サーキット走行においてこのマフラーに勝るもの無し。
やや、重心も高くなることからパタパタ走るような乗り方にピッタリ。何dBかはわからないですが、音量も控えめで、煩いマフラーでは無かったです。

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ノーマルグロムをHRC GROM仕様に近くするのに購入。
軽量化にもなるが、EXパイプもHRC用を追加購入しないといけない。
作業は超簡単と思いきや、ノーマルグロムから行く場合は色々と加工が必要なので、全くの素人だと悩むかも。

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