antlion:アントライオン

カタナの純正マスターシリンダーに取り付けました。とにかく見た目がカッコよくおしゃれです。運転している間、目に入る部分ということもあり、軽いドレスアップができてよかったと思います。ヘキサゴンのビス付きなのでもし元のビスを再利用する必要もありません。
ロゴの色を変えられればもっといいかなと思いました。

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ハンドル周りが黒ばかりで寂しかったのですがこのマスターシリンダーキャップを入れることで大分印象が代わります。明るくなりとてもかっこよかったので満足しています。

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セパハンの為ステムを利用してマウントを取り付ける為に必要に。スマホで色々情報を見るので目の届く場所に。その他必要な部品類あるが5000円以下で揃うので利便性が上がれば良いかと。一番スマートに取り付けでき見た目も良いでしょう。

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取り付け車種：SR400
ハンドルをセパハンにしてるせいで、前傾姿勢からくる前荷重でフロントフォークの沈み込みが大きく首にかなり負担がありましたが、このパーツを付けて楽になりました。取り付け時間も30分かからないぐらいあっさりです。
注意としては、車用のジャッキでも良いのでリアタイヤが少し浮くぐらいジャッキアップしてあげた方がスプリングが飛び出して中のワッシャー紛失防止になるかと思います。
アルミの質感も良いのでドレスアップパーツとしてもgoodではないでしょうか。

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少し前まで、このような小さなパ-ツが、純正以外のカスタムパ-ツとして販売されていることを
恥ずかしながら知りませんでした。
ハンドル・レバ-などのハンドル廻りをゴ-ルドに統一している最中で、ネットを検察してみると、「なんということでしょう、そこにはゴ-ルドシステムナットテが・・・」、早速購入。
レバ-がアントライオンなので色見も合い気に入ってます。
乗車中は、いつも目につく部分なので、信号待ちで一人でニンマリ。たまに、青信号に気付かず後続車からクラクションの発信催促で、ご迷惑かけたりしています。

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クラッチマスターの方をこの商品に交換したので合わせてブレーキ側も交換しました。
こちらの文字はZRXにしました。取付けネジはステン皿プラスネジです。

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純正クラッチマスターのキャップの文字部分が色剥げして汚くなってきたので交換してみました。
ブレースの色に合わせてシルバー、文字はNinjaにしてみました。質感UPしていい感じです。ちなみに取付けネジは元々ついていたステンの皿プラスネジを使用したので付属の皿六角ネジは今回ストックです。

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この商品は、アクスルシャフトの貫通穴に長いボルトを通し、両端のスライダーをナットで固定する構造になっています。
CRM250ARのフロントアクスルシャフトは片側だけ貫通穴が小さいので、ここを拡大する加工が必要となります。電動ドリルで6.5mmまで穴を拡大しますが、一気に大きくせずに、5mmから0.5mmづつ大きくしていくと楽に作業が進みます。商品自体の取付けは簡単です。
商品のスライダー部分は小さ目で、車体デザインに対して浮いてしまうこともありませんでした。

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フロントホイールのディスク側のカラーです。
取り付けはホールを外して、ノーマルのカラーと交換。
ディスク側だけなので、メータギアキャンセラーのような機能はありません。
色はチタンブルーですが、アルミのアルマイトブルーのような鮮やかなブルーではありません。
シルバーに薄くブルーが入っているといった感じです。パッと見はシルバーです。
小さいパーツなので、重さの違いはあまり分かりません。
色もおとなしく取り付けするとほとんど見えないので、ドレスアップパーツとしては微妙だと思います。

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『購入の決め手』　以前に金色のオイルフィラーキャップをつけていたが、色が浮いていたのと、作りが安っぽかった。　ウェビックでいろいろ探しているうちにこの商品にたどり着き、購入した。

『商品説明』　アルミ合金の持つ質感を大事にし、独自のデザインと切削技術により軽量化かつ高級感のある感じとのことだが、まさにそのとおり。アルマイトも非常に綺麗です。　以前に取り付けしていた（DAYTONAオイルフィラーキャップ）とは仕上げも塗装も歴然の差です。
頭も6角になっていてGOODです。（DAYTONAは棒状）

『実際に付けてみて』　車体が黒なので黒のキャップを選んだのですが正解 ！！　浮いた感じもせず非常にマッチングしています。　エンジンケースと色を合わせてシルバーでも似合うかもしれません。
ただ、ガスケットは付属しませんので、純正品を流用する必要があります。
これは他のオイルフィラーキャップも同様ですがOリング付属だともっといいですね。

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